/ Language: Русский / Genre:sci_tech,

Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями.

Николай Жульнев


Првил дорожного движения с комментриями и иллюстрциями.

Пособие для подготовки к экзменм в ГАИ н прво упрвления трнспортными средствми ктегорий «А», «B», «C», "D"

Првил дорожного движения Российской Федерции

ВВЕДЕНИЕ

Увжемые читтели!

Предлгемое вшему внимнию пособие предствляет собой руководство по подготовке к экзменм для получения водительского удостоверения и содержит полный текст Првил дорожного движения, утвержденный постновлением Совет Министров – Првительств Российской Федерции

Пособие нписно в виде дилог между втором и читтелями. Ткя форм удобн для нлиз хрктерных ошибок, возникющих в период подготовки к экзменм в ГИБДД

Особое внимние уделено рзбору труднопонимемых рзделов и пунктов Првил

Конечно, нельзя полностью предугдть все возможные причины неверных решений дорожных здч, но можно укзть ниболее хрктерные ошибки и ситуции, в которых кндидты в водители их совершют. Именно ткой мтерил положен в основу этого пособия, что поможет Вм избежть ошибок, кк н экзменх, тк и в повседневной водительской прктике

Дння книг может быть полезн и водителям со стжем.

Он содержит более 200 иллюстрций.

Для введения, пожлуй, хвтит Итк, в путь!

Автор: Увжемые читтели, если вы решили стть водителями, то двйте – срзу брть бык з рог и приступть к знятиям

Читтели А и Б: Мы готовы.

Сколько у бык чстей?

Осемь

Отнюдь! Одинндцть..!

Из «Гисторических мтерилов Федор Кузьмин Прутков (дед)»

Автор: Првил дорожного движения состоят из двдцти четырех чстей, то есть – рзделов и нескольких приложений Тк что, будущие водители, не сочтите з труд их прочесть

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Сознтельня дисциплин, – рзве это не есть истиння свобод?

Н. К. Рерих

1.1

Нстоящие Првил дорожного движения (в дльнейшем – Првил) устнвливют единый порядок дорожного движения н всей территории Российской Федерции. Другие нормтивные кты, ксющиеся дорожного движения, должны основывться н требовниях Првил и не противоречить им

Читтель Б: Нсколько я понял, рз мы с читтелем А решили стть водителями, то без знния Првил не обойтись Инче можно стть виновником происшествия н дороге. К тому же в 2006 году введен в действие новя редкция Првил, тм я слышл, столько изменений и дополнений

Автор: Вы, несомненно, првы. В 2006 году в првил двжды корректировлись. А с 2007 год нчинют действовть дополнительные изменения Именно поэтому эт книг пригодится не только новичкм, но и водителям со стжем Изучение нынешней редкции Првил не зймет много времени, однко полученные знния помогут обрести уверенность з рулем.

Ткже с 1 янвря 2007 год ктегории трнспортных средств, н прво упрвления которыми выдются водительские удостоверения, рзделены н подктегории О них вы тоже узнете из этой книги

Читтель А: Нм с читтелем Б еще предстоит сдвть экзмены в Госудрственной инспекции безопсности дорожного движения (ГИБДД – ГАИ).

Читтель Б: А, что нс ждет н экзмене?

Автор: Н теоретическом экзмене кндидтм в водители предлгется з двдцть минут ответить н двдцть вопросов Если при этом допущено не более двух ошибок, то испытние успешно преодолено

Читтель А: То есть третья ошибк стнет роковой

Автор: Именно тк.

Читтель Б: Я до сегодняшнего дня не был знком с Првилми дорожного движения Поэтому двйте нчнем, что нзывется с зов.

Автор: Тк и поступим Сейчс мы с вми рссмотрим следующий пункт, в котором дется рсширенное толковние основных понятий и терминов, содержщихся в Првилх

В пункте 1.2 оригинл текст Првил основные понятия и термины рзмещены в лфвитном порядке Мы же с вми будем рссмтривть их несколько инче, объединив по смыслу.

Верно определяйте слов, и вы освободите мир от половины недорзумений

Р Декрт

1.2

В Првилх используются следующие основные понятия и термины:

«Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникющих в процессе перемещения людей и грузов с помощью трнспортных средств или без тковых в пределх дорог.

«Дорог» – обустроення или приспособлення и используемя для движения трнспортных средств полос земли либо поверхность искусственного сооружения Дорог включет в себя одну или несколько проезжих чстей, ткже трмвйные пути, тротуры, обочины и рзделительные полосы при их нличии.

Читтель А: Судя по определению, основное нзнчение дороги – обеспечить движения трнспортных средств

Автор: Д, хотя в большинстве случев дорогой могут пользовться и пешеходы К дорогм относятся улицы, проспекты, мгистрли, ткже грунтовые, лесные, полевые пути и дже те, которые могут быть использовны для движения трнспорт только зимой.

Жизнь стрны менялсь с кждым столетием …А дорог остлсь ткой же, ккой был при Соловье-рзбойнике.

И. Ильф, Е Петров

Двйте рссмотрим основные элементы дороги.

«Проезжя чсть» – элемент дороги, преднзнченный для движения безрельсовых трнспортных средств

Автор: Кк вы уже знете, дорог может иметь одну или несколько проезжих чстей. Читтель Б: А кк определить, сколько именно н ней проезжих чстей?

Автор: Проезжие чсти отделяют друг от друг рзделительными полосми (рис. 1)

«Рзделительня полос» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью рзметки 1.2.1, рзделяющий смежные проезжие чсти и не преднзнченный для движения и остновки трнспортных средств

Читтель А: Получется, что рзделительня полос не должн использовться безрельсовым трнспортом А вот трмви могут ехть по ней?

Автор: Д, н рзделительных полосх иногд устривют трмвйные пути.

Читтель Б: То есть, если посередине дороги проходят трмвйные пути, то н ней две проезжие чсти?

Автор: Не всегд Если трмвйные пути рзмещены н рзделительной полосе (конструктивно выделенном элементе дороги), то д А вот, если они рсположены посередине дороги н одном уровне с проезжей чстью, то нет.

В последнем вринте Првил допускют и дже в некоторых случях обязывют водителей безрельсового трнспорт двигться по трмвйным путям попутного нпрвления (п п. 8.5 и 9.6 Првил)

Посмотрите н рис. 1. Н нем изобржен дорог, имеющя две проезжие чсти, отделенные друг от друг рзделительной полосой. Дорог имеет две проезжие чсти и в том случе, если посередине ее проведены линии горизонтльной рзметки 1.2.1 (рис. 1.б).

Читтель Б: Сплошня двойня линия рзметки 1.3, изобрження н рис. 2, рзве не рзделяет дорогу н проезжие чсти?

Автор: Конечно, нет Отделяет проезжие чсти друг от друг не рзметк 1.3, рзделительня полос – конструктивно выделенный элемент дороги, кк првило, окймленный возвышющимся бордюрным кмнем, либо горизонтльня рзметк 1.2.1, обознчющя крй кждой проезжей чсти

Читтель А: Тогд н рис. 1 дорог имеет две проезжие чсти, н рис. 2 – только одну.

Автор: Читтель А – прв А вот прерывистые линии дорожной рзметки 1.5 н этих рисункх рзделяют проезжие чсти н полосы движения

«Полос движения» – любя из продольных полос проезжей чсти, обознчення или не обознчення рзметкой и имеющя ширину, достточную для движения втомобилей в один ряд.

Автор: Теперь вы, конечно, поняли, что н рис. 1 дорог с двумя проезжими чстями имеет четыре полосы движения, н рис. 2 дорог с одной проезжей чстью ткже имеет четыре полосы движения.

Читтель А: Скжите, пожлуйст, мотоциклисты н рис. 2, двигясь по одной полосе в несколько рядов, не нрушют Првил?

Автор: Нет, не нрушют, поскольку полос преднзнчен для движения в один ряд именно втомобилей Мотоциклисты могут двигться по одной полосе в несколько рядов, лишь бы они соблюдли между собой и другими трнспортными средствми безопсный интервл.

Читтель Б: Когд н дороге ннесен рзметк – все понятно, видно полосу, по которой едешь. А если рзметки нет или же он не видн?

Автор: Тогд водитель будет считть полосой ширину проезжей чсти достточную для движения втомобилей в один ряд.

Читтель А: Кк же в ткой ситуции определить общее количество полос н проезжей чсти? Рзметки-то нет?

Автор: Об этом мы поговорим несколько позже. Однко вы можете збежть вперед и удовлетворить свое любопытство, прочитв пункт 9.1 Првил.

«Тротур» – элемент дороги, преднзнченный для движения пешеходов и примыкющий к проезжей чсти или отделенный от нее гзоном

Читтель А: Тротур, кк првило, приподнят нд проезжей чстью и отделен от нее бордюрным кмнем

Автор: Это трдиционное место для пешеходов Но в некоторых случях тм допускется движение, остновк и дже стоянк мшин (п.п 9.9 и 12.2 Првил). При этом водители не должны мешть пешеходм

«Обочин» – элемент дороги, примыкющий непосредственно к проезжей чсти н одном уровне с ней, отличющийся типом покрытия или выделенный с помощью рзметки 1.2.1 или 1.2.2, используемый для движения, остновки и стоянки в соответствии с Првилми

Автор: При отсутствии тротур пешеходы должны двигться по обочинм дорог Обочины используются ткже и для остновки и стоянки трнспорт А вот использовть обочины для движения водителям зпрещено.

«Пешеходный переход» – учсток проезжей чсти, обознченный знкми 5.19.1, 5.19.2 и (или) рзметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии рзметки ширин пешеходного переход определяется рсстоянием между знкми 5.19.1 и 5.19.2.

Читтель А: Пешеходными переходми мы пользуемся почти кждый день Рзъясните, пожлуйст, кк при отсутствии дорожной рзметки, пользуясь укзнными выше знкми, определить ширину пешеходного переход.

Автор: Обртите внимние, что н этих знкх человечки изобржены идущими в рзные стороны. Знк 5.19.1 устнвливется спрв по ходу движения Он первым встречет водителей попутного нпрвления (ближняя грниц пешеходного переход). Знк 5.19.2 устнвливется н левой стороне дороги и обознчет дльнюю грницу переход (рис. 3).

Все дорожные знки и рзметк приведены в ншей книге н цветной вклейке.

«Прилегющя территория» – территория, непосредственно прилегющя к дороге и не преднзнчення для сквозного движения трнспортных средств (дворы, жилые мссивы, втостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегющей территории осуществляется в соответствии с нстоящими Првилми.

Читтель А: Я понимю это тк: прилегющя территория рсположен рядом с дорогой, но к проезжей чсти, к тротурм и обочинм отношения не имеет.

Автор: Верно. К тому же, водители, покидя прилегющую территорию, всегд должны уступить трнспорту и пешеходм, движущимся по дороге, н которую они выезжют (п. 8.3 Првил)

«Перекресток» – место пересечения, примыкния или рзветвления дорог н одном уровне, огрниченное вообржемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, ниболее удленные от центр перекрестк нчл зкруглений проезжих чстей.

Не считются перекресткми выезды с прилегющих территорий.

Читтель А: Зпутнное определение Хотелось бы, кк писл М Зощенко, изложить это «простым суконным языком».

Автор: Постремся рзобрться Взгляните н рис. 4, н котором изобржен перекресток и его грницы.

Читтель А: Вижу нчл зкруглений проезжих чстей. Они обознчены н рисунке точкми. Теперь понятно, что внутри грниц – перекресток, снружи – уже нет

Читтель Б: Перекресток – не всегд пересечение дорог под прямым углом?

Автор: Конечно, нет. Перекресток может быть, обрзовн проезжими чстями любой формы, пересекющимися под смыми рзличными углми. Вжно только, чтобы эти пересечения нходились н одном уровне, поскольку лишь в этом случе они соствляют перекресток

Читтель А: Поэтому проезды под мостми, эсткдми, въезды в тоннели перекресткми не считются (рис. 5)

Автор: Ткже не считются перекресткми выезды н дорогу с прилегющих территорий

Читтель Б: Я зпомнил, что, покидя прилегющую территорию, всегд следует уступить тем, кто движется по дороге, н которую мы выезжем

Автор: Водителю вжно уметь квлифицировть является ли пересечение перекрестком по нескольким причинм:

во-первых, если пересечение является перекрестком, то н нем действуют требовния 13 рздел Првил, устнвливющие порядок движения в этих местх;

во-вторых, чсть дорожных знков (о них речь пойдет позже) в определенных ситуциях действует до ближйшего перекрестк

Читтель А: Знчит в тех местх, которые перекресткми не считются (выезды с прилегющих территорий, пересечения н рзных уровнях) эти знки своего действия не прекрщют

Автор: Првильно.

Читтель Б: А зчем знть рсположение грниц перекрестк?

Автор: Эти знния пригодятся и водителям и пешеходм. Водителям – если з перекрестком в предполгемом нпрвлении движения обрзовлся зтор В этом случе выезжть н перекресток (то есть пересекть его грницы) зпрещено (п 13.2 Првил) Пешеходм же, в случях предусмотренных п 4.3 Првил, следует переходить дорогу именно н перекрестке

«Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями н одном уровне.

Читтель А: Здесь все просто, если, двигясь по дороге в определенном месте, приходится колесми своего втомобиля переезжть рельсы железной дороги, то это – железнодорожный переезд

Автор: Возржений не имею.

«Автомгистрль» – дорог, обознчення знком 5.1 и имеющя для кждого нпрвления движения проезжие чсти, отделенные друг от друг рзделительной полосой ( при ее отсутствии – дорожным огрждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогми, железнодорожными или трмвйными путями, пешеходными или велосипедными дорожкми

Читтель Б: Автомгистрли – это ккие-то особенные дороги?

Автор: Это высококчественные дороги, по которым возможно движение трнспортных средств с высокими скоростями Вот их некоторые отличия от других дорог: втомгистрли имеют не меньше двух полос для движения в одном нпрвлении, встречные потоки обязтельно отделяются друг от друг рзделительной полосой, все пересечения с другими дорогми выполнены в виде рзвязок н рзных уровнях (эсткды, тоннели) Требовния к движению по втомгистрлям приведены в 16 рзделе Првил.

Читтель Б: Если н дороге – рзвязки н рзных уровнях, есть рзделительня полос и для движения в кждом нпрвлении не менее двух полос, то это втомгистрль?

Автор: Вовсе не обязтельно Водитель может судить о том, что дорог является втомгистрлью только по нличию знк особых предписний 5.1 «Автомгистрль» (рис. 6)

Читтель А: Знчит, в днной ситуции для водителя определяющим является дорожный знк

Автор: Вши рссуждения спрведливы.

«Глвня дорог» – дорог, обознчення знкми 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекемой (примыкющей),

или дорог с твердым покрытием (сфльто– и цементобетон, кменные мтерилы и тому подобное) по отношению к грунтовой,

либо любя дорог по отношению к выездм с прилегющих территорий

Нличие н второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком учстк с покрытием не делет ее рвной по знчению с пересекемой

Читтель А: По-моему, это очень вжное определение. Оно поможет устновить порядок проезд перекрестков. Тот, кто н глвной дороге – едет первым, тот, кто н второстепенной – уступет

Читтель Б: Неужели все тк просто. Тогд я уже готов хоть сейчс ехть через перекрестки. Хотя подождите Н перекресткх движением чсто упрвляют светофоры, бывет и регулировщики

Автор: Зпомните, что в том месте, где порядок проезд перекрестк водители определяют по сигнлм светофор или регулировщик не существует ни глвной, ни второстепенной дороги.

«Регулировщик» – лицо, нделенное в устновленном порядке полномочиями по регулировнию дорожного движения с помощью сигнлов, устновленных Првилми, и непосредственно осуществляющее укзнное регулировние Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знк и экипировку. К регулировщикм относятся сотрудники милиции и военной втомобильной инспекции, ткже рботники дорожно-эксплутционных служб, дежурные н железнодорожных переездх и промных перепрвх при исполнении ими своих должностных обязнностей

Коли к должности твоей мундир особого не полгется, рзве ж ты госудрственный человек? Шляп ты бесформення, не госудрственный человек?

Из «Смодеятельных рзмышлений Алексия Крсносельского н ниве отечеств»

Читтель А: Если н перекрестке движением упрвляет светофор либо регулировщик, то мы руководствуемся только их сигнлми.

Автор: Првильно. Причем сигнлы регулировщик имеют приоритет нд сигнлми светофор (п. 6.15 Првил). А вот при отсутствии тких сигнлов (н перекрестке нет регулировщик, светофор выключен или рботет только в режиме желтого мигющего сигнл, либо вообще отсутствует), но при нличии дорожных знков, укзнных в определении глвной дороги, водитель должен руководствовться именно этими знкми.

Читтель Б: Знк 2.1. «Глвня дорог» я уже зпомнил. Рз я вижу этот знк, то мой втомобиль н глвной дороге (рис. 7).

Автор: Не соствит труд зпомнить информцию знков 2.3.1–2.3.7. (рис. 7) По этим знкм мы движемся кк бы снизу вверх. Жирня линия символизирует глвную дорогу, тонкя – второстепенную Водитель, встретивший ткой знк, приближется по глвной дороге к нходящемуся впереди пересечению (примыкнию) с второстепенной дорогой.

Читтель А: Очень удобные знки Срзу понятно, что нходишься н глвной дороге. Ткже легко зпомнить, что втомгистрль, то есть дорог, н которой устновлен знк 5.1, всегд является глвной По ней трнспортные средств имеют прво двигться с более высокими скоростями, чем в других местх.

Читтель Б: Кк известно, н втомгистрли не должно быть пересечений с другими дорогми н одном уровне А рз их нет, то ккой смысл в том, что втомгистрль считется глвной дорогой?

Автор: Верно, тких пересечений тм быть не должно, но с обеих сторон к втомгистрли н одном уровне могут примыкть другие дороги. И они всегд считются второстепенными по отношению к втомгистрли

Читтель Б: Теперь понятно.

Автор: При отсутствии знков, упомянутых в определении глвной дороги, глвной будет считться дорог с любым покрытием по отношению к грунтовой (рис. 8).

Читтель А: А если обе дороги имеют покрытие, только рзное? Нпример, одн сфльтобетоння, другя выложен из кирпич?

Автор: Рз обе дороги имеют твердое покрытие, то они считются рвнознчными Ткже рвнознчными будут две пересекющиеся грунтовые дороги.

Эх, ктлись мы с тобой, мчлись вдль стрелой,

Искры сыплись с булыжной мостовой,

А теперь плетемся тихо по сфльтовой —

Ты д я, поникли об головой…

Из известной песни

Автор: И булыжня и сфльтовя дороги имеют твердое покрытие, стло быть, они считются рвнознчными (рис. 9)

Еще не збудьте, что любя дорог будет считться глвной по отношению к прилегющим территориям.

Читтель А: В определении глвной дороги говорится о возможном нличии покрытия н второстепенной грунтовой дороге непосредственно перед перекрестком Для чего оно нужно?

Автор: Небольшие учстки с покрытием (рис. 10) необходимы для удобного въезд с грунтовой дороги н дорогу с покрытием и ноборот. Они предотврщют попдние грязи с грунтовой дороги н дорогу с покрытием.

Читтель Б: Кк половичок для вытирния ног перед дверью

Автор: Првильно. Этот кусочек твердого покрытия не делет грунтовую дорогу рвной по знчению с пересекемой дорогой, имеющей твердое покрытие.

Читтель А и Б: С глвной дорогой мы рзобрлись.

Читтель А: Но водителю, по-видимому, дже более вжно знть, что он нходится н второстепенной дороге

Автор: Помня определение глвной дороги, легко догдться, что второстепенной всегд будет считться грунтовя дорог по отношению к дороге с любым твердым покрытием, ткже прилегющя территория по отношению к любой дороге.

Читтель Б: Понятно

Автор: Но это еще не все Водитель, увидевший перед собой знки приоритет 2.4 или 2.5, должен всегд считть себя нходящимся н второстепенной дороге (рис. 11 и 12).

Читтель А: Стло быть, если н дороге устновлены эти знки, то нличие или отсутствие н ней твердого покрытия знчения не имеет

Автор: Конечно, кк впрочем, не имеет знчения нличие или отсутствие покрытия н пересечении дорог для водителя, увидевшего знки, обознчющие глвную дорогу.

Читтель А: Нд знкми, о которых мы сейчс говорили, в свою очередь, имеют приоритет рзрешющие или зпрещющие сигнлы светофор или регулировщик, поскольку при нличии последних, водители подчиняются только им.

Автор: Хорошо, что вы в этом рзобрлись. Нетрудно ткже догдться, что трнспортное средство, которое нходится н глвной дороге, имеет преимущество по отношению к трнспортным средствм, нходящимся н второстепенной дороге

«Преимущество (приоритет)» – прво н первоочередное движение в нмеченном нпрвлении по отношению к другим учстникм движения.

Автор: И конечно тесно связн с этим понятием следующий термин.

«Уступить дорогу (не создвть помех)» – требовние, ознчющее, что учстник дорожного движения не должен нчинть, возобновлять или продолжть движение, осуществлять ккой-либо мневр, если это может вынудить других учстников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить нпрвление движения или скорость.

Автор: Необходимость использовния этих терминов возникет не только н перекресткх, но и в любых местх, где имеет место пересечение или совмещение тректорий движения трнспортных средств между собой или с тректориями движения пешеходов

Н рис. 13 н перекрестке пересекются тректории движения мотоцикл и грузового втомобиля, ткже пересекются тректории движения пешеходов с тректориями втобус и грузовик.

Н этом же рисунке совмещются тректории движения грузового втомобиля и втобус.

Читтель Б: То есть это конфликтные ситуции

Автор: Првильно. Н рис. 14 покзны конфликтные ситуции вне перекрестк Здесь пересекются и совмещются тректории движения втомобилей А тректория движения пешеход пересекется с тректориями движения трнспортных средств

Читтель А: Нсколько я понял, иметь преимущество можно только перед кким-либо конкретным учстником дорожного движения и уступть дорогу нужно только тогд, когд есть кому

Автор: Д, в этих ситуциях действия учстников дорожного движения всегд реглментируется Првилми.

Читтель Б: А если тректории движения и трнспортных средств и пешеходов не пересекются и не совмещются, кк это изобржено н рис. 15?

Автор: Тогд они смогут двигться одновременно

Читтель А: Все понятно, снчл нужно выяснить есть ли конфликтня ситуция (пересечение или совмещение тректорий) И если д, то, руководствуясь Првилми, водитель определит, имеет ли он преимущество перед другими учстникми движения или же должен уступить им дорогу

Автор: Вы рссудили првильно.

«Учстник дорожного движения» – лицо, принимющее непосредственное учстие в процессе движения в кчестве водителя, пешеход, пссжир трнспортного средств

«Водитель» – лицо, упрвляющее кким-либо трнспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стдо К водителю прирвнивется обучющий вождению.

Эй, извозчик! Я – не извозчик

А кто же ты?

Я водитель кобылы…

Нчло популярной песни

«Пешеход» – лицо, нходящееся вне трнспортного средств н дороге и не производящее н ней рботу. К пешеходм прирвнивются лиц, передвигющиеся в инвлидных коляскх без двигтеля, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие снки, тележку, детскую или инвлидную коляску

Ндо зметить, что втомобиль тоже был изобретен пешеходми Но втомобилисты кк-то срзу об этом збыли Кротких и умных пешеходов стли двить. Улицы, созднные пешеходми перешли во влсть втомобилистов. Мостовые стли вдвое шире, тротуры сузились до рзмер тбчной бндероли. И пешеходы стли испугнно жться к стенм домов.

Вечно живой «Золотой теленок»

Читтель А: Ремонтные рбочие, регулировщики, дружинники не являются учстникми дорожного движения?

Автор: Конечно, нет. Еще рз подчеркну, что ими считют только те тех, кто принимет непосредственное учстие в процессе движения

Читтель Б: Учстники движения могут переходить из одной ктегории в другую. Водитель может стть пешеходом или пссжиром.

«Пссжир» – лицо, кроме водителя, нходящееся в трнспортном средстве (н нем), ткже лицо, которое входит в трнспортное средство (сдится н него) или выходит из трнспортного средств (сходит с него)

Читтель А: Если человек не едет н велосипеде, мопеде или мотоцикле, просто ведет его з руль по дороге – он тоже пешеход.

Автор: Обртите внимние н то, что быть одновременно водителем и пешеходом нельзя При пешем передвижении определенной группы людей, нпример туристов или демонстрнтов, необходимо сформировть оргнизовнную пешую колонну

«Оргнизовння пешя колонн» – обознчення в соответствии с пунктом 4.2 Првил групп людей, совместно движущихся по дороге в одном нпрвлении

Автор: При передвижении ткой колонны по проезжей чсти дороги, водители должны обеспечить безопсность пешеходов.

«Трнспортное средство» – устройство, преднзнченное для перевозки по дорогм людей, грузов или оборудовния, устновленного н нем

«Мехническое трнспортное средство» – трнспортное средство, кроме мопед, приводимое в движение двигтелем Термин рспрострняется ткже н любые тркторы и смоходные мшины

Смый полный! – звопил Остп И тут жители Лучнск впервые поняли преимущество мехнического трнспортного средств перед гужевым. Мшин збренчл всеми своими чстями и быстро унеслсь…

Все тот же «Золотой теленок»

Читтель А: Мехническое трнспортное средство – более узкое понятие, чем трнспортное средство. Оно входит в соств общей группы всех трнспортных средств.

Автор: Првил отнесли к мехническим трнспортным средствм легковые и грузовые втомобили, мотоциклы, тркторы, смоходные мшины

Читтель Б: А что ткое смоходные мшины?

Автор: Это грейдеры, скреперы, сфльтоуклдчики, снегоуборщики и т. п.

Читтель А: У меня возник вопрос: трмви и троллейбусы, тоже мехнические трнспортные средств?

Автор: Конечно, ведь они приводятся в движение двигтелем А вот электрический это двигтель или двигтель внутреннего сгорния – знчения не имеет. Мотоциклы тоже отнесены к мехническим трнспортным средствм.

«Мотоцикл» – двухколесное мехническое трнспортное средство с боковым прицепом или без него К мотоциклм прирвнивются трех – и четырехколесные мехнические трнспортные средств, имеющие мссу в снряженном состоянии не более 400 кг.

Автор: А вот мопед – исключение, к мехническим трнспортным средствм не относится

«Мопед» – двух – или трехколесное трнспортное средство, приводимое в движение двигтелем с рбочим объемом не более 50 см3 и имеющее мксимльную конструктивную скорость не более 50 км/ч К мопедм прирвнивются велосипеды с подвесным двигтелем, мокики и другие трнспортные средств с нлогичными хрктеристикми

Читтель Б: Почему же мопед к мехническим трнспортным средствм не относится, ведь он имеет двигтель?

Автор: Вы нверно обртили внимние н то, что мопед отличется небольшой мксимльной скоростью и млым объемом двигтеля. Кстти, по требовниям к движению, рсположению н проезжей чсти, выполнению поворотов, ткже порядку допуск к упрвлению мопед прирвнен не к мотоциклу, к велосипеду (рздел 24 Првил)

«Велосипед» – трнспортное средство, кроме инвлидных колясок, имеющее дв колес или более приводимое в движение мускульной силой людей, нходящихся н нем.

Читтель А: У велосипед нет двигтеля, поэтому это немехническое трнспортное средство Автор: Вы првы

«Опсный груз» – веществ, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создть угрозу для жизни и здоровья людей, ннести вред окружющей природной среде, повредить или уничтожить мтерильные ценности

Автор: Перевозк опсных грузов осуществляется в соответствии со специльными првилми и Европейским соглшением о междунродной дорожной перевозке опсных грузов Трнспортные средств, преднзнченные для тких перевозок обычно дооборудуются и обознчются специльным опознвтельным знком «Опсный груз» С этим знком мы познкомимся в дльнейшем, вы нверно не рз их видели н втомобилях-бензовозх

«Прицеп» – трнспортное средство, не оборудовнное двигтелем и преднзнченное для движения в состве с мехническим трнспортным средством Термин рспрострняется ткже н полуприцепы и прицепы-роспуски.

Читтель А: Прицепы – это тоже немехнические трнспортные средств, хотя приводятся в движение мехническими трнспортными средствми

Автор: Автомобили с прицепми чсто нзывют втопоездми

«Автопоезд» – мехническое трнспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепми).

Читтель Б: Сейчс н дорогх очень много втомобилей с прицепми, причем и грузовых и легковых

Автор: Д, в последнее время знчительно увеличилось количество легковых втомобилей с прицепми в виде бортовых плтформ, ткже с прицепми-дчми.

Следует упомянуть и еще одну вжную рзновидность трнспортных средств:

«Мршрутное трнспортное средство» – трнспортное средство общего пользовния (втобус, троллейбус, трмвй), преднзнченное для перевозки по дорогм людей (пссжиров) и движущееся по устновленному мршруту с обознченными местми остновок

Автор: Водителям мршрутных трнспортных средств предоствлен ряд преимуществ, с которым мы познкомимся в дльнейшем.

Читтель Б: Если втобус с пссжирми движется по мршруту, то его водитель может пользовться этими преимуществми

Автор: Првильно, поскольку в этом случе втобус считется мршрутным трнспортным средством

Читтель А: А если водитель н этом же втобусе поехл н зпрвку?

Автор: Тогд это уже не мршрутное трнспортное средство, это просто втобус и его водитель обязн полностью выполнять требовния Првил.

Читтели А и Б: С этим мы рзобрлись.

Автор: Следующий термин ксется любых трнспортных средств

«Рзрешення мксимльня мсс» – мсс снряженного трнспортного средств с грузом, водителем и пссжирми, устновлення предприятием-изготовителем в кчестве мксимльно допустимой. З рзрешенную мксимльную мссу соств трнспортных средств, то есть сцепленных и движущихся кк одно целое, принимется сумм рзрешенных мксимльных мсс трнспортных средств, входящих в соств

Читтель Б: Что понимют под снряженным трнспортным средством?

Автор: Двйте рссмотрим это понятие н примере втомобиля Под снряженным втомобилем следует понимть полностью зпрвленный топливом втомобиль с мксимльным уровнем мсл и охлждющей жидкости в грегтх, с зпсным колесом, инструментом, птечкой, огнетушителем и знком врийной остновки.

Звод-изготовитель определяет рзрешенную мксимльную мссу путем сложения мссы снряженного трнспортного средств с предельно возможной мссой пссжиров и груз Получення в результте величин устнвливется в кчестве мксимльно допустимой.

Читтель А: Чще всего втомобиль вряд ли полностью згружен и имеет полный бк топлив.

Автор: Спрведливо змечние Рельня мсс втомобиля в ккой-либо конкретный момент получил нзвние фктической И вот эт фктическя мсс не должн превышть рзрешенной мксимльной мссы трнспортного средств

Читтели А и Б: Теперь мы поняли, что ткое рзрешення мксимльня и, что ткое фктическя мсс трнспортного средств.

Автор: При проведении групповых перевозок из трнспортных средств может быть соствлен трнспортня колонн.

«Оргнизовння трнспортня колонн» – групп из трех и более мехнических трнспортных средств, следующих непосредственно друг з другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фрми в сопровождении головного трнспортного средств с ннесенными н нружные поверхности специльными цветогрфическими схемми и включенными проблесковыми мячкми синего и крсного цветов.

Автор: О действиях других водителей, при приближении ткой колонны мы узнем позднее

«Оргнизовння перевозк группы детей» – специльня перевозк двух и более детей дошкольного и школьного возрст, осуществляемя в мехническом трнспортном средстве, не относящемся к мршрутному трнспортному средству

Автор: Н трнспортных средствх, знимющихся укзнными перевозкми, спереди и сзди устнвливются опознвтельные знки «Перевозк детей».

Читтель А: Получется, что если я везу н своем собственном втомобиле двух своих детей, то я обязн устнвливть н втомобиле эти смые опознвтельные знки?

Вовсе нет, в рссмтривемом определении речь идет о специльной перевозке двух и более детей В нстоящее время н нших дорогх чсто встречются тк нзывемые школьные втобусы. Вот они то и знимются специльной перевозкой детей О требовниях к водителям и трнспортным средствм, выполняющим ткие перевозки, мы поговорим в 22 рзделе.

«Обгон» – опережение одного или нескольких движущихся трнспортных средств, связнное с выездом из знимемой полосы.

Читтель Б: Что же любой выезд из знимемой полосы – это обгон?

Автор: Вовсе нет Обгоном будет считться выезд из знимемой полосы только тогд, когд он предпринят для опережения движущихся впереди одного или нескольких трнспортного средств рис. 16 и 17

Обгон всегд связн с перестроением

«Перестроение» – выезд из знимемой полосы или знимемого ряд с сохрнением первончльного нпрвления движения.

Обртите внимние н то, что движение трнспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считется обгоном (пункт 9.4 Првил)

«Остновк» – преднмеренное прекрщение движения трнспортного средств н время до 5 минут, ткже н большее, если это необходимо для посдки или высдки пссжиров либо згрузки или рзгрузки трнспортного средств

Автор: Вжно зпомнить, что остновк – это преднмеренное прекрщение движения

Читтель Б: Кк это понимть?

Автор: Преднмеренное – это прекрщение движения, зплнировнное и выполняемое по желнию водителя

Читтель А: Знчит, прекрщение движения из-з зпрещющего сигнл регулировщик или светофор остновкой не считется.

Автор: Верно Ткое прекрщение движения можно нзвть технологическим или служебным.

Читтель Б: Естественно Предствьте себе, что в том месте, где Првил зпрещют остновку, н светофоре включился крсный сигнл Водитель, подчиняясь светофору, прекрщет движение Однко Првил при этом не нрушены Укзнное прекрщение движения остновкой не является

Автор: Теперь изучите следующее понятие

«Вынуждення остновк» – прекрщение движения трнспортного средств из-з его технической неиспрвности или опсности, создвемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пссжир или появлением препятствия н дороге.

Читтель А: Здесь речь тоже идет о непреднмеренном прекрщении движения.

Автор: Конечно, поскольку во всех, перечисленных в определении, случях водитель ткже вынужден будет прекртить движение, дже в тех местх, где соглсно Првилм остновк зпрещен

«Стоянк» – преднмеренное прекрщение движения трнспортного средств н время более 5 минут по причинм, не связнным с посдкой или высдкой пссжиров либо згрузкой или рзгрузкой трнспортного средств

Читтель А: А вот стоянк, кк и остновк – преднмеренное прекрщение движения.

Автор: Верно. Остновк отличется от стоянки временем неподвижного состояния трнспортного средств, водитель которого прекртил движение, конечно, по своему желнию Однко преднмеренное прекрщение движения н время свыше 5 минут тоже будет считться остновкой, не стоянкой, если оно связно с непрерывной посдкой или высдкой пссжиров, погрузкой или рзгрузкой трнспортного средств.

«Дорожно-трнспортное происшествие» – событие, возникшее в процессе движения по дороге трнспортного средств и с его учстием, при котором погибли или рнены люди, повреждены трнспортные средств, сооружения, грузы либо причинен иной мтерильный ущерб

Рздлся ужсный тошнотворный треск, и нтилоповцы в секунду очутились прямо н дороге в смых рзнообрзных позх. Ноги Блгнов торчли из кнвы. Н животе великого комбинтор лежл бидон с бензином Пниковский стонл, легко придвленный рессорой…

«Золотой теленок»

Автор: По-моему, ткое определение в комментриях не нуждется Ну, водителям можно только пожелть выполнять требовния Првил, чтобы избежть этого неприятного события и не допускть перерстния опсных ситуций в дорожно-трнспортные происшествия

«Опсность для движения» – ситуция, возникшя в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же нпрвлении и с той же скоростью создет угрозу возникновения дорожно-трнспортного происшествия

А теперь поговорим о некоторых условиях движения

«Темное время суток» – промежуток времени от конц вечерних сумерек до нчл утренних сумерек.

Ввиду нступления темноты, объявляю вечер открытым

О И Бендер, сын турецкоподдного

«Недостточня видимость» – видимость дороги менее 300 м в условиях тумн, дождя, снегопд и тому подобного, ткже в сумерки

Дождь, однко же, кзлось, зрядил ндолго…

Что, мошенник, по ккой дороге ты едешь? – скзл Чичиков

Д что ж, брин делть… кнут не видишь, ткя потьм!

Н. В. Гоголь «Мертвые души»

Читтель А: Почему видимость дороги менее 300 м определили кк недостточную?

Автор: Н основнии исследовний было устновлено, что в описнных выше условиях, н укзнном рсстоянии, водитель с нормльной остротой зрения перестет видеть пешеход в темной одежде. К тому же именно это рсстояние позволит остновиться без столкновения втомобилям, движущимся по мокрой дороге нвстречу друг другу со скоростью 90 км/ч

«Нселенный пункт» – зстроення территория, въезды н которую и выезды с которой обознчены знкми 5.23.1–5.26.

Читтель А: Если нм встретится зстроення территория, знки, укзнные в определении нселенного пункт, н дороге отсутствуют?

Автор: Тогд, для водителя, эт территория нселенным пунктом не считется

Читтель Б: Знчит признком нселенного пункт, для водителей являются только 5.23.1–5.26 знки

Автор: Вы бсолютно првы.

Читтель А: Я обртил внимние н то, что знки 5.23.1–5.24.2 предствляют собой ндписи с нзвнием нселенного пункт, выполненные н белом фоне (рис. 18), знки 5.25 и 5.26 – н синем (рис. 19).

Автор: Вы подметили очень вжный нюнс. Если н дороге устновлен знк 5.23.1 или 5.23.2, имеющий белый фон, то водитель обязн соблюдть все требовния Првил, ксющиеся порядк движения в нселенных пунктх. Об этих требовниях мы с вми узнем в дльнейшем, хотя о некоторых из них вы нверняк слышли

Читтель Б: Я зню, что в нселенных пунктх нельзя превышть скорость в 60 км/ч.

Автор: Првильно, кстти, это зписно в пункте 10.2 Првил.

Читтель А: По-моему, в нселенных пунктх еще зпрещены звуковые сигнлы.

Автор: И Вы тоже првы, в нселенных пунктх рзрешется подвть звуковые сигнлы только для предотврщения дорожно-трнспортных происшествий (п. 9.10 Првил)

Читтель А: А если н дороге устновлен знк 5.25, имеющий синий фон (рис. 19)?

Автор: Тогд н этой дороге, не действуют требовния Првил, устнвливющие порядок движения в нселенных пунктх

Читтель Б: Знчит по ней можно двигться со скоростью большей 60 км/ч?

Автор: Водитель, встретив знк 5.25 (беля ндпись н синем фоне), может вести свой втомобиль, не превышя предельной скорости, устновленной для его трнспортного средств при движении вне нселенного пункт А тм рзрешенные мксимльные скорости движения действительно выше

Читтель А: Это легко зпоминется. Рз требовния Првил, ксющиеся порядк движения в нселенных пунктх, не действуют, знчит, скорости могут быть кк при движении вне нселенного пункт

Автор: Однко если вы съезжете с дороги, н которой устновлен знк 5.25 (беля ндпись н синем фоне), но продолжете нходиться н территории нселенного пункт, необходимо соблюдть все требовния Првил, ксющиеся порядк движения в нселенных пунктх.

1.3

Учстники дорожного движения обязны знть и соблюдть относящиеся к ним требовния Првил, сигнлов светофоров, знков и рзметки, ткже выполнять рспоряжения регулировщиков, действующих в пределх предоствленных им прв и регулирующих дорожное движение устновленными сигнлми.

Автор: Нши с вми знятия кк рз нпрвлены н то, чтобы вы смогли выполнить требовния этого пункт Првил.

1.4

Н дорогх устновлено првостороннее движение трнспортных средств.

Автор: В России и в большинстве зрубежных стрн по трдиции принято првостороннее движение.

Читтель А: Знчит, н дорогх с двусторонним движением трнспортные средств должны двигться по првой стороне проезжей чсти.

Автор: Д, при тком рсположении н проезжей чсти встречные трнспортные средств будут рсходиться друг с другом со стороны левых бортов.

Читтель Б: Мы видим это кждый день н нших дорогх

Читтель А: Сложно двигться по дорогм стрн с непривычной для водителя оргнизцией движения

В Ирке, н одной из центрльных трсс, произошло лобовое столкновение мерикнского и бритнского бронетрнспортеров Водители обоих БТРов утверждли, что ехли по своей полосе.

Анекдот

1.5

Учстники дорожного движения должны действовть тким обрзом, чтобы не создвть опсности для движения и не причинять вред Зпрещется повреждть или згрязнять покрытия дорог, снимть, згорживть, повреждть, смовольно устнвливть дорожные знки, светофоры и другие технические средств оргнизции движения, оствлять н дороге предметы, создющие помехи для движения Лицо, создвшее помеху, обязно принять все возможные меры для ее устрнения, если это невозможно, то доступными средствми обеспечить информировние учстников движения об опсности и сообщить в милицию

Читтель А: Чтобы не создвть опсности для движения и не причинять вред достточно, по-видимому, соблюдть Првил

Автор: Несомненно, обоюдное выполнение требовний Првил всеми учстникми дорожного движения – злог безопсности н дорогх.

1.6

Лиц, нрушившие Првил, несут ответственность в соответствии с действующим зконодтельством.

Нрушителями Првил дорожного движения не рождются – ими умирют.

Дорожня мудрость

Читтель Б: Првил, конечно, лучше не нрушть А о ккой ответственности идет речь в п. 1.6?

Автор: Лиц, нрушившие Првил могут быть подвергнуты дминистртивной, уголовной и гржднской ответственности, в звисимости от того, нсколько серьезно нрушение и кковы его последствия.

Сотрудник ГИБДД, утром будит сын, тоже гибддешник: Вствй, сынок, то они уже дв чс бесплтно ездят!

Анекдот

Читтель А: Столько ответственности срзу Еще и уголовня есть

Читтель Б: Знчит, з нрушение Првил водителя могут дже посдить?

Автор: Двйте по порядку.

Кодекс об дминистртивных првонрушениях (КоАП) предусмтривет для водителей, нрушивших Првил дорожного движения, следующие меры воздействия:

предупреждение, штрф, лишение прв упрвления трнспортными средствми, конфискция незконно устновленных устройств подчи световых и звуковых сигнлов (проблесковых мячков и сирен), испрвительные рботы или дминистртивный рест. Администртивня ответственность нступет з нрушение Првил, если оно не повлекло з собой смерть человек или причинение здоровью людей тяжелого вред. В противном случе имеются основния для нступления уголовной ответственности.

Читтель Б: То есть водителя все-тки могут посдить?

Автор: Не торопитесь Если уголовное дело зведено, то по окончнию рсследовния оно передется в суд Суд может признть водителя виновным и определить меру нкзния, может и опрвдть его.

Читтель А: Если суд признл водителя виновным, то, что ему грозит?

Автор: Нрушение водителем Првил дорожного движения или эксплутции трнспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вред здоровью человек, нкзывется огрничением свободы н срок до пяти лет, либо рестом н срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы н срок до двух лет с лишением прв упрвлять трнспортным средством н срок до трех лет или без ткового.

То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человек, нкзывется лишением свободы н срок до пяти лет с лишением прв упрвлять трнспортным средством н срок до трех лет.

Нрушение Првил, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, нкзывется лишением свободы н срок до семи лет с лишением прв упрвлять трнспортным средством н срок до трех лет (Сттья 264 УК РФ)

Читтель Б: Вы упомянули еще и Гржднский кодекс

Автор: Сттья 1079 Гржднского кодекс предусмтривет ответственность з вред, причиненный деятельностью, создющей повышенную опсность для окружющих. Приведу извлечение из нее:

1. Юридические лиц и грждне, деятельность которых связн с повышенной опсностью для окружющих (использовние трнспортных средств), обязны возместить вред, причиненный источником повышенной опсности, если не докжут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысл потерпевшего.

Обязнность возмещения вред возлгется н юридическое лицо или гржднин, которые влдеют источником повышенной опсности н прве собственности, прве хозяйственного ведения либо н другом зконном основнии (н прве ренды, по доверенности н прво упрвления трнспортным средством).

2. Влделец источник повышенной опсности не отвечет з вред, причиненный этим источником, если докжет, что источник выбыл из его облдния в результте противопрвных действий других лиц. Ответственность з вред, причиненный источником повышенной опсности, в тких случях несут лиц, противопрвно звлдевшие источником При нличии вины влдельц источник повышенной опсности в противопрвном изъятии этого источник из его облдния ответственность может быть, возложен кк н влдельц, тк и н лицо, противопрвно звлдевшее источником повышенной опсности.

3. Влдельцы источников повышенной опсности солидрно несут ответственность з вред, причиненный в результте взимодействия этих источников (столкновение трнспортных средств и т. п.) третьим лицм по основниям, предусмотренным пунктом 1 нстоящей сттьи.

Читтель А: То есть дже если водитель не виновт в происшествии, возможно, что ему придется возмещть ущерб, причиненный его трнспортом.

Читтель Б: Получется, что нрушть Првил себе дороже. Столько ответственности.

Автор: Кроме того, з нрушение Првил н водителей, рботющих н предприятиях, в учреждениях и оргнизциях может быть нложено дисциплинрное (служебное) взыскние

2. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

Нет прв без обязнностей, нет обязнностей без прв.

К Мркс

2.1

Водитель мехнического трнспортного средств обязн:

2.1.1.

Иметь при себе и по требовнию сотрудников милиции передвть им для проверки:

водительское удостоверение н прво упрвления трнспортным средством соответствующей ктегории (рис. 20), в случе изъятия в устновленном порядке водительского удостоверения – временное рзрешение (рис. 21);

регистрционные документы и тлон о прохождении госудрственного технического осмотр н трнспортное средство, при нличии прицеп – н прицеп;

документ, подтверждющий прво влдения, или пользовния, или рспоряжения днным трнспортным средством, при нличии прицеп – и н прицеп – в случе упрвления трнспортным средством в отсутствие его влдельц;

в устновленных случях путевой лист, лицензионную крточку и документы н перевозимый груз, при перевозке крупногбритных, тяжеловесных и опсных грузов – документы, предусмотренные првилми перевозки этих грузов;

стрховой полис обязтельного стрховния гржднской ответственности влдельц трнспортного средств в случях, когд обязнность по стрховнию своей гржднской ответственности устновлен федерльным зконом.

В случях, прямо предусмотренных действующим зконодтельством, иметь и передвть для проверки рботникм Федерльной службы по ндзору в сфере трнспорт лицензионную крточку, путевой лист и товрно-трнспортные документы.

Документ – это стиль.

А. Бшмчкин, чиновник

Автор: Итк, водитель обязн иметь при себе водительское удостоверение, рзрешющее упрвлять трнспортным средством днной ктегории (рис. 20).

Читтель А: Я слышл, что с 1 янвря 2007 год вводятся подктегории трнспортных средств и водительские удостоверения нового обрзц

Автор: Действительно, ученикм втошкол будут выдвться водительские удостоверения нового обрзц. В них укзны ктегория и подктегория трнспортных средств:

– «А» – мотоциклы;

– «А12» – мотоциклы с рбочим объемом двигтеля до 125 куб см и мощностью не более 11 кВт;

– «В» – втомобили мссой не выше 3500 кг с количеством мест, помимо водительского, не превышющим восемь;

– «В1» – моторизировнные трициклы и квдроциклы;

– «ВЕ» – втомобили ктегории «В» с прицепом, рзрешення мсс которого не превышет 750 кг;

– «С» – втомобили с рзрешенной мссой более 3500 кг;

– «С1» – втомобили мссой свыше 3500 кг, но не более 7500 кг;

– «СЕ» – втомобили ктегории «С» с прицепом, рзрешення мсс которого не превышет 750 кг.

– «С1Е» – втомобили подктегории «С1» с прицепом, рзрешення мсс которого превышет 750 кг, но не превышет мссу втомобиля без нгрузки, общя мксимльня мсс ткого втопоезд не превышет 12 т;

– «D» – втомобили, преднзнченные для перевозки пссжиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя

– «D1» – втомобили, преднзнченные для перевозки пссжиров и имеющие свыше восьми, но не более шестндцти сидячих мест, помимо сиденья водителя

– «D1Е» – втомобили подктегории «D1» с прицепом, не преднзнченным для перевозки пссжиров, рзрешення мсс которого превышет 750 кг, но не превышет мссу втомобиля без нгрузки, общя рзрешення мксимльня мсс втопоезд не превышет 12 т

Читтель Б: Перед нчлом обучения нужно выяснить в втошколе, ккие подктегории нм необходимы.

Читтель А и Б: Д, не зря мы хотим иметь водительские прв. Получив их, ндо быть внимтельными и ни в коем случе не терять.

Автор: Не следует терять и регистрционные документы н трнспортное средство.

Читтель Б: А это что ткое?

Автор: Предприятие-изготовитель н кждое трнспортное средство выдет пспорт, который зкрепляется з конкретным легковым втомобилем, грузовиком, и т. д. до его списния (выбрковки, утилизции). При регистрции трнспортного средств в него зносят сведения о новом влдельце.

Кроме того, в ГИБДД выдется свидетельство о регистрции.

Автор: И если Вы упрвляете втомобилем, влдельцем которого не являетесь, то есть не Вы укзны в регистрционных документх, человек, которому приндлежит днный втомобиль, с Вми нет – то, необходимо иметь доверенность от влдельц

После введения Федерльного зкон об обязтельном стрховнии гржднской ответственности влдельцев трнспортных средств (ОСАГО) упрвлять втомобилем имеет прво тот водитель, днные которого вписны в стрховой полис, либо в полисе должно быть укзно, что количество лиц, допущенных к упрвлению днным трнспортным средством, не огрничено.

В соответствии с укзнным зконом Првил требуют от водителя иметь при себе и передвть для проверки полис, подтверждющий выполнение предусмотренных этим зконом обязнностей Перед нчлом эксплутции втомобиля водитель обязн з свой счет зстрховть риск гржднской ответственности, которя может нступить вследствие причинения вред жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовнии его трнспортного средств. В тком случе при совершении водителем дорожно-трнспортного происшествия ннесенный ущерб вместо него возместит стрховя компния После зключения договор об обязтельном стрховнии (сокрщенно – ОСАГО) в стрховой компнии водителю вместе с другими необходимыми документми выддут знк-нклейку специльного обрзц, который следует зкрепить в првом нижнем углу ветрового стекл втомобиля рядом с тлоном о прохождении госудрственного технического осмотр.

Рбинович пришел н место ДТП Обошел рзбитые мшины, подошел к одному из пострдвших и спршивет:

Стрховой гент уже приезжл?

Тот отвечет:

Нет, еще не приезжл…

Рбинович:

Ну, тогд я рядом с Вми прилягу.

Анекдот

Автор: Все остльные документы, укзнные в пункте 2.1.1 Првил, необходимо иметь водителям, рботющим в оргнизциях или знимющимся индивидульной трудовой деятельностью.

Читтель А: Рзъясните, пожлуйст, подробнее, кому же водитель обязн предъявлять упомянутые документы

Автор: В п. 2 1. 1 Првил четко скзно, что эти документы необходимо предъявлять сотрудникм милиции.

Читтель Б: А почему не всем лицм, которые уполномочены регулировть дорожное движение? Мы ведь помним термин «Регулировщик» из п 1.2 Првил.

Автор: Вы сми почти ответили н свой вопрос. В этом термине укзно, что дорожным движением могут упрвлять помимо сотрудников милиции, ткже сотрудники военной втоинспекции, рботники дорожно-эксплутционной службы, дежурные н железнодорожном переезде или н промной перепрве Тк вот, сотрудникм военной втоинспекции, рботникм дорожно-эксплутционной службы, дежурным н железнодорожных переездх и промных перепрвх водители не обязны передвть документы, хотя все рспоряжения этих лиц по порядку дорожного движения для водителей обязтельны.

2.1.2

При движении н трнспортном средстве, оборудовнном ремнями безопсности, быть пристегнутым и не перевозить пссжиров, не пристегнутых ремнями (допускется не пристегивться ремнями, обучющему вождению, когд трнспортным средством упрвляет обучемый, в нселенных пунктх, кроме того, водителям и пссжирм втомобилей опертивных , имеющих специльные цветогрфические схемы, ннесенные н нружные поверхности). При упрвлении мотоциклом быть в зстегнутом мотошлеме и не перевозить пссжиров без зстегнутого мотошлем.

Нклейк в легковом втомобиле: «Зпсной выход для лиц, не пристегнутых ремнями безопсности При врии выбить стекло головой и вылететь вперед»

Автор: Водитель должен пристегнуться см и проследить з тем, чтобы пссжиры, сиденья которых оборудовны ремнями безопсности, ткже пристегнули их.

Читтель Б: Тот, кто не пристегивется, – нрушет Првил?

Автор: Конечно

У пссжиров и водителей, пользующихся ремнями, при столкновении в дв рз больше шнсов сохрнить жизнь, при опрокидывнии – в пять рз. При скорости движения до 60 км/ч восемь человек из десяти пристегнутых ремнями, вообще не получют трвм

Читтель А: Я до сих пор ездил в легковом втомобиле только кк пссжир, но всегд пристегивл ремень

Автор: Не всегд достточно просто пристегнуть ремень Зпомните, что смое глвное – это тугое прилегние ремня безопсности Лдонь н уровне груди должн проходить под ним с нтягом. Современные ремни безопсности снбжены инерционными ктушкми, которые втомтически приспосбливют их под конкретного человек Кстти, очень опсен ремень нброшенный, но не пристегнутый. При столкновении его метллическя пряжк может «хлыстом» удрить прямо в висок.

Читтель Б: А если втомобиль в результте происшествия згорится, то ремень не помешет моему спсению?

Автор: В згоревшемся втомобиле обычно погибет лишь тот, кто от удр потерял сознние А пожр, кк првило, возникет при серьезных дорожно-трнспортных происшествиях, когд вероятность получить тяжелую трвму особенно велик Вот тут-то ремень безопсности и увеличивет шнсы пссжирм и водителю сохрнить сознние и смостоятельно выбрться из втомобиля Посмотрите н профессионльных гонщиков Ни один из них не ездит без ремня

Читтель А: Ремень безопсности удержит водителя и пссжиров н своих местх, не дст им вылететь из втомобиля и получить дополнительные трвмы

Автор: Если при происшествии человек вылетет из втомобиля, то кончется этот полет очень тргично Он может окзться под колесми своего же втомобиля, погибнуть от удр о столб, дерево, стену. Нходясь в втомобиле, человек имеет шнс остться в живых в 10 рз больший, чем «ктпультироввшись» из него И это не случйно. Корпус втомобиля предствляет собой зщитную оболочку, и откзывться от нее нет никкого смысл То же смое относится и к случю опрокидывния втомобиля.

Читтель Б: А я при происшествии и без ремня нверно смогу удержться в втомобиле. Буду упирться рукми и ногми Кк вы думете, – получится?

Автор: Ткого чуд не произойдет.

Уже при незде н твердое препятствие со скоростью 25 км/ч тело человек выбрсывется вперед с силой, в пять рз превышющей собственный вес.

При скорости в 50 км/ч – в десять рз.

Читтель А и Б: Пожлуй, пристегивть ремень безопсности действительно необходимо Однко есть же ктегории лиц, которым Првил рзрешили не пристегивться ремнями безопсности.

Автор: Рзрешется не пристегивться обучющим вождению, когд з рулем ученик, поскольку обучющий должен иметь свободу действий, чтобы при необходимости своевременно вмешться в упрвление втомобилем

Читтель А: Должен ли ученик пристегнуться ремнем безопсности?

Автор: Обязтельно, он ведь является водителем Еще рз отмечу, что допускется не пристегивться только обучющему, д и то, в тот момент, когд з рулем нходится ученик

Ну и вторя ктегория лиц, которым рзрешено не пристегивться ремнями безопсности – это водители и пссжиры втомобилей опертивных служб. Они при необходимости должны быстро покинуть свои мест Причем эт льгот рспрострняется н них только при движении в нселенных пунктх, поскольку тм предельные скорости движения меньше.

2.2

Водитель мехнического трнспортного средств, учствующий в междунродном дорожном движении, обязн:

иметь при себе регистрционные документы н трнспортное средство (при нличии прицеп – и н прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;

иметь н трнспортном средстве (при нличии прицеп – и н прицепе) регистрционный и отличительный знки госудрств, в котором оно зрегистрировно.

Водитель, осуществляющий междунродную втомобильную перевозку, обязн остнвливться по требовнию рботников Федерльной службы по ндзору в сфере трнспорт в специльно обознченных дорожным знком 7.14 контрольных пунктх и предъявлять для проверки трнспортное средство, ткже рзрешения и другие документы, предусмотренные междунродными договорми Российской Федерции.

Автор: В пункте 2.2 Првил укзны требовния к водителям и трнспортным средствм, учствующим в междунродном дорожном движении

2.3

Водитель трнспортного средств обязн:

2.3.1.

Перед выездом проверить и в пути обеспечить испрвное техническое состояние трнспортного средств в соответствии с Основными положениями по допуску трнспортных средств к эксплутции и обязнностями должностных лиц по обеспечению безопсности дорожного движения

Зпрещется движение при неиспрвности рбочей тормозной системы, рулевого упрвления, сцепного устройств (в состве втопоезд), негорящих (отсутствующих) фрх и здних гбритных огнях в темное время суток или в условиях недостточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопд

При возникновении в пути прочих неиспрвностей, с которыми Приложением к Основным положениям зпрещен эксплутция трнспортных средств, водитель должен устрнить их, если это невозможно, то он может следовть к месту стоянки или ремонт с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Читтель Б: Я что-то зпутлся.

Автор: Двйте рзберемся. Првилми предусмотрено рзделение неиспрвностей трнспортных средств н две группы. Первя групп включет в себя те неиспрвности, при возникновении которых зпрещется движение трнспортных средств. Эти неиспрвности укзны во втором предложении пункт 2.3.1 Првил.

Вторя групп включет в себя неиспрвности, при нличии которых зпрещется эксплутция трнспортных средств.

Читтель А: То есть при нличии неиспрвностей из второй группы движение не зпрещено?

Автор: Првильно При тких неиспрвностях, все они укзны в приложении к Основным положениям, водитель должен устрнить их н месте, если это невозможно, то следовть к месту ремонт или стоянки, соблюдя меры предосторожности

Читтель А: Следовтельно, если н моем втомобиле из-з неиспрвности не горят фры или здние гбритные огни, то в темное время суток или в условиях недостточной видимости н тком втомобиле движение зпрещено. Но, если все это произошло в светлое время, то движение не зпрещено Зпрещен только эксплутция моего втомобиля (п. 3 3 Перечня неиспрвностей и условий, при которых зпрещется эксплутция трнспортных средств) Поэтому, если нет возможности устрнить неиспрвность н месте, днем можно доехть до мест ремонт или стоянки

Читтель Б: Перед выездом и в пути водитель должен следить з испрвностью своего трнспортного средств, определяя возможность его эксплутции и движения по отсутствию неиспрвностей, укзнных в пункте 2 3 1 Првил и в приложении к Основным положениям Автор: Вши рссуждения спрведливы

2.3.2.

Проходить по требовнию сотрудников милиции освидетельствовние н состояние опьянения В устновленных случях проходить проверку знний Првил и нвыков вождения, ткже медицинское освидетельствовние для подтверждения способности к упрвлению трнспортными средствми

Читтель А и Б: Нс предупредили, что перед тем кк нчть готовиться к экзменм в ГИБДД, необходимо получить медицинскую спрвку, подтверждющую годность по состоянию здоровья к упрвлению трнспортными средствми определенной ктегории.

Автор: В медицинской спрвке укзывется строк ее действия По истечении этого срок водитель должен вновь пройти медицинское освидетельствовние

Читтель А: Н ккой срок выдется медицинскя спрвк?

Автор: Медицинскя водительскя комиссия строго индивидульно подходит к кждому водителю. Медицинскя спрвк выдется мксимум н три год. Женщинм, нчиня с 50 лет, мужчинм с 55 лет спрвк выдется н дв год, всем лицм с 70 лет – только н один год Хотя еще рз подчеркну, что этот вопрос решется дифференцировнно

Читтель Б: Не могли бы Вы нзвть зболевния, с которыми человек не может получить водительских документов

Автор: Пожлуйст. Прежде всего, это психические зболевния – шизофрения, эпилепсия, рзличные психозы, нрушения в рботе вестибулярного ппрт С ткими дигнозми упрвление втомобилем зпрещено.

Очень индивидульный подход и к дибетикм – инсулинозвисимый больной, который должен системтически делть уколы, чтобы избежть тяжелого приступ, не может быть по-нстоящему внимтелен н дороге. А это опсно и для него и для других учстников движения

Еще одн групп зболевний, огрничивющих возможность получения медицинской спрвки, – сердечные Если человек перенес оперцию н сердце или инфркт миокрд, профессионльным водителем он уже быть не может.

Читтель А: А к любителям медкомиссия более снисходительн?

Автор: Д, медкомиссия может дть опрвившемуся после болезни водителю-любителю спрвку н один год Потом ему ндо будет снов пройти обследовние.

Читтель Б: Ну, теперь, если можно – о зрении. В этой облсти нверняк есть огрничения.

Автор: Безусловно. Медицинскя водительскя комиссия может выдть рзрешение, если у будущего водителя острот зрения до «плюс» или «минус» 8 диоптрий Ткже выдются спрвки втолюбителям, имеющим один глз при условии, что острот зрения другого глз рвн 1,0

Горздо сложнее с дльтоникми. Дльтонизм делится н две группы. Трихромтм – людям с пониженным цветоощущением, спрвки выдются. А вот дихромты, они все видят в сером цвете, к упрвлению втомобилем не допускются

Читтель А: А кк дел со слухом?

Автор: Обычно людям с некоторыми дефектми слух и речи спрвк выдется н один год, но подход здесь строго индивидульный.

Читтель Б: Ккие документы нужно иметь, отпрвляясь н медкомиссию?

Автор: Пспорт, фотогрфию, спрвки из нркологического и психоневрологического диспнсеров о том, что вы не состоите тм н учете и военный билет У лиц после 40 лет могут потребовть электрокрдиогрмму.

Читтель А: Зчем нужен военный билет?

Автор: Дело в том, что это – очень вжный для мужчин документ – в нем зписывются медицинские противопокзния, которых может не быть в других спрвкх и, конечно, в пспорте. Человек может не состоять н учете у нрколог или психитр, но при прохождении строгой военной медкомиссии у него могут быть обнружены зболевния, которые не позволяют ему служить в рмии, – это уже тревожный сигнл для водительской медкомиссии. Тких людей проверяют особенно тщтельно

Вопрос к рмянскому рдио:

Почему для получения водительских прв требуется пройти осмотр у гинеколог?

Ответ рмянского рдио:

Для того чтобы рзносчики вензболевний не стли еще и их рзвозчикми.

Читтель Б: С медицинской комиссией мы рзобрлись Не вызывет вопросов и требовние проходить освидетельствовние н состояние опьянения, укзнное в п. 2 3 2 Првил Всем известно, пьяный з рулем – преступник.

2.3.3

Предоствлять трнспортное средство:

сотрудникм милиции, федерльных оргнов госудрственной охрны и оргнов федерльной службы безопсности в случях, предусмотренных зконодтельством;

медицинским и фрмцевтическим рботникм для перевозки грждн в ближйшее лечебно-профилктическое учреждение в случях, угрожющих их жизни.

Примечние Лиц, воспользоввшиеся трнспортным средством, должны по просьбе водителя выдть ему спрвку устновленного обрзц или сделть зпись в путевом листе (с укзнием продолжительности поездки, пройденного рсстояния, своей фмилии, должности, номер служебного удостоверения, нименовния своей оргнизции), медицинские и фрмцевтические рботники – выдть тлон устновленного обрзц

По требовнию влдельцев трнспортных средств федерльные оргны госудрственной охрны и оргны федерльной службы безопсности возмещют им в устновленном порядке причиненные убытки, рсходы либо ущерб в соответствии с зконодтельством.

Читтель А: Я зметил, что медицинским и фрмцевтическим рботникм мы обязны предоствить свой трнспорт только для того, чтобы отвезти в больницу человек, нуждющегося в срочной медицинской помощи

Автор: Вы спрведливо обртили н это внимние. Кроме того, следует иметь в виду, что водитель во всех случях впрве, перед тем кк предоствить свое трнспортное средство, потребовть у лиц, укзнных в пункте 2.3.3 Првил, служебное удостоверение

2.4

Прво остновки трнспортных средств предоствлено регулировщикм, грузовых втомобилей и втобусов, осуществляющих междунродные втомобильные перевозки, в специльно обознченных дорожным знком 7.14 контрольных пунктх – ткже рботникм Федерльной службы по ндзору в сфере трнспорт.

Рботники Федерльной службы по ндзору в сфере трнспортдолжны быть в форменной одежде и использовть для остновки диск с крсным сигнлом либо со световозврщтелем. Они могут пользовться для привлечения внимния водителей дополнительным сигнлом-свистком.

Лиц, облдющие првом остновки трнспортного средств, обязны предъявлять по требовнию водителя служебное удостоверение

2.5

При дорожно-трнспортном происшествии водитель, причстный к нему, обязн:

немедленно остновить (не трогть с мест) трнспортное средство, включить врийную световую сигнлизцию и выствить знк врийной остновки в соответствии с требовниями п. 7.2 Првил, не перемещть предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры для окзния доврчебной медицинской помощи пострдвшим, вызвть «Скорую медицинскую помощь», в экстренных случях отпрвить пострдвших н попутном, если это невозможно, доствить н своем трнспортном средстве в ближйшее лечебное учреждение, сообщить свою фмилию, регистрционный знк трнспортного средств (с предъявлением документ, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрционного документ н трнспортное средство) и возвртиться к месту происшествия;

освободить проезжую чсть, если движение других трнспортных средств невозможно При необходимости освобождения проезжей чсти или доствки пострдвших н своем трнспортном средстве в лечебное учреждение предврительно зфиксировть в присутствии свидетелей положение трнспортного средств, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохрнению и оргнизции объезд мест происшествия;

сообщить о случившемся в милицию, зписть фмилии и дрес очевидцев и ожидть прибытия сотрудников милиции.

Читтель Б: Причстный к происшествию водитель – это водитель виновный в нем?

Автор: Нет. Причстность к происшествию вовсе не ознчет вину в нем Поэтому пункт 2.5 Првил рспрострняет свое действие н всех водителей, чье трнспортное средство явилось трибутом происшествия Нпример, был сбит пешеход неожиднно вышедший н проезжую чсть из-з втомобиля, стоящего у кря дороги в рзрешенном месте Водитель этого втомобиля причстен к происшествию, несмотря н то, что его вины в этом происшествии нет

Читтель А: Несмотря н то, что вины в происшествии нет, уехть ему теперь нельзя и трогть с мест свое трнспортное средство тоже

Автор: Верно Итк, зпомним – для нчл немедленно остновиться или не нчинть движения н своем трнспортном средстве.

Второе – необходимо обознчить трнспортные средств, причстные к происшествию тк, кк укзно в пункте 2.5 Првил.

Читтель Б: А если пострдли люди, может быть снчл к ним?

Автор: Нет Именно снчл обознчить место происшествия, чтобы предупредить других учстников движения и обезопсить пострдвших Зтем приступить к окзнию до врчебной помощи и вызывть «Скорую медицинскую помощь».

Читтель А: Последовтельность действий при происшествии я зпомнил: остновиться и обознчить трнспортное средство, зтем окзывть помощь и действовть в соответствии с п 2.5 Првил.

Автор: Кстти, если вы окзлись н дороге не один, то, конечно, обознчть поврежденные трнспортные средств и вызывть «Скорую медицинскую помощь» можно одновременно

Для возмещения ущерб, причиненного ДТП, следует зполнить документы, выднные водителям при зключении договор об обязтельном стрховнии втогржднской ответственности влдельцев трнспортных средств (ОСАГО)

2.6

Если в результте дорожно-трнспортного происшествия нет пострдвших, водители при взимном соглсии в оценке обстоятельств случившегося могут, предврительно соствив схему происшествия и подписв ее, прибыть н ближйший пост дорожно-птрульной службы (ДПС) или в оргн милиции для оформления происшествия

Читтель Б: Знчит не всегд нужно вызывть сотрудников ГИБДД н место происшествия?

Автор: Допускется не вызывть сотрудников милиции н место происшествия только при незнчительных происшествиях, когд нет пострдвших, мтерильный ущерб не велик и нет споров по рспределению ответственности з случившееся. Однко очень вжно соствить схему происшествия и обязтельно ее подписть (рис. 22). Кроме того, следует зполнить документы предусмотренные ОСАГО

2.7

Водителю зпрещется:

упрвлять трнспортным средством в состоянии опьянения (лкогольного, нркотического или иного), под воздействием лекрственных препртов, ухудшющих рекцию и внимние, в болезненном или утомленном состоянии, ствящем под угрозу безопсность движения;

В суде.

Водитель:

Я не был пьян Я только выпил

Судья:

Ну, это совсем другое дело Тогд я Вс лишу прв не н дв год, только н 24 месяц.

Анекдот

передвть упрвление трнспортным средством лицм, нходящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекрственных препртов, ухудшющих рекцию и внимние, в болезненном или утомленном состоянии, ткже лицм, не имеющим при себе водительского удостоверения н прво упрвления трнспортным средством днной ктегории или в случе его изъятия в устновленном порядке – временного рзрешения, кроме случев обучения вождению в соответствии с рзделом 21 Првил;

пересекть оргнизовнные (в том числе и пешие) колонны и знимть место в них;

употреблять лкогольные нпитки, нркотические, психотропные или иные одурмнивющие веществ после дорожно-трнспортного происшествия, к которому он причстен, либо после того, кк трнспортное средство было остновлено по требовнию сотрудник милиции, до проведения освидетельствовния с целью устновления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения ткого освидетельствовния;

Стлкивются дв втомобиля Об водителя отделлись испугом. Один из них предлгет другому снять нпряжение и выпить з то, что остлись живы Второй соглшется Нливют. Один выпивет, тот кто угощл не пьет. Второй интересуется:

А ты почему не пьешь?

А я подожду пок гибеддешники подъедут!

Из черного юмор

упрвлять трнспортным средством с нрушением режим труд и отдых, устновленного уполномоченным федерльным оргном исполнительной влсти, при осуществлении междунродных втомобильных перевозок – междунродными договорми Российской Федерции;

пользовться во время движения телефоном, не оборудовнным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использовния рук.

3. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

Подвя сигнлы в рог, Будь всегд спрведлив, но строг.

К Прутков

3.1

Водители трнспортных средств с включенным проблесковым мячком синего цвет, выполняя неотложное служебное здние, могут отступть от требовний рзделов 6 (кроме сигнлов регулировщик) и 8–18 нстоящих Првил, приложений 1 и 2 к нстоящим Првилм при условии обеспечения безопсности движения.

Для получения преимуществ перед другими учстникми движения водители тких трнспортных средств должны включить проблесковый мячок синего цвет и специльный звуковой сигнл Воспользовться приоритетом они могут только убедившись, что им уступют дорогу.

Этим же првом пользуются водители трнспортных средств, сопровождемых трнспортными средствми имеющими ннесенные н нружные поверхности специльные цветогрфические схемы, с включенными проблесковыми мячкми синего и крсного цветов и специльным звуковым сигнлом, в случях, устновленных нстоящим пунктом Н сопровождемых трнспортных средствх должен быть включен ближний свет фр.

Н трнспортных средствх Госудрственной инспекции безопсности дорожного движения Министерств внутренних дел Российской Федерции, Федерльной службы охрны Российской Федерции и Военной втомобильной инспекции дополнительно к проблесковому мячку синего цвет может быть включен проблесковый мячок крсного цвет

Читтель А: Следовтельно, водитель втомобиля опертивной службы с включенным проблесковым мячком синего цвет (рис. 23) может двигться в любом нпрвлении, несмотря н зпрещющий сигнл светофор и укзния знков?

Автор: Может, но только при этом н втомобиле совместно с синим мячком, должен быть включен специльный звуковой сигнл Кроме того, его водителю необходимо убедиться, что другие учстники дорожного движения уступют дорогу

Читтель Б: А если н опертивном трнспортном средстве, оборудовнном синим мячком, мячок не включен, то уступть дорогу не требуется?

Автор: Д, тогд с тким втомобилем вы будете рзъезжться в соответствии с требовниями Првил кк рвнопрвные учстники дорожного движения

Читтель А: Для чего дополнительно к синему проблесковому мячку включют мячок крсного цвет?

Автор: Для лучшего привлечения внимния всех учстников дорожного движения к ткому трнспортному средству, нпример, при сопровождении колонны

3.2

При приближении трнспортного средств с включенными проблесковым мячком синего цвет и специльным звуковым сигнлом водители обязны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезд укзнного трнспортного средств

При приближении трнспортного средств, имеющего ннесенные н нружные поверхности специльные цветогрфические схемы, с включенными проблесковыми мячкми синего и крсного цветов и специльным звуковым сигнлом водители обязны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезд укзнного трнспортного средств, ткже сопровождемого им трнспортного средств (сопровождемых трнспортных средств).

Зпрещется выполнять обгон трнспортного средств, имеющего ннесенные н нружные поверхности специльные цветогрфические схемы, с включенными проблесковым мячком синего цвет и специльным звуковым сигнлом.

Зпрещется выполнять обгон трнспортного средств, имеющего ннесенные н нружные поверхности специльные цветогрфические схемы, с включенными проблесковыми мячкми синего и крсного цветов и специльным звуковым сигнлом, ткже сопровождемого им трнспортного средств (сопровождемых трнспортных средств)

Читтель Б: Я понял, всегд нужно уступить дорогу втомобилю, подющему специльный звуковой сигнл, если н нем включен проблесковый мячок синего цвет или синий вместе с крсным

Читтель А: Д и обгонять ткую гудящую и сверкющую мячкми мшину нельзя Автор: Нельзя обгонять только в том случе, если ткое трнспортное средство имеет ннесенные н нружной поверхности специльные цветогрфичекие схемы

Хочу ткже зметить, что если ткой втомобиль сопровождет другое трнспортное средство или колонну, то следует уступить всем сопровождемым трнспортным средствм (рис. 24)

Читтель Б: А кк я узню, что именно этот трнспорт сопровождет мшин с включенным синим мячком и специльным звуковым сигнлом?

Автор: Обртите внимние н окончние пункт 3 2 Првил Вы рспознете эти трнспортные средств по включенному ближнему свету фр

Еще рз отмечу, что втомобиль сопровождения, с ннесенными н нем цветогрфическими схемми обгонять зпрещено, если н нем сверкют синекрсные мячки и он подет специльные звуковые сигнлы. Нельзя обгонять и трнспорт, сопровождемый ткой спецмшиной.

3.3

Приближясь к стоящему трнспортному средству с включенным проблесковым мячком синего цвет, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остновиться в случе необходимости.

Читтель А: Я не совсем понял, если мшин с включенным проблесковым мячком синего цвет стоит у обочины, то я тоже должен остновить свой втомобиль?

Автор: Нет Просто вы должны быть готовы немедленно прекртить движение, если это потребуется.

3.4

Проблесковый мячок желтого или орнжевого цвет должен быть включен н трнспортных средствх при выполнении рбот по строительству, ремонту или содержнию дорог, погрузке и трнспортировке поврежденных, неиспрвных, ткже иных трнспортных средств в предусмотренных зконом случях, н трнспортных средствх, учствующих в дорожном движении, гбриты которых превышют нормы, устновленные пунктом 23.5 нстоящих Првил, ткже н трнспортных средствх, перевозящих крупногбритные, тяжеловесные грузы, взрывчтые, легковосплменяющиеся, рдиоктивные веществ и ядовитые веществ высокой степени опсности, и в случях, устновленных специльными првилми, – н трнспортных средствх, сопровождющих ткие перевозки. Проблесковый мячок желтого или орнжевого цвет не дет преимуществ в движении и служит для предупреждения других учстников движения об опсности.

3.5

Водители трнспортных средств с включенным проблесковым мячком желтого или орнжевого цвет при выполнении рбот по строительству, ремонту или содержнию дорог могут отступть от требовний дорожных знков (кроме знков 2.2, 2.4–2.6, 3.11–3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной рзметки, ткже пунктов 9.4–9.8 и 16.1 нстоящих Првил при условии обеспечения безопсности движения. Водители трнспортных средств, учствующих в дорожном движении, гбриты которых превышют нормы, устновленные пунктом 23.5 нстоящих Првил, трнспортных средств, перевозящих крупногбритные и (или) тяжеловесные грузы, и трнспортных средств, сопровождющих ткие перевозки, с включенным проблесковым мячком желтого или орнжевого цвет могут отступть от требовний дорожной рзметки при условии обеспечения безопсности движения

Читтель А: Проблесковые мячки орнжевого или желтого цвет преимуществ не дют и уступть дорогу тким трнспортным средствм не требуется Тогд водитель уборочной мшины, не смотря н включенный проблесковый мячок орнжевого цвет, при зпрещющем сигнле светофор должен остновиться (рис. 25) А при рзрешющем сигнле светофор может двигться в любом нпрвлении (рис. 26), тк кк выполняет уборочные рботы.

3.6

Водители трнспортных средств оргнизций федерльной почтовой связи и трнспортных средств, перевозящих денежную выручку и/или ценные грузы, могут включть проблесковый мячок бело-лунного цвет и специльный звуковой сигнл только при нпдениях н укзнные трнспортные средств Проблесковый мячок бело-лунного цвет не дет преимуществ в движении и служит для привлечения внимния сотрудников милиции и иных лиц.

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

Умные собки никогд не выбегют н шоссе… Они знют, чем это кончется Здвят и все. Люди в этом отношении кк-то беззботнее

Ильф и Петров, 1936 г

Читтель А: Этот рздел, по-моему, для всех. Пешеход – учстник дорожного движения и кждый водитель обязтельно бывет пешеходом

Автор: Двйте рссмотрим содержние этого рздел Првил в двух спектх Пешеходы узнют, кк они должны вести себя н дороге, водители – прв и обязнности пешеходов.

Читтель А: То есть то, что Првил рзрешют и зпрещют пешеходм.

4.1

Пешеходы должны двигться по тротурм или пешеходным дорожкм, при их отсутствии – по обочинм. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, ткже лиц, передвигющиеся в инвлидных коляскх без двигтеля, могут двигться по крю проезжей чсти, если их движение по тротурм или обочинм создет помехи для других пешеходов

При отсутствии тротуров, пешеходных дорожек или обочин, ткже в случе невозможности двигться по ним, пешеходы могут двигться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по крю проезжей чсти (н дорогх с рзделительной полосой – по внешнему крю проезжей чсти)

При движении по крю проезжей чсти пешеходы должны идти нвстречу движению трнспортных средств. Лиц, передвигющиеся в инвлидных коляскх без двигтеля, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случях должны следовть по ходу движения трнспортных средств

При движении по обочинм или крю проезжей чсти в темное время суток и в условиях недостточной видимости пешеходм рекомендуется иметь при себе предметы со световозврщющими элементми и обеспечивть видимость этих предметов водителями трнспортных средств

Читтель А: Основное место для движения пешеходов – тротуры и пешеходные дорожки

Читтель Б: А если они отсутствуют?

Автор: Только тогд можно воспользовться обочиной дороги, при невозможности движения тм – велосипедной дорожкой или крем проезжей чсти, причем по проезжей чсти пешеходы должны идти в один ряд.

Читтель А: Скжите, пожлуйст, почему при движении по проезжей чсти пешеходы должны идти нвстречу движению трнспортных средств?

Автор: Пешеходы, идущие нвстречу трнспортным средствм по проезжей чсти, смогут, при необходимости, своевременно оценить ситуцию и если потребуется остновиться или вообще сойти с проезжей чсти

Читтель Б: Почему же тогд вести мотоциклы, мопеды, велосипеды и передвигться в инвлидных коляскх без двигтеля предписли строго по ходу движения трнспортных средств. Ведь лиц, ведущие их, считются пешеходми (рздел 1 Првил)?

Автор: Это связно с тем, что укзнные Вми трнспортные средств оснщются световыми приборми, спереди белого цвет, сзди – крсного. И если они будут вестись пешеходми по левой стороне дороги, то это может ввести в зблуждение других учстников движения

4.2

Движение оргнизовнных пеших колонн по проезжей чсти рзрешется только по нпрвлению движения трнспортных средств по првой стороне не более чем по четыре человек в ряд. Спереди и сзди колонны с левой стороны должны нходиться сопровождющие с крсными флжкми, в темное время суток и в условиях недостточной видимости – с включенными фонрями: спереди – белого цвет, сзди – крсного.

Группы детей рзрешется водить только по тротурм и пешеходным дорожкм, при их отсутствии – и по обочинм, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых

Читтель А: Этот пункт вопросов не вызывет.

Читтель Б: Д, все понятно.

4.3

Пешеходы должны пересекть проезжую чсть по пешеходным переходм, в том числе по подземным и ндземным, при их отсутствии – н перекресткх по линии тротуров или обочин

При отсутствии в зоне видимости переход или перекрестк рзрешется переходить дорогу под прямым углом к крю проезжей чсти н учсткх без рзделительной полосы и огрждений тм, где он хорошо просмтривется в обе стороны.

Скжите, пожлуйст, кк побыстрее попсть в ближйшую больницу?

Попробуйте перейти дорогу с зкрытыми глзми.

Анекдот

Читтель А: Нсколько я понял, если пешеходу нужно переходить дорогу, то он должен посмотреть в обе стороны И если в зоне видимости есть пешеходный переход, то ему следует воспользовться этим переходом.

Читтель Б: Если пешеходного переход нет, то ндо искть перекресток, и переходить дорогу н нем, по линии тротур или обочины

Автор: Вши рссуждения верны И только при отсутствии в зоне видимости пешеходного переход или перекрестк можно переходить дорогу, не имеющую рзделительной полосы или огрждений, кртчйшим путем, то есть под прямым углом к крю проезжей чсти, в местх с хорошей видимостью в обоих нпрвлениях

Читтель Б: Это понятно, вот кк быть, если н дороге имеется рзделительня полос или огрждение, ни пешеходного переход, ни перекрестк в зоне видимости нет?

Автор: Тогд следует двигться вдоль ткой дороги до ближйшего пешеходного переход или перекрестк. Чтобы определить в ккую сторону удобнее идти, можно спросить прохожих о нличии ближйшего переход или перекрестк.

Пешеход переходит проезжую чсть тм, где это зпрещено. Едв не нехв н него, остнвливется крутя тчк Открыв окно, водитель говорит пешеходу:

Для вс, козлов, пешеходных переходов понстроили!

И уезжет

Пешеход в недоумении:

И откуд он мою фмилия знет?

4.4

В местх, где движение регулируется, пешеходы должны руководствовться сигнлми регулировщик или пешеходного светофор, при его отсутствии – трнспортного светофор

Глвное зповедь пешеход при переходе дороги:

«Не переходить проезжую чсть н тот свет!»

Анекдот пешеход-профессионл

Читтели А и Б: Кк руководствовться сигнлми светофоров, мы знем – во всех случях крсный сигнл движение зпрещет, зеленый рзрешет А вот с сигнлми регулировщик мы не очень знкомы.

Автор: Срзу хочу зметить, если вы желете переходить дорогу в месте, где движением упрвляет регулировщик, то необходимо подчиняться его сигнлм и требовниям дже в том случе, если они противоречт сигнлм светофор, требовниям дорожных знков или рзметки (п 6. 15 Првил). Я думю, что здесь будет уместно дть информцию по сигнлм регулировщик, ксющуюся пешеходов, из п 6. 10 Првил:

– Если руки регулировщик вытянуты в стороны или опущены, то со стороны левого и првого боков пешеходм рзрешено переходить проезжую чсть, со стороны груди и спины – зпрещено (рис. 27)

– Если првя рук регулировщик вытянут вперед, то пешеходм рзрешено переходить дорогу только з спиной регулировщик (рис. 28)

– Ну, если регулировщик поднял руку вверх, то переходить дорогу вообще зпрещено.

Читтель А: Если я нхожусь н проезжей чсти, регулировщик в этот момент поднял руку вверх. Что мне делть?

Автор: В соответствии со вторым предложением пункт 6.14 Првил, вы должны освободить проезжую чсть, то есть зкончить переход дороги, если это невозможно, то остновиться н линии, рзделяющей трнспортные потоки противоположных нпрвлений

4.5

Н нерегулируемых пешеходных переходх пешеходы могут выходить н проезжую чсть после того, кк оценят рсстояние до приближющихся трнспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопсен При пересечении проезжей чсти вне пешеходного переход пешеходы, кроме того, не должны создвть помех для движения трнспортных средств и выходить из-з стоящего трнспортного средств или иного препятствия, огрничивющего обзорность, не убедившись в отсутствии приближющихся трнспортных средств.

Читтель А: Пешеход обязн см позботится о своей безопсности при переходе дороги

Автор: Д, он обязн это сделть дже прежде, чем выходить н дорогу А вот об обязнностях водителей, приближющихся к нерегулируемым пешеходным переходм, мы узнем из 14 рздел Првил.

Читтель Б: Знчит все в рукх смого пешеход, что н нерегулируемом пешеходном переходе, что при пересечении проезжей чсти вне него Снчл убедись, что переход безопсен и потом смело шгй

4.6

Выйдя н проезжую чсть, пешеходы не должны здерживться или остнвливться, если это не связно с обеспечением безопсности движения. Пешеходы, не успевшие зкончить переход, должны остновиться н линии, рзделяющей трнспортные потоки противоположных нпрвлений Продолжть переход можно, лишь убедившись в безопсности дльнейшего движения и с учетом сигнл светофор (регулировщик)

Читтель А: При переходе дороги и по пешеходному переходу и вне него без необходимости остнвливться нельзя.

Автор: И небезопсно

Читтель Б: Нпример, если я по нерегулируемому пешеходному переходу без помех дошел до середины дороги, дльше увидел трнспортное средство н явно небезопсном для меня рсстоянии, то дльше идти нельзя, нужно остновиться Продолжть переход можно только когд это будет безопсно.

Автор: Обсуждемый нми сейчс пункт Првил и требовния их 14 рздел Првил устнвливют между водителями и пешеходми, переходящими проезжую чсть отношения взимной безопсности

4.7

При приближении трнспортных средств с включенными синим проблесковым мячком и специльным звуковым сигнлом пешеходы обязны воздержться от переход проезжей чсти, нходящиеся н ней должны уступить дорогу этим трнспортным средствм и незмедлительно освободить проезжую чсть

Читтель А: Я помню, что в этой ситуции водители других мшин не должны создвть помех тким трнспортным средствм.

Автор: Эти же требовния предъявляются и к пешеходм.

4.8

Ожидть мршрутное трнспортное средство и ткси рзрешется только н приподнятых нд проезжей чстью посдочных площдкх, при их отсутствии – н тротуре или обочине. В местх остновок мршрутных трнспортных средств, не оборудовнных приподнятыми посдочными площдкми, рзрешется выходить н проезжую чсть для посдки в трнспортное средство лишь после его остновки. После высдки необходимо, не здерживясь, освободить проезжую чсть.

При движении через проезжую чсть к месту остновки мршрутного трнспортного средств или от него пешеходы должны руководствовться требовниями п п. 4.4–4.7 Првил

Читтели А и Б: Этот пункт Првил нм понятен. Если посдочня площдк, рсположен н проезжей чсти, причем н одном уровне с ней, то выходить н проезжую чсть, можно лишь после полной остновки мршрутного трнспортного средств и только убедившись, что выход н проезжую чсть безопсен и не зпрещен.

Автор: Вы безусловно, првы.

5. ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ

Пссжир – человек, который совершет поездку

Толковый словрь С И. Ожегов

5.1

Пссжиры обязны:

при поездке н трнспортном средстве, оборудовнном ремнями безопсности, быть пристегнутыми ими, при поездке н мотоцикле – быть в зстегнутом мотошлеме;

посдку и высдку производить со стороны тротур или обочины и только после полной остновки трнспортного средств

Если посдк и высдк невозможн со стороны тротур или обочины, он может осуществляться со стороны проезжей чсти при условии, что это будет безопсно и не создст помех другим учстникм движения.

Читтель Б: И этот рздел ксется всех. Кждый из нс не рз был, и будет пссжиром.

Автор: Кк вы уже знете, если вше место в втомобиле оборудовно ремнями безопсности следует обязтельно пристегнуться

Читтель А: Мне не совсем понятны требовния по посдке и высдке из трнспортного средств. Что же из моего легкового втомобиля можно всегд выходить только спрв. Зчем вообще тогд нужны двери слев?

Автор: Не торопитесь сердиться Спешу вм нпомнить, что в днном рзделе речь идет не о водителе, о пссжирх Водитель обычно выходит из втомобиля и сдится в него слев. Это рз Во-вторых, в некоторых случях, мы их рссмотрим в дльнейшем, вы имеете прво подъехть к левому крю проезжей чсти, тогд и вы и пссжиры, нходящиеся н зднем сиденье, должны выходить из втомобиля со стороны тротур или обочины, то есть кк рз слев.

Кстти, если посдк и высдк со стороны тротур или обочины невозможны, тогд их можно производить со стороны проезжей чсти, предврительно убедившись, что это безопсно. Ну, н прилегющих территориях, нпример во дворх, можно сдиться и выходить из втомобиля с любой стороны. Тк, что все двери в вшем втомобиле пригодятся

Читтель А: Спсибо з рзъяснение.

Автор: Хочу еще обртить вше внимние н то, что водитель чще всего выходит из втомобиля и сдится в него со стороны проезжей чсти При этом ему следует убедиться в безопсности перед выходом н проезжую чсть и в том, что он не создет помех движущимся мшинм

5.2

Пссжирм зпрещется:

отвлекть водителя от упрвления трнспортным средством во время его движения;

при поездке н грузовом втомобиле с бортовой плтформой стоять, сидеть н бортх или н грузе выше бортов;

открывть двери трнспортного средств во время его движения.

Читтель Б: Что же с водителем и поговорить нельзя?

Автор: Вы сгущете крски, Првил не зпрещют рзговривть. Они укзывют – не отвлекть. То есть если пссжиры чувствуют, что отвлекют водителя, то рзговор следует прекртить, поскольку от этого звисит общя безопсность

Читтель А: Все остльное в этом пункте Првил ясно. Нпример, в кузове грузовик стоять нельзя, чтобы из него не вывлиться

Читтель Б: Всем ткже понятно, что нельзя открывть двери во время движения

Автор: Рекомендция: если пссжир хочет покинуть втомобиль, то всегд лучше поствить в известность водителя и открывть двери трнспортного средств только с его рзрешения.

6. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА

И только крсный, желтый цвет бесспорен, Зеленый тоже, зелень – в хлорофилле Поэтому трехцветны светофоры Для тех, кто пеш и кто в втомобиле.

В. Высоцкий

6.1

В светофорх применяются световые сигнлы зеленого, желтого, крсного и бело-лунного цвет

В звисимости от нзнчения сигнлы светофор могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэт пешеход или велосипед и Х-обрзные. Светофоры с круглыми сигнлми могут иметь одну или две дополнительные секции с сигнлми в виде зеленой стрелки (стрелок), которые рсполгются н уровне зеленого круглого сигнл.

Читтель А: Почему для регулировния движения выбрли именно эти цвет и крсный сделли зпрещющим, желтый – предупреждющим, зеленый – рзрешющим?

Автор: Это связно с тем, что лучше всего в тмосфере рспрострняются лучи крсного свет В дождливую и тумнную погоду, ткже в темное время суток они видны н знчительном рсстоянии А ведь это очень вжно для зпрещющего сигнл. Желтый сигнл виден хуже крсного, но лучше зеленого Он хорошо зметен и ниболее подходит для предупреждющего сигнл Ну, рзрешющий сигнл светофор сделли зеленым, чтобы его можно было легко отличить от зпрещющего и предупреждющего сигнлов.

Читтели А и Б: Большинство светофоров нм известно, но вот о некоторых мы слышим впервые

Автор: Двйте попробуем рзобрться Светофоры, речь о которых идет в этом рзделе Првил изобржены в ншей книге н цветной вклейке

6.2

Круглые сигнлы светофор имеют следующие знчения:

ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ рзрешет движение;

ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ рзрешет движение и информирует, что время его действия истекет и вскоре будет включен зпрещющий сигнл (для информировния водителей о времени в секундх, остющемся до конц горения зеленого сигнл, могут применяться цифровые тбло);

ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ зпрещет движение, кроме случев, предусмотренных пунктом 6.14 Првил, и предупреждет о предстоящей смене сигнлов;

ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ рзрешет движение и информирует о нличии нерегулируемого перекрестк или пешеходного переход, предупреждет об опсности;

КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигющий, зпрещет движение Сочетние крсного и желтого сигнлов зпрещет движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнл.

Читтель А: Нзнчение крсного и зеленого сигнлов известно всем

Читтель Б: А вот остльные? Кк себя вести в ситуции, когд змигл зеленый сигнл?

Автор: Хочу срзу отметить, что зеленый мигющий сигнл не зпрещет движение В тких условиях в звисимости от ситуции с учетом состояния проезжей чсти и плотности трнспортного поток водитель должен смостоятельно принять решение: либо снижть скорость и остнвливться, либо продолжть движение, в рзрешенных пределх увеличивя скорость.

Читтель А: Сколько времени мигет зеленый сигнл?

Автор: Обычно – 3–4 секунды Столько же горит и желтый Все это увеличивет время предупреждения учстников движения о включении крсного сигнл светофор

Читтель Б: С зеленым мигющим сигнлом рзобрлись, вот кк вести себя при включении желтого, когд он предупреждет о предстоящей смене сигнлов?

Автор: Если желтый сигнл включется после крсного, то движение по-прежнему зпрещено А вот когд зеленый сигнл сменяется желтым, то продолжть движение можно только в том случе, если для остновки придется прибегнуть к экстренному торможению (см п 6.14 Првил)

6.3

Сигнлы светофор, выполненные в виде стрелок крсного, желтого и зеленого  имеют то же знчение, что и круглые сигнлы соответствующего цвет, но их действие рспрострняется только н нпрвление (нпрвления), укзывемое стрелкми При этом стрелк, рзрешющя поворот нлево, рзрешет и рзворот, если это не зпрещено соответствующим дорожным знком Ткое же знчение имеет зеленя стрелк в дополнительной секции Выключенный сигнл дополнительной секции ознчет зпрещение движения в нпрвлении, регулируемом этой секцией

Автор: В этом пункте Првил речь идет о двух видх трнспортных светофоров

Первый – светофоры, н всех трех основных сигнлх которых вы увидите стрелки Это светофоры нпрвлений. Они регулируют движение по кждой полосе, нд которой рсположены, облегчя ориентировку водителей (рис. 71)

Читтель А: Их сигнлы нлогичны сигнлм обычного светофор?

Автор: Д.

Читтель Б: Знчит, при крсном и желтом сигнлх ткого светофор, кк обычно, стоим н месте, когд згорится зеленый сигнл, рзрешено движение только в нпрвлении стрелки или стрелок, изобрженных н нем

Автор: Верно Второй вид светофоров, о которых идет речь в п. 6.3 Првил – это светофоры с дополнительной секцией. Двигться в нпрвлении стрелки в дополнительной секции можно только при ее включении.

Читтель Б: Это очень удобно Стрелк в дополнительной секции не горит, – стоишь н месте, згорелсь, – едешь.

Автор: Не торопитесь, увжемый читтель. Зпомните, если зеленя стрелк в дополнительной секции включен одновременно с крсным сигнлом основной секции светофор, то, двигясь в нпрвлении зеленой стрелки, вы должны уступить дорогу трнспортным средствм, едущим с других нпрвлений (п.13.5 Првил) (рис. 72).

Читтель А: Конечно, должны, поскольку водители, движущиеся с других нпрвлений, едут н зеленый сигнл основной секции светофор, перед нми в основной секции – крсный сигнл.

6.4

Если н основной зеленый сигнл светофор ннесен черня контурня стрелк (стрелки), то он информирует водителей о нличии дополнительной секции светофор и укзывет иные рзрешенные нпрвления движения, чем сигнл дополнительной секции.

Автор: Это особенно вжно в темное время суток Поскольку, если дополнительня секция не включен, то водители не всегд смогут понять, что светофор оборудовн ею. Для исключения ошибочного поворот при выключенной дополнительной секции (рис. 73) н линзу основного зеленого сигнл нносят черную контурную стрелку (стрелки)

6.5

Если сигнл светофор выполнен в виде силуэт пешеход (велосипед), то его действие рспрострняется только н пешеходов (велосипедистов) При этом зеленый сигнл рзрешет, крсный зпрещет движение пешеходов (велосипедистов) Для регулировния движения велосипедистов может использовться ткже светофор с круглыми сигнлми уменьшенного рзмер, дополненный прямоугольной тбличкой белого цвет рзмером 200х200 мм с изобржением велосипед черного цвет.

6.6

Для информировния слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей чсти световые сигнлы светофор могут быть дополнены звуковым сигнлом.

6.7

Для регулировния движения трнспортных средств по полосм проезжей чсти, в чстности по тем, нпрвление движения по которым может изменяться н противоположное, применяются реверсивные светофоры с крсным Х-обрзным сигнлом и зеленым сигнлом в виде стрелы, нпрвленной вниз. Эти сигнлы соответственно зпрещют или рзрешют (рис. 74 и 75) движение по полосе, нд которой они рсположены

Основные сигнлы реверсивного светофор могут быть дополнены желтым сигнлом в виде стрелы, нклоненной по дигонли вниз нпрво или нлево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнл и необходимости перестроиться н полосу, н которую укзывет стрел (рис. 76)

Автор: При выключенных сигнлх реверсивного светофор, рсположенного нд полосой, обознченной с обеих сторон рзметкой 1.9, въезд н эту полосу зпрещен (рис. 77).

Читтель А: Что знчит «реверсивный»?

Автор: «Реверсивный» – в переводе с лтинского – обртный Н дороге может выделяться полос или несколько полос, нпрвление движения по которым в звисимости от ситуции изменяется н противоположное Нпример, утром большя чсть мшин из «спльных» рйонов город движется в центр, вечером, ноборот

Полосы, нпрвление движения по которым может изменяться н противоположное, нзывют реверсивными, и обычно выделяют н проезжей чсти двойной прерывистой линией рзметки 1.9 Нд ткой полосой устнвливется реверсивный светофор Он действует только н ту полосу, нд которой рсположен

Читтель А: Нсколько я понял из укзний п. 6.7 Првил, н ткую полосу можно въехть только в одном случе, когд н реверсивном светофоре включен зеленя стрелк (рис. 75)

Автор: Совершенно верно. Порядок движения по реверсивным полосм укзн в приложении 2 к Првилм дорожного движения в рзделе 1 «Горизонтльня рзметк».

6.8

Для регулировния движения трмвев, ткже других мршрутных трнспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнлизции с четырьмя круглыми сигнлми бело-лунного цвет, рсположенными в виде буквы «Т» Движение рзрешется только при включении одновременно нижнего сигнл и одного или нескольких верхних, из которых левый рзрешет движение нлево, средний – прямо, првый – нпрво. Если включены только три верхних сигнл – движение зпрещено.

Читтель Б: Стоит ли зпоминть сигнлы этого светофор? Мы ведь не собиремся упрвлять трмвями и другими мршрутными трнспортными средствми

Автор: Несомненно стоит, тем более что это совсем не сложно. Дело в том, что трмви при одновременном прве н движение с безрельсовым трнспортом имеют преимущество (п. п. 13.6 и 13.11 Првил). Эти укзния Првил мы с вми подробно рзберем в дльнейшем. Тк вот, если ткой светофор рзрешет движение трмвю в рвной с безрельсовым трнспортом ситуции, то вы обязны уступить ему дорогу (рис. 78–80), если зпрещет, то вы можете двигться первыми (рис. 81)

Читтель А: Д, выходит, что и мы должны руководствовться сигнлми этого светофор.

6.9

Круглый бело-лунный мигющий сигнл, рсположенный н железнодорожном переезде, рзрешет движение трнспортных средств через переезд При выключенных мигющих бело-лунном и крсном сигнлх движение рзрешется при отсутствии в пределх видимости приближющегося к переезду поезд (локомотив, дрезины)

Автор: При крсном сигнле тких светофоров выезжть н переезд зпрещено, при белом, медленно мигющем, – рзрешено (рис. 82).

Читтель Б: То есть белый, медленно мигющий, сигнл светофор перед железнодорожным переездом, рвен по знчению зеленому сигнлу обыкновенного светофор.

Автор: Верно. Но будьте очень внимтельны, если н переезде светофорня сигнлизция отключен В этом случе, прежде чем выехть н переезд, вы должны смостоятельно оценить ситуцию, поскольку светофор вм больше не подскзчик.

Порядок проезд железнодорожных переездов рссмотрен в 15 рзделе Првил

6.10

Сигнлы регулировщик имеют следующие знчения.

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

со стороны левого и првого бок рзрешено движение трмвю прямо, безрельсовым трнспортным средствм прямо и нпрво, пешеходм рзрешено переходить проезжую чсть;

со стороны груди и спины движение всех трнспортных средств и пешеходов зпрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

со стороны левого бок рзрешено движение трмвю нлево, безрельсовым трнспортным средствм во всех нпрвлениях;

со стороны груди всем трнспортным средствм рзрешено движение только нпрво;

со стороны првого бок и спины движение всех трнспортных средств зпрещено;

пешеходм рзрешено переходить проезжую чсть з спиной регулировщик.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

движение всех трнспортных средств и пешеходов зпрещено во всех нпрвлениях, кроме случев, предусмотренных пунктом 6.14 Првил

Регулировщик может подвть жестми рук и другие сигнлы, понятные водителям и пешеходм Для лучшей видимости сигнлов регулировщик может применять жезл или диск с крсным сигнлом (световозврщтелем)

Читтель Б: Из этого пункт я срзу зпомнил, что если регулировщик поднял руку вверх, движение мшин и пешеходов с любых сторон зпрещено (рис. 83)

Читтель А: Знчит, водители должны вести себя, кк при включении желтого сигнл светофор.

Автор: Вы првы, ткой жест регулировщик рвнознчен желтому сигнлу светофор, рботющего в основном трехцветном режиме.

Читтель А: Следовтельно, и в этом случе, если нет возможности остновиться без экстренного торможения, можно продолжть движение

Читтель Б: А вот действия водителей при остльных сигнлх регулировщик, по-моему, зпомнить сложно

Автор: Попробуем в этом рзобрться и проиллюстрируем оствшиеся дв сигнл регулировщик схемми (рис. 84 и 85).

Читтель А: Я зметил, что одни и те же сигнлы регулировщик имеют рзные знчения для водителей трмвев и безрельсовых трнспортных средств. А вот сигнлы светофор воспринимются всеми водителями одинково.

Автор: Првильное змечние. При одном и том же сигнле регулировщик трмви могут двигться в одном нпрвлении, безрельсовые трнспортные средств чще всего еще и в других

Читтель Б: Я обртил внимние, что из четырех сторон перекрестк в этих случях регулировщик с двух сторон движение любого трнспорт полностью зпрещет (нлогично крсному сигнлу светофор). С двух других сторон перекрестк движение рзрешено

Читтель А: Если зпомнить стороны, с которых движение полностью зпрещено, – знчит решить половину ншей здчи. Кстти, смотрите н схемы (рис. 84 и 85): движение всегд зпрещено со стороны спины регулировщик (он ведь зтылком не видит)

Читтель Б: Знчит, и н экзмене в ГИБДД ткие здчи всегд нчинем решть для трнспорт, нходящегося со стороны спины регулировщик

Этому трнспорту движение зпрещено

Автор: Не соствит труд зпомнить и остльные нпрвления, с которых регулировщик зпрещет движение При опущенных или вытянутых в сторону рукх – это грудь

Читтель А: Опять просто, грудь – противоположн спине.

Автор: Ну и совсем легко зпомнить зпрещение движения со стороны вытянутой руки регулировщик.

Читтель Б: Конечно, вытянутя вперед рук с жезлом или диском с крсным сигнлом кк шлгбум перекрывет движение.

Читтель А: Смотрите-к, получется, что если регулировщик вытянул руки, то он покзывет ими н те стороны перекрестк, откуд движение рзрешено. Руки вытянуты в стороны и оттуд (т. е со стороны боков) движение рзрешено. Если левя рук вытянут в сторону, првя вперед, то движение рзрешено со стороны левого бок и груди

Читтель Б: Вот кк хорошо, регулировщик рукми укзывет н те стороны перекрестк, откуд движение рзрешено С двух других сторон перекрестк весь трнспорт стоит н месте.

Автор: Вши рссуждения спрведливы, теперь, возьмите крндш и обознчьте крестом н схемх (рис. 86 и 87) те стороны перекрестк, откуд движение трнспорт зпрещено

Длее, внимтельно читя п.6.10, дорисуйте с оствшихся сторон перекрестков рзрешенные нпрвления движения трмвев и безрельсовых трнспортных средств Зметили ли вы еще ккие-нибудь особенности, удобные для зпоминния?

Читтель Б: Нет, не зметил, с трмвями вообще зпутлся

Читтель А: А вот я зметил, что трмви и безрельсовые трнспортные средств всегд имеют одно и тоже рзрешенное нпрвление движения. При этом безрельсовые, кк првило, могут двигться еще и в других нпрвлениях

Читтель Б: Действительно, если трмвю можно двигться прямо, то можно прямо и безрельсовому трнспорту, трмвю нпрво – и безрельсовому туд же, трмвю нлево, повернет нлево и безрельсовый трнспорт. Ну, кк бы зпомнить, куд можно трмвю?

Автор: Нпример, тк: трмви движутся всегд кк бы «из рукв в рукв» регулировщик Посмотрите н схемы и убедитесь в этом.

Читтель А: Все, больше проблем нет Я зпомнил стороны перекрестк, откуд движение зпрещено и зпомнил, кк движутся трмви. Дльше просто, ведь безрельсовые повторяют путь трмвев и если есть возможность, едут еще првее.

Автор: Верно, кроме, конечно, случя рзворот со стороны левого бок регулировщик, когд его првя рук вытянут вперед

Читтель Б: Сейчс я все понял, кк бы это не збыть.

Автор: Возьмите лист бумги и несколько рз нрисуйте эти ситуции. Тк легче осмыслить и зпомнить сигнлы, подвемые регулировщиком. А решть здчи с регулировщиком н экзмене в ГИБДД, в том случе, если его руки опущены (вытянуты в стороны) или првя рук вытянут вперед, удобно в три этп

Н первом этпе – из четырех возможных сторон перекрестк срзу отделяются две, откуд движение всех видов трнспорт зпрещено.

Н втором этпе – с оствшихся двух сторон перекрестк определяют рзрешенные пути движения безрельсового трнспорт.

И если в здче присутствует трмвй, то н третьем этпе для него определяют рзрешенные нпрвления движения Последовтельность поэтпного решения приведен в тблице 1

Учтите, что если регулировщик упрвляет движением н перекрестке многополосных дорог, то вм необходимо соблюдть «првило рядности», сформулировнное в п.8.5 Првил

6.11

Требовние об остновке трнспортного средств подется с помощью громкоговорящего устройств или жестом руки, нпрвленной н трнспортное средство Водитель должен остновиться в укзнном ему месте.

6.12

Дополнительный сигнл свистком подется для привлечения внимния учстников движения (рис. 88)

6.13

При зпрещющем сигнле светофор (кроме реверсивного) или регулировщик водители должны остновиться перед стоп-линией (знком 6.16)(рис. 89), при ее отсутствии: н перекрестке перед пересекемой проезжей чстью (с учетом пункт 13.7 Првил), не создвя помех пешеходм (рис 90);

перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Првил;

в других местх – перед светофором или регулировщиком, не создвя помех трнспортным средствм и пешеходм, движение которых рзрешено

6.14

Водителям, которые при включении желтого сигнл или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остновиться, не прибегя к экстренному торможению, в местх, определяемых пунктом 6.13 Првил, рзрешется дльнейшее движение.

Пешеходы, которые при подче сигнл нходились н проезжей чсти, должны освободить ее, если это невозможно – остновиться н линии, рзделяющей трнспортные потоки противоположных нпрвлений

6.15

Водители и пешеходы должны выполнять требовния сигнлов и рспоряжения регулировщик, дже если они противоречт сигнлм светофор, требовниям дорожных знков или рзметки В случе если знчения сигнлов светофор противоречт требовниям дорожных знков приоритет, водители должны руководствовться сигнлми светофор

Регулировщик повернулся к вм спиной – движение зпрещено. Повернулся боком, руки по швм – можно ехть прямо и нпрво Стоит к вм лицом, руки сложены ниже живот – был у любовницы и збыл одеться

Шоферский некдот

Читтель А: Стло быть, регулировщик имеет нивысший приоритет в упрвлении движением?

Автор: Д, любые укзния регулировщик по порядку движения для водителей обязтельны. Тк, нпример, по его требовнию вы будете обязны не выезжть н перекресток дже при рзрешющем сигнле светофор (рис. 91) или по его укзнию вм придется прекртить движение в зоне действия знк 3.27 «Остновк зпрещен».

Читтель Б: В этом пункте скзно еще и о противоречии требовний знков и сигнлов светофор. Кк это понимть?

Автор: Зметьте, что речь идет о противоречии сигнлов светофор требовниям знков приоритет, т. е тех знков, которые определяют порядок проезд перекрестк. Нпример (см. рис. 168), водитель подъехл к перекрестку и увидел, что н светофоре горит зеленый сигнл, под светофором крсуется знк 2.5 «Движение без остновки зпрещено».

Читтель Б: Д, противоречие нлицо. Зеленый сигнл рзрешет движение, знк 2.5 требует обязтельно остновиться, потом еще и уступить всем, кто едет по глвной дороге.

Читтель А: Вот теперь укзние п. 6.15 очень кстти Сигнлы светофор глвнее знков приоритет. Знчит остнвливться не требуется, рз зеленый сигнл рзрешет движение.

Читтель Б: Не понимю, зчем тогд под светофором вывесили знки приоритет, рз они не действуют?

Автор: Знки приоритет обретут силу в том случе, когд светофор будет выключен либо стнет рботть только в режиме желтого мигющего сигнл, обознчя нерегулируемый перекресток.

6.16

Н железнодорожных переездх одновременно с крсным мигющим сигнлом светофор может подвться звуковой сигнл, дополнительно информирующий пешеходов о зпрещении движения через переезд

7. ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ

Читтель Б: Что ткое врийня сигнлизция?

Автор: Это специльня систем оповещения, при включении которой нчинют одновременно рботть все укзтели поворот (рис. 92). Он привлекет внимние остльных учстников движения и информирует их об опсности Аврийной сигнлизцией оборудуются прктически все выпускемые в нстоящее мехнические трнспортные средств

Читтель А: А кк ее включить?

Автор: Аврийня сигнлизция включется кнопкой, рсположенной в слоне втомобиля рядом с пнелью приборов Чще всего это кнопк орнжевого или крсного цвет, н которой изобржен треугольник (рис. 93)

7.1

Аврийня световя сигнлизция должн быть включен:

при дорожно-трнспортном происшествии;

при вынужденной остновке в местх, где остновк зпрещен;

при ослеплении водителя светом фр;

при буксировке (н буксируемом мехническом трнспортном средстве)

Водитель должен включть врийную световую сигнлизцию и в других случях для предупреждения учстников движения об опсности, которую может создть трнспортное средство.

Читтель А: Необходимость включения врийной сигнлизции при происшествии н дороге не вызывет сомнения Ндо предупредить других водителей об опсной ситуции, чтобы они смогли объехть поврежденные трнспортные средств, пострдвших и, тех, кто окзывет им первую помощь.

Автор: Не менее вжно оповестить учстников движения при вынужденной остновке в местх, где он зпрещен. Прекрщение движения в тких местх может создть помехи и быть неожиднным для других водителей.

Читтель Б: В 1 рзделе Првил двлось определение вынужденной остновки. Я помню: это – прекрщение движения из-з технической неиспрвности трнспорт, опсности, создвемой перевозимым грузом, состоянием водителя или пссжир, ткже из-з препятствия н дороге.

Читтель А: Аврийную сигнлизцию включем и при ослеплении.

Автор: О том, кк должен вести себя водитель, ослепленный светом фр, мы подробно обсудим, изучя 19 рздел Првил. Но первое, что нужно сделть при ослеплении, – это предупредить остльных учстников движения включением врийной сигнлизции

Читтель Б: А зчем включть врийную сигнлизцию н буксируемой мшине?

Автор: Для привлечения внимния, поскольку буксируемый трнспорт облдет нмного меньшей мневренностью и к тому же движется в состве втопоезд Аврийня сигнлизция поможет водителям рспознть опсность и не встривться между буксируемым и буксирующим втомобилями.

Читтель А: В п.7.1 скзно, что необходимо включть врийную сигнлизцию и в других случях. В кких именно?

Автор: Необходимость включения врийной сигнлизции в иных случях определяет см водитель Тк, нпример, врийня сигнлизция может быть включен н трнспортном средстве, движущемся из-з неиспрвности н пониженной скорости к месту ремонт.

7.2

При остновке трнспортного средств и включении врийной световой сигнлизции, ткже при ее неиспрвности или отсутствии знк врийной остновки должен быть незмедлительно выствлен:

при дорожно-трнспортном происшествии;

при вынужденной остновке в местх, где он зпрещен, и тм, где с учетом условий видимости трнспортное средство не может быть своевременно змечено другими водителями.

Этот знк устнвливется н рсстоянии, обеспечивющем в конкретной обстновке своевременное предупреждение других водителей об опсности. Однко это рсстояние должно быть не менее 15 м от трнспортного средств в нселенных пунктх и 30 м – вне нселенных пунктов.

Читтель Б: Кк выглядит знк врийной остновки?

Автор: Знк врийной остновки – это рвносторонний треугольник крсного цвет, отржющий (ктфотирующий) свет (рис. 94).

Читтель Б: Н кком рсстоянии выствляется знк мы поняли, вот с ккой стороны от трнспортного средств его рсположить?

Автор: Тк, чтобы водители, едущие по полосе, н которой прекртил движение вш втомобиль, снчл увидели знк, потом уже стоящий втомобиль и успели принять меры по безопсному объезду.

И еще знйте, что при вынужденный остновке в местх, где остновк зпрещен, водитель должен принять все меры для отвод трнспортного средств из этих мест (п.12.6 Првил).

Читтель А: Это понятно, вот почему Првил укзывют рзличное рсстояние, н котором нужно выствлять знк?

Автор: Предельное рсстояние, н котором устнвливется знк водитель выбирет, исходя из условий своевременного обнружения опсности, создвемой его трнспортом Принцип простой: чем выше скорость движения по дороге, тем дльше выствляется знк.

Именно поэтому в нселенных пунктх, где скорости движения ниже, минимльное рсстояние, н котором выствляется знк меньше (рис. 95), чем вне нселенных пунктов, где скорости движения выше (рис. 96).

Не збудьте, что прежде чем выствлять знк, необходимо включить врийную сигнлизцию.

Читтель А: Если врийня сигнлизция вышл из строя, нпример, поврежден при дорожно-трнспортном происшествии, знк врийной остновки все рвно предупредит других учстников движения об опсности Но можно ли буксировть ткой втомобиль?

Автор: Для ответ н этот вопрос обртимся к следующему пункту Првил

7.3

При отсутствии или неиспрвности врийной световой сигнлизции н буксируемом мехническом трнспортном средстве н его здней чсти должен быть зкреплен знк врийной остновки (рис. 97)

Читтель Б: Кк же зкрепить знк врийной остновки н здней чсти трнспортного средств?

Автор: В бгжнике втомобиля всегд нйдется веревк или кусок проволоки. Однко чтобы не терять время н поиски, рекомендую вм приготовить все это зрнее и положить в футляр вместе со знком врийной остновки. Ткже зрнее определите мест, к которым, в случе необходимости, будете зкреплять знк.

8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ

8.1

Перед нчлом движения, перестроением, поворотом (рзворотом) и остновкой водитель обязн подвть сигнлы световыми укзтелями поворот соответствующего нпрвления, если они отсутствуют или неиспрвны – рукой При этом мневр должен быть безопсен и не создвть помех другим учстникм движения.

Сигнлу левого поворот (рзворот) соответствует вытянутя в сторону левя рук либо првя, вытянутя в сторону и согнутя в локте под прямым углом вверх. Сигнлу првого поворот соответствует вытянутя в сторону првя рук либо левя, вытянутя в сторону и согнутя в локте под прямым углом вверх.

Сигнл торможения подется поднятой вверх левой или првой рукой

Читтель А: В этом пункте я нсчитл пять случев, когд водитель должен двть информцию о своих нмерениях: перед нчлом движения, перестроением, поворотом, рзворотом и остновкой.

Читтель Б: А. при обгоне? Почему он здесь не упомянут?

Автор: Обгон всегд связн с перестроением. А н необходимость подчи сигнлов перед перестроением в п 8.1 укзывется. Кк пользовться укзтелями поворот при обгоне, вы поймете, внимтельно рссмотрев рис. 98

Читтель А: Понятно, прежде чем выехть из знимемой полосы, включем левый укзтель поворот. После перестроения влево, выключем Зтем, перед возврщением н прежнюю полосу, включем првый укзтель поворот, который выключем, звершив обгон.

Автор: Не збудьте, прежде чем приступть к этим мневрм, убедиться в их безопсности и в том, что вы не созддите помех другим учстникм движения

Читтель Б: Стоит ли включть укзтели поворот перед нчлом движения или при мневрировнии, если н дороге, кроме ншей, больше мшин нет?

Автор: Обязтельно включйте Во-первых, нучитесь это делть втомтически, во-вторых, сигнлы подются для всех учстников движения, включя пешеходов, в-третьих, обстновк н дороге меняется очень быстро, потому не следует рссчитывть н то, что рядом никого нет

Читтель Б: По-видимому, подч сигнлов перед нчлом движения и при мневрировнии вещь вжня Не случйно Првил обязывют при неиспрвности световых укзтелей поворот или их отсутствии подвть эти сигнлы рукой

Автор: Сигнлы мневрировния, подвемые рукой, покзны н рис. 99–101.

Читтель А: Я их без труд зпомнил Однко при повороте или рзвороте, удстся ли одной рукой врщть руль, другой подвть сигнл?

Автор: Н этот счет в п. 8.2 есть укзние: подч сигнл рукой может быть зкончен непосредственно перед выполнением мневр.

Читтель А: Тогд все в порядке

8.2

Подч сигнл укзтелями поворот или рукой должн производиться зблговременно до нчл выполнения мневр и прекрщться немедленно после его звершения (подч сигнл рукой может быть зкончен непосредственно перед выполнением мневр). При этом сигнл не должен вводить в зблуждение других учстников движения.

Подч сигнл не дет водителю преимуществ и не освобождет его от принятия мер предосторожности.

Читтель А: В этом пункте скзно, что подч сигнл должн производиться зблговременно Кк это понимть?

Автор: Првил не укзывют, в ккой именно момент должен включться укзтель поворот или подвться сигнл рукой Зблговременно – это тк, чтобы все остльные учстники движения успели срегировть Можно подвть ткие сигнлы в нселенных пунктх з 4–5 секунд, вне нселенных пунктов з 7–8 секунд до нчл мневр. Хотя в кждом конкретном случе это время индивидульно.

Не случйно Првил ввели следующее огрничение: сигнл не должен вводить в зблуждение других учстников движения.

Читтель Б: А это кк понимть?

Автор: Взгляните н рис. 102. Если водителю легкового втомобиля нужно повернуть н перекрестке нпрво, то в положении 1 – включть укзтель поворот преждевременно. Это может ввести в зблуждение пешеходов и водителя втомобиля, выезжющего из двор, ткже едущих сзди. Включть укзтель поворот следует лишь, миновв въезд во двор (положение 2)

Читтель А: Следует ли выключть укзтель поворот или подвть сигнл рукой, если см дорог поворчивет, перекрестков или иных съездов с нее нет?

Автор: Хочу привести вм пример дорожно-трнспортного происшествия, описнного в журнле «З рулем» Это случилось при сильном тумне в Подмосковье з поселком Молоди, где шоссе круто поворчивет влево В кювете окзлись «Жигули» с петербургскими номерми Окзлось, что водитель впервые ехл по незнкомой дороге. В этой ситуции он предпочел пристроиться з местным водителем «Москвич» и уже несколько километров ехл со скоростью 40–45 км/ч, ориентируясь по здним фонрям впереди идущего втомобиля

В один из моментов у «Москвич» згорелсь левя «миглк» и он стл смещться влево. «Нверное, сворчивет н боковую дорогу», – подумл петербуржец и продолжл двигться прямо Когд увидел кювет, то было уже поздно Очевидно, водитель «Москвич» хотел предупредить едущего з ним о повороте дороги влево, но вот что в действительности получилось…

Читтель А: Теперь понятно, если дорог поворчивет, и нет льтернтивных нпрвлений движения, то включть укзтели поворот не следует.

Автор: Только не збывйте после звершения мневр выключить укзтель поворот В противном случе вы будете вводить в зблуждение других учстников движения.

Читтель А: Тк вроде при обртном врщении руля световой укзтель поворот выключется втомтически?

Автор: Это происходит обычно при повороте втомобиля н знчительные углы При повороте н небольшой угол укзтель выключют рукой

Не збудьте, что подч сигнл не дет преимуществ и не освобождет от принятия мер предосторожности.

Читтель Б: Это сочетется со вторым предложением п 8.1 првил.

Читтель А: То есть, если водитель, нчиня движение или мневрируя, нрушет првил и совершет происшествие, то его объяснения, о том, что «миглку» при этом он включил, не снимют вины

Автор: Совершенно верно А теперь подведем итоги и сформулируем некоторые рекомендции:

1. Когд едете по своей полосе движения и не собиретесь с нее съезжть, никогд не включйте укзтель поворот, дже если см дорог поворчивет

2. Если вм предстоит мневр, связнный с выбором одной из двух возможных тректорий, то включйте левый укзтель поворот при движении по левой тректории и првый – при движении по првой тректории незвисимо от предстоящего нпрвления врщения руля.

3. Включенный укзтель поворот должен сигнлизировть о том, что мневр будет выполнен н ближйшем пересечении Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко рсположенных проезжих чстей дорог првильно выбирйте место, где нужно подть сигнл поворот, ткже следите з своевременным его выключением

4. Не збывйте подвть сигнл поворот перед мневром, совершемым не только передним, но и здним ходом.

5. Сигнлы об изменении нпрвления движения обязтельно подвйте не только н дорогх, но и во дворх и других прилегющих территориях.

8.3

При выезде н дорогу с прилегющей территории водитель должен уступить дорогу трнспортным средствм и пешеходм, движущимся по ней (рис. 103), при съезде с дороги – пешеходм и велосипедистм, путь движения которых он пересекет (рис. 104).

Автор: Ткие мест перекресткми не считются (см п. 1.2 Првил)

8.4

При перестроении водитель должен уступить дорогу трнспортным средствм, движущимся попутно без изменения нпрвления движения При одновременном перестроении трнспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу трнспортному средству, нходящемуся спрв.

Автор: В этом пункте Првил – дв зкон перестроения Первый зкон сформулировн в первом предложении (рис. 105)

Читтель Б: Знчит, если я перестривюсь, другие едут прямо, то уступить дорогу должен я

Автор: Абсолютно верно. А второй зкон перестроения вы нйдете во втором предложении п 8.4 (рис. 106)

Читтель А: То есть в случе одновременного перестроения уступем при помехе спрв.

Читтель Б: Если предположить, что при одновременном перестроении втомобили столкнутся, то нрушителем Првил будет водитель того втомобиля, у которого окжется помят првый борт?

Автор: Д, не дром в тких ситуциях водители говорят: береги првый борт, действуй по првилу «првой руки» – уступй при помехе спрв

8.5

Перед поворотом нпрво, нлево или рзворотом водитель обязн зблговременно знять соответствующее крйнее положение н проезжей чсти, преднзнченной для движения в днном нпрвлении, кроме случев, когд совершется поворот при въезде н перекресток, где оргнизовно круговое движение.

При нличии слев трмвйных путей попутного нпрвления, рсположенных н одном уровне с проезжей чстью, поворот нлево и рзворот должны выполняться с них, если знкми 5.15.1 или 5.15.2 либо рзметкой 1.18 не предписн иной порядок движения При этом не должно создвться помех трмвю.

Читтель А: Понятно, чтобы повернуть нпрво, нужно знять н проезжей чсти своего нпрвления крйнее првое положение, чтобы повернуть нлево или рзвернуться – крйнее левое (рис. 107)

Это, пожлуй, можно нзвть «првилом рядности»

Но меня опять смущет слово «зблговременно», н этот рз окзвшееся в п 8.5. Кк здесь его понимть?

Автор: Првил не укзывют, з сколько времени или н кком рсстоянии водитель должен нчть перестроение. Однко очевидно, что нельзя совмещть перестроение в ккое-либо крйнее положение н проезжей чсти с поворотом или рзворотом, ткже нрушть при этом укзния дорожной рзметки и зконы перестроения

Читтель Б: В этом же пункте Првил скзно, что при въезде н перекресток с круговым движением, знимть ккое-либо крйнее положение н дороге не требуется

Автор: Абсолютно верно При въезде н перекресток с круговым движением, незвисимо от того, куд вы поедете дльше, можно двигться по любой полосе днного нпрвления (рис. 108)

Читтель Б: То есть в этом случе «првило рядности» не рботет

Автор: Хочу еще рз обртить внимние н то, что это првило не действует только при въезде н перекресток с круговым движением, вот съезжть с него в соответствии с требовнием п. 8.5, вы обязны из крйнего првого положения (рис. 109)

Читтель А: А что-нибудь кроме кругового движения может отменить првило рядности? Я видел, что и н некоторых перекресткх без кругового движения водители не всегд поворчивют из крйнего положения

Автор: Совершенно верно Н тких перекресткх устновлены знки особых предписний 5.15.1 или 5.15.2, подскзывющие с кких полос, куд можно ехть Эту же функцию выполняет рзметк 1.18.

Читтель Б: Следовтельно, если перед перекрестком устновлены ткие знки, то мы подчиняемся только им, если нет – првилу рядности, то есть перед поворотом или рзворотом знимем н проезжей чсти ншего нпрвления соответствующее крйнее положение.

Автор: Теперь двйте рзберемся со вторым бзцем п 8.5.

Читтель А: Я все понял Если нужно повернуть нлево или рзвернуться, слев проходят трмвйные пути, то перестривемся н них, естественно не мешя трмвю, и с них выполняем свой мневр (рис. 110)

Автор: Только не збудьте, что тк можно поступть при отсутствии знков 5.15.1 или 5.15.2 (рзметки 1.18) К тому же рзрешено выезжть н трмвйные пути лишь попутного нпрвления, рсположенные слев н одном уровне с проезжей чстью

Читтель Б: А если н дороге с трмвйными путями перед перекрестком устновлены знки 5.15.1 или 5.15.2 либо н сфльте изобржены стрелки рзметки 1.18?

Автор: Тогд вы будете поворчивть нлево или рзворчивться, не выезжя н трмвйные пути (рис. 111). И не збудьте уступить дорогу трмвю (п. п. 13.6 и 13.11 Првил) Кстти, обртите внимние, знки 5.15.1 и 5.15.2 (рзметк 1.18), рзрешющие поворот нлево из крйней левой полосы, рзрешют и рзворот с этой полосы (Приложение 1).

8.6

Поворот должен осуществляться тким обрзом, чтобы при выезде с пересечения проезжих чстей трнспортное средство не окзлось н стороне встречного движения.

При повороте нпрво трнспортное средство должно двигться по возможности ближе к првому крю проезжей чсти.

Читтель А: Знчит, если н дороге, н которую мы поворчивем, несколько полос преднзнчены для движения в попутном нпрвлении, то можно въехть н любую, глвное не окзться н полосе встречного нпрвления

Автор: Вы првы. При повороте нельзя знимть полосы встречного нпрвления Удобнее поворчивть с првой полосы н првую, с левой – н левую. Не случйно Првил рекомендовли при повороте нпрво двигться по возможности ближе к првому крю проезжей чсти (рис. 112), в случе поворот н дорогу с реверсивным движением дже обязли (п. 9.8 Првил).

Читтель Б: Почему же Првил не укзли конкретно, кк поворчивть нлево?

Автор: Вы же помните, глвное не окзться н полосе встречного движения А не укзли потому, что н некоторых дорогх не всегд рзрешено знимть для движения левые полосы. Об этом мы поговорим, изучя 9 рздел Првил.

8.7

Если трнспортное средство из-з своих гбритов или по другим причинм не может выполнить поворот с соблюдением требовний пункт 8.5. Првил, допускется отступть от них при условии обеспечения безопсности движения и если это не создст помех другим трнспортным средствм

Читтель А: Я не рз видел, кк поворчивют крупногбритные трнспортные средств Они проходят поворот по тректории изобрженной н рис. 113.

Автор: Првил допускют при повороте крупногбритного трнспорт чстичное или дже полное смещение н соседнюю полосу, конечно, при условии соблюдения безопсности движения.

Однко в тких ситуциях другие водители должны быть очень внимтельны и помнить, что здние, чще всего неупрвляемые, колес тких трнспортных средств смещются к центру поворот. Поэтому водители втопоездов, чтобы вписться в поворот вынуждены выезжть н соседние полосы. Посмотрите, н рис. 113 покзны следы, которые оствляют передние и здние колес крупногбритных мшин

Читтель Б: Все ясно, здние колес действительно смещются к центру поворот. Поэтому двигться одновременно с тким трнспортом с внутренней стороны поворот нельзя, туд будут смещться его здние колес

Автор: Вши рссуждения спрведливы

8.8

При повороте нлево или рзвороте вне перекрестк водитель безрельсового трнспортного средств обязн уступить дорогу встречным трнспортным средствм и трмвю попутного нпрвления (рис. 114).

Если при рзвороте вне перекрестк ширин проезжей чсти недостточн для выполнения мневр из крйнего левого положения, его допускется производить от првого кря проезжей чсти (с првой обочины) При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным трнспортным средствм

Читтель Б: Мы уже знем, что перед поворотом нлево или рзворотом нужно знять н проезжей чсти попутного нпрвления крйнее левое положение

Читтель А: Рссмтривемый пункт Првил обязывет перед ткими мневрми вне перекрестк уступить трнспортным средствм, путь движения которых мы пересекем. То есть пропустить весь встречный трнспорт и трмвй попутного нпрвления.

Автор: Верно Однко если водитель из-з гбритов трнспортного средств не может выполнить рзворот из крйнего левого положения, то допускется рзворчивться от првого кря проезжей чсти (с првой обочины) (рис. 115)

Читтель Б: Следовтельно, с середины проезжей чсти рзворчивться нельзя А почему? Возможно, что в тком случе будет достточно мест для рзворот

Автор: Рзворчивться нужно тк, чтобы не создть помех другим мшинм. Если для рзворот вы зняли крйнее левое положение, то уступйте встречному трнспорту и трмвю попутного нпрвления А если рзворчиветесь из крйнего првого положения, то еще вы должны уступить всем мшинм попутного нпрвления

Читтель А: Теперь понятно Если мы зняли крйнее левое положение, то попутные мшины без помех объедут нс спрв, если крйнее првое, то слев

8.9

В случях, когд тректории движения трнспортных средств пересекются, очередность проезд не оговорен Првилми, дорогу должен уступить водитель, к которому трнспортное средство приближется спрв

Автор: Это положение Првил позволяет водителям мшин, тректории которых пересекются или совмещются во дворх, н стоянкх, полянх и т. п. определить порядок проезд (рис. 116)

Читтель А: И вновь, кк и при выполнении второго зкон перестроения, действуем по првилу «првой руки» Дорогу уступет тот, у кого помех спрв

8.10

При нличии полосы торможения водитель, нмеревющийся повернуть, должен своевременно перестроиться н эту полосу и снижть скорость только н ней.

При нличии в месте въезд н дорогу полосы рзгон водитель должен двигться по ней и перестривться н соседнюю полосу, уступя дорогу трнспортным средствм, движущимся по этой дороге.

Автор: Н некоторых дорогх для поддерживния высоких скоростей движения и повышения их пропускной способности выделяются специльные полосы – рзгон и торможения. Они отделены от остльной проезжей чсти прерывистой линией 1.8 горизонтльной рзметки.

Читтель Б: Знчит, если я хочу свернуть с ткой дороги впрво, то в общем потоке тормозить нельзя, чтобы не снижть его скорости Ндо перестроиться н полосу торможения и н ней, никому не мешя, снижть скорость (рис. 117).

Автор: При выезде н дорогу с полосой рзгон снчл двигйтесь по этой полосе, зтем, уступив трнспорту, движущемуся в попутном нпрвлении, перестривйтесь н соседние полосы (рис. 118)

8.11

Рзворот зпрещется:

н пешеходных переходх;

в тоннелях;

н мостх, путепроводх, эсткдх и под ними;

н железнодорожных переездх;

в местх с видимостью дороги хотя бы в одном нпрвлении менее 100 м;

в местх рсположения остновочных пунктов.

Автор: Этот пункт Првил я бы рекомендовл вм выучить низусть В нем предусмотрено шесть ситуций, когд рзворот зпрещен

Читтель Б: Я понял, в укзнных местх ткой мневр опсен.

Читтель А: А что, рзве в остльных местх можно всегд рзвернуться?

Автор: Конечно нет Нельзя рзворчивться н дороге в тех местх, где н проезжей чсти ннесен рзметк 1.1, 1.3, 1.9 или же, если вы окзлись со стороны сплошной линии рзметки 1.11 Существуют и знки, не позволяющие вм рзворчивться Вспомните: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.11. Могут зпретить рзворот знки 5.15.1 и 5.15.2. Ткже не допускется рзворчивть свой трнспорт после поворот в нпрвлении стрелок в знкх 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 и 5.13.2.

Читтель А: Тогд и светофоры, те у которых н всех линзх ннесены стрелки, тоже могут зпрещть рзворот

Автор: Верно, но кк вы знете, существуют и информционные знки 6.3.1 и 6.3.2, специльно укзывющие мест и зоны рзворот.

8.12

Движение трнспортного средств здним ходом рзрешется при условии, что этот мневр будет безопсен и не создст помех другим учстникми движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение здним ходом зпрещется н перекресткх и в местх, где зпрещен рзворот соглсно пункту 8.11 Првил.

Автор: Движение здним ходом всегд сопряжено с опсностью, тк кк при тком мневре видимость с мест водителя обычно огрничен

Поэтому, если водитель см не в состоянии обеспечить безопсность движения здним ходом, ндо прибегнуть к помощи других лиц Только будьте внимтельны и срзу же поствьте вших помощников в безопсное место.

Читтель А: Все остльное зпомнить легко, движение здним ходом зпрещено в тех же шести местх, где был зпрещен рзворот, ткже н любых перекресткх.

9. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

9.1

Количество полос движения для безрельсовых трнспортных средств полос движения для безрельсовых трнспортных средств определяется рзметкой или знкми 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, если их нет, то смими водителями с учетом ширины проезжей чсти, гбритов трнспортных средств и необходимых интервлов между ними При этом стороной, преднзнченной для встречного движения, считется половин ширины проезжей чсти, рсположення слев, не считя местных уширений проезжей чсти (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы н подъем, зездные крмны мест остновок мршрутных трнспортных средств).

Читтель А: Если знки или рзметк определяют количество полос движения, то у водителя нет проблем. Просто следуй их укзниям.

Автор: Эти знки и рзметк могут применяться кк отдельно друг от друг тк и совместно

Читтель Б: А вот, если нет ни того, ни другого? Нпример, еще не успели устновить знки или ннести рзметку либо дорог покрыт снегом

Автор: И эти случи предусмотрены п. 9.1 Првил: тогд количество полос для движения определяется смим водителем с учетом ширины проезжей чсти, гбритов трнспортного средств и необходимых интервлов при движении

Читтель Б: Зчем водителю вообще нужно знть количество полос н дороге? Автор: В некоторых случях (мы рссмотрим их длее в этом же рзделе) Првил зпрещют выезжть н определенные полосы проезжей чсти, или же ноборот, требуют знимть н дороге ккое-либо определенное положение (п 8.5 Првил) Чтобы при отсутствии знков и рзметки, определяющих количество полос для движения, водителю было легче ориентировться, п 9.1 устнвливет, что стороной встречного движения считется половин проезжей чсти, рсположення слев

Читтель А: То есть в тких условиях перед поворотом нлево или рзворотом мой втомобиль должен окзться немного првее середины проезжей чсти.

Автор: Вы все поняли првильно.

9.2

Н дорогх с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, зпрещется выезжть н сторону дороги, преднзнченную для встречного движения

Читтель А: Изучя дорожную рзметку, я зпомнил, что посередине ткой дороги должн быть проведен двойня сплошня беля линия 1.3 (рис. 119)

Читтель Б: Посередине широких дорог устривют иногд и рзделительные полосы, не позволяющие водителям выезжть н проезжую чсть встречного нпрвления (см. рис. 1)

Автор: Более сложня здч поджидет вс в том случе, когд н дороге нет ни рзметки, ни рзделительной полосы.

Читтели А и Б: Из предыдущего пункт Првил, мы зпомнили, что тогд водитель см определяет количество полос для движения

Автор: И если их окжется не менее четырех, то выезжть з середину проезжей чсти, то есть н сторону, преднзнченную для встречного движения, зпрещено (рис. 119)

9.3

Н дорогх с двусторонним движением, имеющих три полосы, обознченные рзметкой (з исключением рзметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих нпрвлениях, рзрешется выезжть н эту полосу только для обгон, объезд, поворот нлево или рзворот.

Выезжть н крйнюю левую полосу, преднзнченную для встречного движения, зпрещется.

Автор: Итк, если н дороге с двусторонним движением всего три полосы, причем ни одн из них не является реверсивной, то крйние полосы преднзнчены для движения только в одном нпрвлении Встречному трнспорту туд въезжть зпрещено (рис. 120).

Читтель Б: Но ведь рзметку 1.5 можно пересекть с любой стороны?

Автор: В днном случе н тких дорогх рссмтривемый пункт Првил вводит дополнительное огрничение, и прерывистую линию рзметки, отделяющую вш втомобиль от крйней левой полосы, пересекть не допускется.

Читтель А: А вот н среднюю полосу могут выезжть водители, движущиеся в противоположных нпрвлениях

Автор: Но учтите, что постоянно использовть эту полосу для движения тоже зпрещено Н нее можно выезжть только с определенной целью: для обгон, объезд, поворот нлево и рзворот (рис. 121 и 122).

Имейте в виду, что для обгон или объезд н среднюю полосу можно выезжть, только убедившись, что вш мневр безопсен и не создст помех тому, кто уже движется по этой полосе После звершения обгон или объезд эту полосу необходимо покинуть

Читтель Б: Знчит, н трехполосной дороге с двусторонним движением, чтобы повернуть нлево или рзвернуться, нужно выехть н среднюю полосу?

Автор: Д, н ткой дороге выезд н среднюю полосу нлогичен знятию крйнего левого положения н проезжей чсти днного нпрвления, поскольку крйняя левя полос н ткой дороге – только для встречных мшин.

9.4

Вне нселенных пунктов, ткже в нселенных пунктх н дорогх, обознченных знком 5.1 или 5.3 или где рзрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители трнспортных средств должны вести их по возможности ближе к првому крю проезжей чсти Зпрещется знимть левые полосы движения при свободных првых.

В нселенных пунктх с учетом требовний нстоящего пункт и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Првил водители трнспортных средств могут использовть ниболее удобную для них полосу движения При интенсивном движении, когд все полосы движения зняты, менять полосу рзрешется только для поворот нлево или нпрво, рзворот, остновки или объезд препятствия

Однко н любых дорогх, имеющих для движения в днном нпрвлении три полосы и более, знимть крйнюю левую полосу рзрешется только при интенсивном движении, когд зняты другие полосы, ткже для обгон, поворот нлево или рзворот, грузовым втомобилям с рзрешенной мксимльной мссой более 2,5 т – только для поворот нлево и рзворот

Выезд н левую полосу дорог с односторонним движением для остновки и стоянки осуществляется в соответствии с п. 12.1 Првил

Движение трнспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считется обгоном.

Автор: У нс в стрне устновлено првостороннее движение, поэтому трнспортные средств должны рсполгться н дороге но определенным првилм Едущие медленно должны двигться в првых рядх, чтобы те, кто движется быстрее, могли опережть их слев

Читтель Б: Рссмтривемый пункт Првил требует вне нселенного пункт двигться по возможности првее Кк это понимть?

Автор: Если првя полос свободн, то двигться следует только по ней, не зезжя н левые полосы (рис. 123).

Это же првило действует и в нселенных пунктх н втомгистрлях (обознчются знком 5.1), н дорогх для втомобилей (обознчются знком 5.3), ткже н тех дорогх в нселенных пунктх, где мксимльня рзрешення скорость превышет 80 км/ч (рис. 124)

Читтель А: Это и понятно: чем выше скорость движения, тем жестче должны соблюдться првил рсположения трнспортных средств н проезжей чсти

Автор: Н остльных дорогх в нселенных пунктх Првил допускют движение в любом ряду (рис. 125)

Однко н дорогх, где для движения в одном нпрвлении имеется три или более полос, н крйнюю левую полосу рзрешено выезжть, только если все остльные полосы зняты. Туд же рзрешено выехть для обгон, ткже в тех ситуциях, когд повернуть нлево или рзвернуться можно только с этой полосы (рис. 126)

Читтель Б: Рньше я видел н дорогх плкты: «Не знимй левый ряд!»

Автор: Они нпоминют водителю п. 9.4 Првил. Кстти, грузовикм с рзрешенной мксимльной мссой более 2,5 т н крйнюю левую полосу рзрешено выезжть только для поворот нлево или рзворот (рис. 127).

Читтель А: Знчит, если ткой грузовик движется по левой полосе перед нми, следует увеличить дистнцию или дже перестроиться впрво, поскольку он перед поворотом нлево или рзворотом будет тормозить, возможно и остновится

Автор: Обртите внимние н то, что менять полосу движения в нселенных пунктх (из-з интенсивного движения) можно только перед поворотом, рзворотом, обгоном или остновкой. При этом нужно не збывть о зконх перестроения (п. 8.4 Првил)

Читтель А и Б: Эти дв зкон мы хорошо зпомнили

Автор: И очень вжное положение зфиксировно в последнем предложении п. 9.4

Читтель А: Знчит, если мы едем быстрее трнспортного средств, движущегося попутно по соседней полосе, и опережем его, то это обгоном не считется

Автор: Верно. Вот, если бы мы ехли з ним сзди, зтем выезжли н соседнюю полосу, чтобы его опередить, то ткой мневр считлся бы обгоном

9.5

Трнспортные средств, скорость движения которых не должн превышть 40 км/ч или которые по техническим причинм не могут рзвивть ткую скорость, должны двигться по крйней првой полосе, кроме случев объезд, обгон или перестроения перед поворотом нлево, рзворотом или остновкой в рзрешенных случях н левой стороне дороги

Читтель Б: Если с моим втомобилем что-то случилось, и он не может двигться со скоростью свыше 40 км/ч, я должен ехть исключительно по крйней првой полосе?

Автор: Д, но вы можете ее покинуть, чтобы объехть стоящие мшины или другие препятствия, ткже, для того, чтобы обогнть движущееся перед вми еще более тихоходное трнспортное средство. Ну, и конечно, перед поворотом нлево или рзворотом вы тоже покинете крйнюю првую полосу либо для остновки н левой стороне дороги (см. п 12.1 Првил).

9.6

Рзрешется движение по трмвйным путям попутного нпрвления, рсположенным слев н одном уровне с проезжей чстью, когд зняты все полосы днного нпрвления, ткже при объезде, обгоне, повороте нлево или рзвороте с учетом п 8.5 Првил При этом не должно создвться помех трмвю Выезжть н трмвйные пути встречного нпрвления зпрещется. Если перед перекрестком устновлены дорожные знки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трмвйным путям через перекресток зпрещется

Автор: Рзрешение н движение безрельсового трнспорт по трмвйным путям введено для увеличения пропускной способности дорог. При этом выезжть н трмвйные пути можно, только если они рсположены слев от вс и н одном уровне с проезжей чстью

Читтель А: Знчит, если трмвйные пути рсположены н рзделительной полосе, то есть приподняты нд проезжей чстью, н них выезжть нельзя?

Автор: Совершенно верно. Ткже нельзя выезжть н трмвйные пути встречного нпрвления, дже, когд они рсположены н одном уровне с проезжей чстью (рис. 128)

9.7

Если проезжя чсть рзделен н полосы линиями рзметки, движение трнспортных средств должно осуществляться строго по обознченным полосм. Незжть н прерывистые линии рзметки рзрешется лишь при перестроении

Автор: Водители, движущиеся по дороге без соблюдения этого првил, снижют пропускную способность дороги и здерживют других водителей.

Читтель А: Пересекть сплошные линии рзметки, рсположенные посередине проезжей чсти или отделяющие полосы друг от друг, зпрещено (Приложение 2)

Автор: А незжя н прерывистые линии рзметки при перестроении, не збудьте соблюдть зконы перестроения и зблговременно информировть о своих нмерениях других учстников движения

9.8

При повороте н дорогу с реверсивным движением водитель должен вести трнспортное средство тким обрзом, чтобы при выезде с пересечения проезжих чстей трнспортное средство зняло крйнюю првую полосу (рис. 129) Перестроение рзрешется только после того, кк водитель убедится, что движение в днном нпрвлении рзрешется и по другим полосм

Автор: Это требовние вызвно тем, что водитель, выезжя н ткую дорогу, не всегд может определить в кком нпрвлении в днный момент рзрешено движение по реверсивной полосе.

9.9

Зпрещется движение трнспортных средств по рзделительным полосм и обочинм, тротурм и пешеходным дорожкм (з исключением случев, оговоренных в пунктх 12.1, 24.2 Првил). Допускется движение мшин дорожно-эксплутционных и коммунльных служб, ткже подъезд по кртчйшему пути трнспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектм, рсположенным непосредственно у обочин, тротуров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезд. При этом должн быть обеспечен безопсность движения

Читтели А и Б: Мы думем, что этот пункт Првил в комментриях не нуждется.

Автор: Хорошо, только обртите внимние, что в тех исключительных случях, когд трнспортным средствм все же рзрешено движение по обочинм, тротурм и пешеходным дорожкм, ответственность з обеспечение безопсности полностью лежит н водителе

9.10

Водитель должен соблюдть ткую дистнцию до движущегося впереди трнспортного средств, которя позволил бы избежть столкновения, ткже необходимый боковой интервл, обеспечивющий безопсность движения

Автор: Дистнция измеряется рсстоянием между трнспортными средствми, движущимися друг з другом по одной полосе. Несоблюдение дистнции чревто попутным столкновением.

Читтель Б: Н некоторых мшинх сзди нписно: «Соблюдй дистнцию!»

Читтель А: Что ткое интервл мне тоже понятно. Это рсстояние между бортми втомобилей Если интервл будет недостточен, то водители могут «нмять бок» своим втомобилям Безопсный интервл, по-моему, определить легко, д и рзметк подскжет А вот почему Првил не укзли, ккую конкретно дистнцию нужно поддерживть между своим и едущим впереди трнспортным средством?

Автор: Дело в том, что рзные трнспортные средств оснщены тормозными системми с рзличной эффективностью Величин безопсной дистнции определяется ткже состоянием дороги, скоростью движения, рекцией водителя. Однко з много лет водителями вырботн ткя рекомендция: н сухой дороге безопсня дистнция, выржемя в метрх, должн быть не меньше половины скорости движения трнспортного средств в км/ч

Читтель Б: То есть, если в тких условиях скорость движения 60 км/ч, то безопсня дистнция – 30 метров

Автор: Кк покзывет прктик, при ткой скорости эт дистнция зщитит Вс от попутного столкновения. При больших скоростях движения, ткже в звисимости от состояния проезжей чсти дистнцию целесообрзно увеличить до рзмеров, рвных скорости движения, опять же в метрх. Однко н дорогх с интенсивным движением рельня дистнция окзывется знчительно меньшей. В ткой ситуции, будьте внимтельны, следите з обстновкой не только перед своим втомобилем, срзу перед несколькими впереди идущими мшинми.

Читтель А: Кк быть, если водитель едущего з мной втомобиля явно пренебрегет рссмтривемым пунктом Првил и, что нзывется, «висит н хвосте»?

Автор: Во-первых, ни в коем случе резко не тормозите Во-вторых, несколько рз ногой коснитесь педли тормоз тк, чтобы не вызвть торможения, только включить и выключить стоп-сигнлы своего втомобиля. Н языке водителей ткя «морзянк» – просьб увеличить дистнцию. Если это не помогет, то, плвно снижя скорость, дйте ткому водителю обогнть вс

В нвороченную иномрку сзди въезжет черня «Волг» Из иномрки вылезют крутые ребят и бейсбольными битми нчинют бить по «Волге». Из «Волги» и выходят омоновцы с втомтми

Бртки:

Ой здрвствуйте, не поверите, мы все стучим, стучим… Не знем кому деньги з ремонт отдть!

9.11

Вне нселенных пунктов н дорогх с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель трнспортного средств, для которого устновлено огрничение скорости, ткже водитель трнспортного средств (соств трнспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживть между своим и движущимся впереди трнспортным средством ткую дистнцию, чтобы обгоняющие его трнспортные средств могли без помех перестроиться н рнее знимемую ими полосу Это требовние не действует при движении по учсткм дорог, н которых зпрещется обгон, ткже при интенсивном движении и движении в оргнизовнной трнспортной колонне.

Читтель А: Тихоходный трнспорт мешет остльным учстникм движения.

Автор: Чтобы снизить его отрицтельное влияние н трнспортный поток, водители мшин, упомянутых в п 9.11 должны создть условия для безопсного обгон.

9.12

Н дорогх с двусторонним движением при отсутствии рзделительной полосы островки безопсности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), нходящиеся н середине проезжей чсти, водитель должен объезжть спрв, если знки и рзметк не предписывют иное.

Читтель А: Чем вызвно днное требовние?

Автор: Столкновение трнспортных средств, движущихся во встречных нпрвлениях, приводит к ниболее тяжелым последствиям. Поскольку у нс в стрне оргнизовно првостороннее движение, то Првил требуют объезжть нходящиеся н проезжей чсти островки безопсности, тумбы и элементы дорожных сооружений именно спрв. В определенных случях днное требовние может быть отменено с помощью знков и рзметки

10. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Безумие думть, что по дороге можно ехть медленно. Одного желния быть осторожным мло Рядом с вшей мшиной идут еще сотни мшин, сзди нпирют тысячи их, нвстречу несутся десятки тысяч, и все они гонят во весь дух, в стнинском порыве увлекя вс с собой.

Ильф, Петров. «Одноэтжня Америк», 1936 г.

10.1

Водитель должен вести трнспортное средство со скоростью, не превышющей устновленного огрничения, учитывя при этом интенсивность движения, особенности и состояние трнспортного средств и груз, дорожные и метеорологические условия, в чстности видимость в нпрвлении движения Скорость должн обеспечивть водителю возможность постоянного контроля з движением трнспортного средств для выполнения требовний Првил

При возникновении опсности для движения, которую водитель в состоянии обнружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остновки трнспортного средств.

Автор: Првил огрничивют предельные скорости движения н рзличных дорогх, для определенных типов трнспортных средств и для отдельных видов перевозок.

Читтель А: Естественно, что нельзя превышть устновленные огрничения. А вот кк учитывть при выборе скорости интенсивность движения?

Автор: С увеличением скорости движения сокрщется дистнция между втомобилями, зтрудняется возможность безопсного мневрировния, поэтому ниболее безопсно двигться со скоростью, близкой к скорости трнспортного поток.

Читтель А: Понятно, что при выборе скорости ндо учитывть состояние трнспортного средств, груз, дорожные и метеоусловия А вот кк учитывть видимость в нпрвлении движения?

Автор: Водитель должен знть остновочный путь своего втомобиля в рзличных условиях движения

Остновочный путь – это рсстояние, которое проходит втомобиль с момент обнружения водителем опсности до полной остновки Тк вот, этот путь не должен превышть рсстояние видимости В противном случе скорость необходимо снизить. Н остновочный путь влияет рекция водителя, состояние втомобиля и дорожного покрытия

Читтель Б: Кк оценить этот путь?

Автор: Кждый водитель хотя бы приблизительно должен знть, сколько метров з одну секунду проходит его втомобиль при рзличных скоростях движения.

Читтель Б: Ну вот, нчинется физик, у меня с нею всегд были нелды

Автор: Н этот рз попробуем обойтись просто рифметикой Рзделите скорость движения вшего втомобиля (км/ч) н десять и умножьте н три

Выполучите количество метров, которое з одну секунду проезжет вш втомобиль при рзличной скорости движения (км/ч)

Тк, при скорости движения 25 км/ч з одну секунду проезжем примерно 7,5 м, при скорости 100 км/ч – примерно 30 м

Читтель А: Видимо, чем выше скорость втомобиля, тем больше окжется его остновочный путь

Автор: Верно А остновочный путь при движении легкового втомобиля по сухой дороге при экстренном торможении, то есть при рботе тормозов с мксимльной эффективностью и при хорошей рекции водителя, можно, хотя и, весьм приблизительно, оценить с помощью простых рифметических действий.

Рзделите скорость вшего втомобиля (км/ч) в днный момент н десять и результт возведите в квдрт Вы получите приблизительное знчение остновочного пути в метрх

При скорости 60 км/ч остновочный путь примерно рвен

Читтель Б: Удобня формул.

Автор: Только не збудьте про условия движения. Н скользком покрытии остновочный путь увеличивется более чем в три рз. А ткже учтите, что если перед нжтием н педль тормоз вы рстерялись, то кждя секунд змештельств дополнительно увеличивет остновочный путь (при скорости 50 км/ч – н 15 м, при скорости 100 км/ч – н 30 м)

Поэтому выбирйте ткую скорость для своего втомобиля, чтобы полностью контролировть ситуцию и соблюдть Првил

Читтель А: В последнем бзце п 10.1 говорится о возможном возникновении препятствия для движения В чем оно проявляется, кк выглядит?

Автор: Препятствием может окзться ккой-либо предмет н дороге, нпример выпвший груз, незкрытый люк колодц, пешеход, втомобиль (из-з нрушения Првил его водителем), зпрещющий сигнл светофор и т. п.

Читтель А: Кк только водитель обнружил ткое препятствие, он должен снижть скорость и остнвливться?

Автор: Д, снижение скорости вплоть до полной остновки позволит водителю избежть дорожно-трнспортного происшествия.

10.2

В нселенных пунктх рзрешется движение трнспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, в жилых зонх и н дворовых территориях – не более 20 км/ч.

Примечние. По решению оргнов исполнительной влсти субъектов Российской Федерции может рзрешться повышение скорости (с устновкой соответствующих знков) н учсткх дорог или полосх движения для отдельных видов трнспортных средств, если дорожные условия обеспечивют безопсное движение с большей скоростью. В этом случе величин рзрешенной скорости не должн превышть знчения, устновленные для соответствующих видов трнспортных средств н втомгистрлях.

10.3

Вне нселенных пунктов рзрешется движение:

легковым втомобилям и грузовым втомобилям с рзрешенной мксимльной мссой не более 3,5 т н втомгистрлях – со скоростью не более 110 км/ч, н остльных дорогх – не более 90 км/ч;

междугородным и мло местным втобусм и мотоциклм н всех дорогх – не более 90 км/ч;

другим втобусм, легковым втомобилям при буксировке прицеп, грузовым втомобилям с рзрешенной мксимльной мссой более 3,5 т н втомгистрлях – не более 90 км/ч, н остльных дорогх – не более 70 км/ч;

грузовым втомобилям, перевозящим людей в кузове, – не более 60 км/ч;

трнспортным средствм, осуществляющим оргнизовнные перевозки групп детей, – не более 60 км/ч

Читтель А: Эт тблиц для тех, кто получит водительское удостоверение ктегории «В»

Автор: Верно. Я думю, что вы не збыли про дороги, н которых устновлен знк 5.25 «Нчло нселенного пункт» (ндпись с нзвнием н синем фоне).

Читтель Б: Конечно, нет. Мы помним, что тм предельные скорости движения ткие же, кк вне нселенного пункт. То есть, чтобы определить эти скорости, нужно пользовться средней колонкой с цифрми в тбл. 2, ведь н тких дорогх требовния Првил, устнвливющие порядок движения в нселенных пунктх, не действуют

10.4

Трнспортным средствм, буксирующим мехнические трнспортные средств, рзрешется движение со скоростью не более 50 км/ч.

Трнспортным средствм, перевозящим крупногбритные, тяжеловесные и опсные грузы, рзрешется движение со скоростью, не превышющей скорости, устновленной при соглсовнии условий перевозки.

10.5

Водителю зпрещется:

превышть мксимльную скорость, определенную технической хрктеристикой трнспортного средств;

превышть скорость, укзнную н опознвтельном знке «Огрничение скорости», устновленном н трнспортном средстве;

создвть помехи другим трнспортным средствм, двигясь без необходимости со слишком млой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотврщения дорожно-трнспортного происшествия

11. ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД

11.1

Прежде чем нчть обгон, водитель обязн убедиться в том, что полос движения, н которую он нмерен выехть, свободн н достточном для обгон рсстоянии и этим мневром он не создст помех встречным и движущимся по этой полосе трнспортным средствм;

следующее позди по той же полосе трнспортное средство не нчло обгон (рис. 130), трнспортное средство, движущееся впереди, не подло сигнл об обгоне, повороте (перестроении) нлево (рис. 131);

по звершении обгон он сможет, не создвя помех обгоняемому трнспортному средству, вернуться н рнее знимемую полосу.

Автор: В первом рзделе Првил сформулировно понятие обгон Помните? Обгон – это опережение движущегося трнспорт, связнное с выездом из знимемой полосы

При этом объезд неподвижного трнспорт кк обгон не квлифицируется. Движение с рзными скоростями по прллельным полосм ткже обгоном не считется, предствляя собой простое опережение, не охвченное специфическими зпретми.

Читтель А: Изучя п. 8.1 Првил, мы узнли, кк включть укзтели поворот при обгоне

Автор: Обгон требует от водителя точного рсчет, поскольку является сложным и опсным мневром. При обгоне водитель увеличивет скорость своего втомобиля, выезжет н другие полосы, в том числе и н полосу встречного движения.

Поэтому прежде чем приступть к обгону, убедитесь в том, что полос движения, н которую вы нмерены выехть, свободн н достточном рсстоянии, и вы своим мневром не созддите помех встречным и уже движущимся по этой полосе трнспортным средствм

Читтель Б: Я помню, что Првилми предусмотрены специльные знки, зпрещющие обгон

Автор: Если н дороге устновлен знк 3.20 «Обгон зпрещен», то вм зпрещено обгонять любые трнспортные средств Приступить к обгону можно после проезд ближйшего перекрестк, рсположенного после знк, д и то не всякого Знк 3.20 не прекртит своего действия в местх пересечения (примыкния) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогми, перед которыми не устновлены соответствующие знки При отсутствии перекрестк обгон рзрешен с мест окончния нселенного пункт (после знков 5.24.1, 5.24.2 или 5.26). Прочие мест, где обгон зпрещен, укзны в п 11.5 Првил

Читтель А: Ну, если тких зпрещений нет и дорог свободн – приступем к обгону, предврительно включив укзтель поворот

Автор: Вне нселенного пункт можно предупредить других водителей о своем нмерении звуковым сигнлом Вместо звукового сигнл в нселенных пунктх (или вне нселенных пунктов – совместно с ним) может подвться и световой сигнл, который предствляет собой в светлое время суток кртковременное включение и выключение свет фр, в темное время суток – многокртное переключение свет фр с ближнего свет н дльний.

Читтель А: По-моему, дорожня рзметк тоже может зпретить обгон.

Автор: Д, для обгон нельзя пересекть сплошную линию дорожной рзметки 1.1 и двойную сплошную линию 1.3. Ткже зпрещено приступть к обгону со стороны сплошной линии рзметки 1.11

Читтель Б: Нверное, ниболее опсен обгон, связнный с выездом н полосу встречного движения (рис. 132).

Автор: Если водитель неверно рссчитл путь обгон, это может привести к столкновению с трнспортом, движущимся по встречной полосе или дже с обгоняемым втомобилем при возврщении н рнее знимемую полосу Поэтому после того кк вы убедились, что встречня полос свободн, посмотрите, кк ведет себя водитель трнспортного средств, которое вы хотите обогнть Не приступйте к обгону, если водитель движущейся впереди мшины совершет обгон или же включил световой укзтель првого поворот, см уходит влево, чтобы въехть в узкий проезд Ткже не следует обгонять слев трнспортное средство, водитель которого включил укзтель левого поворот и нчл объезд препятствия или рзворот Кроме того, оцените, есть ли впереди свободное прострнство, куд вы сможете вернуться после звершения обгон И еще: посмотрите, что происходит с боков и сзди вшего втомобиля. Убедитесь, что вс не обгоняют и, что нет втомобилей в «слепых» зонх зеркл зднего вид

Читтель Б: Обгон – сложный мневр, столько всего ндо сделть.

Автор: И это еще не все. Оценивя дорожную обстновку, обртите внимние н скорость обгоняемого втомобиля и его длину. При млой рзнице в скоростях или обгоне длинномерного трнспортного средств вы рискуете совершить слишком рстянутый обгон, который потребует знчительного свободного прострнств

Читтель А: Не могли бы вы укзть рсстояние, необходимое для безопсного обгон?

Автор: Минимльное рсстояние, необходимое для безопсного обгон, приведено в тбл. 3

Обгон следует выполнять быстро, чтобы время и рсстояние для его выполнения были минимльными Поэтому стрйтесь, чтобы скорость вшего втомобиля был н 15–20 км/ч больше скорости обгоняемого трнспорт. Для движения со знчительным ускорением можно включить третью передчу.

Будьте очень внимтельны при оценке скорости встречного втомобиля Чем меньше его гбриты, тем меньше, чем н смом деле, кжется его скорость. Кроме того, обычно недооценивется скорость втомобилей темных цветов Небольшие рсстояния водители склонны переоценивть, большие – недооценивть Изгибы дороги, подъемы и спуски знчительно снижют точность оценки. Не следует двигться вплотную з трнспортным средством, которое вы хотите обгонять В этом случе обзор дороги сужен, и из ткого положения приступть к обгону нельзя (рис. 133)

Для оценки обстновки впереди следует, не приближясь к движущемуся перед вми трнспорту, несколько сдвинуться влево (рис. 134).

После опережения можно возврщться н рнее знимемую полосу, только убедившись, что «не подрежете» обгоняемый трнспорт Перестривйтесь плвно, не снижя скорости и не тормозя.

11.2

Обгонять безрельсовое трнспортное средство рзрешется только с левой стороны. Однко обгон трнспортного средств, водитель которого подл сигнл поворот нлево и приступил к выполнению мневр, производится с првой стороны

Автор: Итк, все трнспортные средств, кроме трмвя, обгоняются слев (рис. 132) Возможно обогнть спрв только то трнспортное средство, водитель которого поворчивет нлево или рзворчивется с сигнлми этого мневр (рис. 135)

Читтель А: Кк в этом случе, при обгоне спрв, пользовться укзтелем поворот?

Автор: Во-первых, снчл нужно убедиться, что обгон будет безопсен, то есть будут соблюдены требовния п 11.1 Првил, зтем включить првый укзтель поворот. Перестроившись впрво, укзтель немедленно выключйте, зтем обгоняйте и, если будете возврщться н рнее знимемую полосу, предврительно включите левый укзтель поворот

11.3

Водителю обгоняемого трнспортного средств зпрещется препятствовть обгону повышением скорости движения или иными действиями.

Читтель А: Знчит, водителю, выполняющему обгон, ндо помогть, не мешть

Читтель Б: А кк помогть?

Автор: Опытные водители дют понять обгоняющему, что они его видят и пропускют либо жестом руки, либо включением првого укзтеля поворот. Но, если обгон их втомобиля опсен, они сигнлизируют об этом включение левого укзтеля поворот.

Читтель Б: Но ведь в Првилх об этом ничего не скзно?

Автор: Д, однко этот «рзговорный язык» водителей склдывлся в течение многих лет Поэтому знть его и уметь им пользовться безусловно полезно

11.4

По звершении обгон (кроме рзрешенного обгон с првой стороны) водитель обязн вернуться н рнее знимемую полосу движения. Однко при двух и более полосх для движения в днном нпрвлении водитель, производящий обгон, может с учетом п 9.4 Првил остться н левой полосе, если по возврщении н рнее знимемую полосу ему пришлось бы срзу нчть новый обгон и если он не создет помех трнспортным средствм, движущимся з ним с более высокой скоростью.

Читтель Б: Знчит после обгон другого трнспортного средств с левой стороны, я должен включить првый укзтель поворот и перестроиться н рнее знимемую полосу?

Автор: Водитель обязн тк поступить н двухполосной дороге с двусторонним движением

Читтель А: Это понятно А вот если н дороге три полосы, движение двустороннее?

Автор: Здесь я хочу вернуться к п 9.3 Првил и нпомнить вм, что н ткой дороге покидть првую полосу и выезжть н среднюю можно только для обгон, объезд, ткже перед поворотом нлево или рзворотом

Читтель Б: Знчит, совершив обгон н двух– или трехполосной дороге, срзу возврщемся н првую полосу

Автор: Д А вот, если н дороге для движения в одном нпрвлении выделено не менее двух полос, то после обгон можно остться н левой полосе, чтобы продолжть опережение едущих спрв мшин (рис. 136). При этом убедитесь в том, что не мешете трнспорту, едущему сзди с более высокой скоростью

11.5

Обгон зпрещен:

н регулируемых перекресткх с выездом н полосу встречного движения, ткже н нерегулируемых перекресткх при движении по дороге, не являющейся глвной (з исключением обгон н перекресткх с круговым движением, обгон двухколесных трнспортных средств без бокового прицеп и рзрешенного обгон спрв);

н пешеходных переходх при нличии н них пешеходов;

н железнодорожных переездх и ближе чем з 100 м перед ними;

трнспортного средств, производящего обгон или объезд;

в конце подъем и н других учсткх дорог с огрниченной видимостью с выездом н полосу встречного движения.

Автор: Нчнем с обгон н перекресткх. В п. 13.3 Првил дется определение регулируемых и нерегулируемых перекрестков.

Читтель А: Перекрестки, очередность проезд которых мы определяем по сигнлм светофор или регулировщик, нельзя проезжть по полосе встречного движения (рис. 137)

Автор: Верно А вот н всех остльных перекресткх (то есть н нерегулируемых) обгонять, дже в пределх проезжей чсти своего нпрвления, можно, только, если вы нходитесь н глвной дороге (рис. 138). В п 1.2 Првил укзны ее признки

Читтель Б: Видимо имеются в виду дороги с двусторонним движением, имеющие всего две или три полосы?

Автор: Именно тк. Если н дороге четыре полосы или больше, то выезд н встречную полосу всегд зпрещен (п 9.2 Првил) Н дорогх с четырьмя и более полосми движения обгон н перекресткх, естественно по проезжей чсти попутного нпрвления, рзрешен только в том случе, если вы нходитесь н глвной дороге. Если же движетесь по рвнознчной или второстепенной дороге, то н перекрестке обгон зпрещен (рис. 139), кроме исключений укзнных в п. 11.5 Првил.

Читтели А и Б: Остльные мест и ситуции, в которых зпрещен обгон, зпомнить несложно (рис. 140–143).

11.6

Водитель тихоходного или крупногбритного трнспортного средств вне нселенных пунктов в случях, когд обгон этого трнспортного средств зтруднен, должен принять кк можно првее, при необходимости и остновиться, чтобы пропустить скопившиеся з ним трнспортные средств

Автор: Этот пункт Првил способствует повышению пропускной способности дорог. Однко обртите внимние, что водитель тихоходного или крупногбритного трнспорт обязн пропускть скопившиеся сзди мшины только вне нселенного пункт

11.7

Если встречный рзъезд зтруднен, то водитель, н стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу Н уклонх, обознченных знкми 1.13 и 1.14, при нличии препятствия уступить дорогу должен водитель трнспортного средств, движущегося н спуск.

Читтель А: Что в этом пункте Првил подрзумевется под препятствием?

Автор: Любой неподвижный объект, зтрудняющий движение. Это может быть, нпример, огрждение мест проведения ремонтных рбот, стоящие втомобили и т. п.

Читтель Б: Тот водитель, н чьей стороне имеется препятствие, обязн уступить дорогу (рис. 144).

Автор: Этим првилом водители должны пользовться и во дворх, когд н дорожке, проходящей около дом, встречный рзъезд зтруднен из-з того, что тм стоят втомобили, приндлежщие жильцм.

Читтель А: Универсльное првило: уступить дорогу должен тот водитель, н чьей стороне имеется препятствие

Автор: Только помните, что это првило могут отменить знки приоритет 2.6 и 2.7, определяющие последовтельность встречного рзъезд

Читтель Б: С этими знкми мы познкомились, когд изучли группу знков приоритет. Теперь нет проблем, – если есть знки, знчит, руководствуемся ими, если нет – уступет дорогу тот водитель, н чьей стороне имеется препятствие.

Автор: Длее в п. 11.7 Првил укзно, кк должны вести себя водители, если встречный рзъезд зтруднен н учсткх дорог, обознченных знкми 1.13 и 1.14. В этих ситуциях всегд уступет дорогу водитель, движущийся н спуск, тк, кк ему это сделть проще (рис. 145).

Читтель А: Конечно, ведь после прекрщения движения н подъеме, для того чтобы тронуться, придется дополнительно пользовться ручным тормозом, д при этом еще возможно сктывние нзд А втомобиль, остновившийся н спуске, после отпускния педли тормоз срзу нчнет движение в нужном нпрвлении.

Читтель Б: Действительно, получется, что знчительно проще уступить дорогу тому водителю, чей втомобиль движется н спуск.

Автор: Хорошо, что вы это поняли

12. ОСТАНОВКА И СТОЯНКА

12.1

Остновк и стоянк трнспортных средств рзрешются н првой стороне дороги н обочине, при ее отсутствии – н проезжей чсти у ее кря и в случях, устновленных пунктом 12.2 Првил, – н тротуре

Н левой стороне дороги остновк и стоянк рзрешются в нселенных пунктх н дорогх с одной полосой движения для кждого нпрвления без трмвйных путей посередине и н дорогх с односторонним движением (грузовым втомобилям с рзрешенной мксимльной мссой более 3,5 т н левой стороне дорог с односторонним движением рзрешется лишь остновк для згрузки или рзгрузки).

Читтель Б: Из первого предложения этого пункт следует, что остнвливться или ствить мшину н стоянку нужно н обочине

Читтель А: Ну , если состояние обочин слбя и мы звязнем?

Автор: С 2006 год в Првилх предусмотрен предупреждющий знк 1.19 «Опсня обочин». Он, кк и все предупреждющие знки устнвливется зблговременно и сообщет водителям, об учстке дороги, н котором съезд н обочину опсен. Кроме того, существует и одноимення тбличк 8.12, используемя со знком 1.25 «Дорожные рботы», предупреждющя о том, что съезд н обочину опсен в связи с проведением н ней ремонтных рбот

Читтель Б: А если я все же в тком месте съеду н обочину, это будет считться нрушением Првил? Меня нкжут?

Автор: Нет, не нкжут. Вы сми себя можете нкзть, если Вш втомобиль звязнет или дже сползет в кювет Укзнные знки несут предупредительную функцию и не зпрещют съезжть н обочину.

Читтель А: А вот, если нет обочины, есть тротур, то мы остнвливемся спрв у тротур.

Автор: Д. Эти требовния введены с целью уменьшения помех, создвемых остновившимися втомобилями

Читтель Б: Со вторым бзцем этого пункт я что-то зпутлся

Автор: Двйте нчнем с того, что во втором бзце речь идет о возможности в некоторых случях отступть от требовний первого бзц п. 12.1 и поствить втомобиль не только спрв, но и слев

Ткое отступление возможно только в нселенных пунктх, обознченных знком 5.23.1 или 5.23.2 «Нчло нселенного пункт» (черня ндпись или символ н белом фоне)

Читтель А: Почему тк нельзя поступть в нселенных пунктх н дорогх, где устновлен знк 5.25 «Нселенный пункт» (беля ндпись н синем фоне)?

Автор: Я ндеюсь, вы не збыли, что н тких дорогх Првил, устнвливющие порядок движения в нселенных пунктх, не действуют (см. п. 1.2 Првил, термин «Нселенный пункт»)

Рзрешенные скорости движения н них выше, поэтому выезд н левую сторону для остновки или стоянки тм опсен

Читтель Б: То есть в нселенных пунктх, обознченных знком 5.23.1 или 5.23.2 (н белом фоне), мшины всегд можно прковть слев?

Автор: Можно, но не всегд Ствить трнспортное средство в тком нселенном пункте слев рзрешено только н двухполосной дороге с двусторонним движением При этом нужно пропустить встречные мшины

Читтель А: Это очень удобно Нпример, можно близко подъехть к мгзину, не идти через дорогу. Но можно ли тк поступть, если посередине дороги проведен сплошня линия 1.1 горизонтльной рзметки?

Автор: Конечно, нет Мы ведь с вми знем, что пересекть эту линию, когд он ннесен посередине проезжей чсти, зпрещено. Кстти, н ткой дороге не должно быть и трмвйных путей

Читтель Б: А это почему?

Читтель А: По-видимому, потому, чтов соответствии с п 9.6 Првил выезжть н трмвйные пути встречного нпрвления зпрещено

Автор: Верно Итк, чтобы остновиться или поствить мшину н стоянку н левой стороне двухполосной дороги с двусторонним движением, необходимо одновременное выполнение нескольких условий:

) ткя дорог должн проходить в нселенном пункте;

б) н ее середине не должно быть сплошной линии рзметки и трмвйных путей.

Читтели А и Б: Теперь мы поняли, что водители втомобилей н рис. 146 првил не нрушили. Они в нселенном пункте выехли н сторону встречного движения и остновились слев н обочине А вот вне нселенных пунктов ткие действия водителям зпрещены.

Автор: Вши рссуждения спрведливы, но мы еще не зкончили знимться п.12.1

Читтель Б: Д, тм еще скзно, что слев можно ствить мшины и н дороге с односторонним движением

Автор: Опять же – только в нселенных пунктх!

Причем грузовикм с рзрешенной мксимльной мссой свыше 3,5 т – лишь для погрузки и выгрузки (рис. 147).

Читтель А: Знчит, если дорог с односторонним движением проходит вне нселенного пункт, тогд н ней можно преднмеренно прекртить движение только спрв.

12.2

Ствить трнспортное средство рзрешется в один ряд прллельно крю проезжей чсти, з исключением тех мест, конфигурция (местное уширение проезжей чсти) которых допускет иное рсположение трнспортных средств

Двухколесные трнспортные средств без бокового прицеп допускется ствить в дв ряд.

Стоянк н крю тротур, грничщего с проезжей чстью, рзрешется только легковым втомобилям, мотоциклм, мопедм и велосипедм в местх, обознченных знком 6.4, с одной из тбличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9.

Читтель Б: Получется, что трнспорт, имеющий более двух колес, ндо ствить в один ряд прллельно крю проезжей чсти (рис. 148)

Автор: Д, это необходимо для того, чтобы не мешть движению остльных мшин. Другя постновк втомобилей возможн тм, где это не будет мешть движению (местное уширение проезжей чсти) или тм, где рзметк и (или) знки реглментируют иной способ рзмещения трнспортных средств (рис. 149)

А вот мотоциклы без бокового прицеп (коляски), двухколесные велосипеды, мокики, мопеды можно ствить и в дв ряд.

Читтель А: Это и понятно, тк кк дже при постновке в дв ряд они зймут мест не больше, чем один легковой втомобиль

Автор: Зметьте, н крю тротур можно поствить н стоянку только легковые втомобили, мотоциклы и велосипеды, причем только в тех местх, где устновлены знк 6.4, с одной из тбличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9 (рис. 150)

Читтель А: Знчит, грузовик, поствленный н стоянку н тротуре, – это всегд нрушение Првил?

Автор: Конечно.

Читтель Б: А если грузовик поствлен н стоянку только с чстичным выездом н тротур?

Автор: Все рвно это будет нрушением

12.3

Стоянк с целью длительного отдых, ночлег и тому подобное вне нселенного пункт рзрешется только н предусмотренных для этого площдкх или з пределми дороги.

Автор: Рссмтривемое требовние нпрвлено н обеспечение безопсности учстников движения вне нселенных пунктов, где предельно допустимые скорости движения выше, чем в нселенных пунктх. Кстти, площдки для стоянки обознчют знкми 6.4 или 7.11.

12.4

Остновк зпрещется:

н трмвйных путях, ткже в непосредственной близости от них, если это создст помехи движению трмвев;

н железнодорожных переездх,

в тоннелях,

ткже н эсткдх, мостх, путепроводх (если для движения в днном нпрвлении имеется менее трех полос) и под ними;

в местх, где рсстояние между сплошной линией рзметки (кроме обознчющей крй проезжей чсти), рзделительной полосой или противоположным крем проезжей чсти и остновившимся трнспортным средством менее 3 м;

н пешеходных переходх и ближе 5 м перед ними;

н проезжей чсти вблизи опсных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном нпрвлении;

н пересечении проезжих чстей и ближе 5 м от кря пересекемой проезжей чсти, з исключением стороны нпротив бокового проезд трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию рзметки или рзделительную полосу;

ближе 15 метров от мест остновки мршрутных трнспортных средств, обознченных рзметкой 1.17, при ее отсутствии – от укзтеля мест остновки мршрутных трнспортных средств (кроме остновки для посдки или высдки пссжиров, если это не создст помех движению мршрутных трнспортных средств);

в местх, где трнспортное средство зкроет от других водителей сигнлы светофор, дорожные знки, или сделет невозможным движение (въезд или выезд) других трнспортных средств, или создст помехи для движения пешеходов.

Автор: В этом пункте укзны те мест, где зпрещен остновк, то есть преднмеренное прекрщение движения.

Читтель Б: Следовтельно, придется содержние этого пункт Првил хорошо зпомнить, чтобы не стть нрушителем.

Читтель А: Я считю, что многое из п. 12.4 – очевидно Вряд ли кому в голову придет поствить свой втомобиль н трмвйных путях или рядом с ними, если это будет мешть движению трмвя (рис. 151).

Читтель Б: Вполне понято и зпрещение остновки н железнодорожных переездх и в тоннелях – ведь это опсно (рис. 152 и 153)

Автор: Именно поэтому (из-з огрниченной видимости и относительно млого прострнств) зпрещется остнвливться под мостми, эсткдми и путепроводми (рис. 154)

Читтель А: А вот н эсткдх, мостх и путепроводх в некоторых случях остновиться можно.

Автор: Д, н нзвнных вми сооружениях можно остновиться, если они достточно широки (имеют, не менее 3 полос одного нпрвления) А если полос две или одн, – тогд нельзя (рис. 155).

Читтель А: Я догдывюсь, почему зпрещен остновк в тех местх, где рсстояние между остновившейся мшиной и сплошной линией рзметки, кроме обознчющей крй проезжей чсти, рзделительной полосой либо противоположным крем проезжей чсти менее 3 метров (рис. 156).

Ведь другой трнспорт, чтобы объехть эту мшину вынужден будет пересекть сплошную линию рзметки, это – нрушение Првил либо вообще проехть не сможет

Читтель Б: То, что н пешеходных переходх остновк зпрещен зпомнить просто, – нельзя мешть пешеходм. Но почему еще зпрещено остнвливться в 5 м перед ними (рис. 157)? Выходит, что срзу з ними остновк рзрешен?

Автор: Именно тк. Вспомните, кк мы переходим дорогу с двусторонним движением по нерегулируемому пешеходному переходу

Читтель Б: Снчл смотрим нлево (ведь в ншей стрне првостороннее движение), доходим до середины и смотрим нпрво

Автор: Теперь, я думю, что вы соглситесь с этим положением Првил Снчл пешеход смотрит нлево, именно оттуд ожидя появление опсности, поэтому в 5 м перед пешеходным переходом остновк зпрещен, срзу з ним можете остновиться Тм вш мшин не будет зкрывть обзор и не повлияет н безопсность пешеход

Читтель А: Следующий бзц п.12.4 вопросов не вызывет. Тм, где видимость менее 100 м хотя бы в одном нпрвлении, опсные повороты, выпуклые переломы продольного профиля дороги – остнвливться нельзя (рис. 158)

Читтель Б: Дльше речь идет о зпрещении остновки н перекресткх, и в пятиметровой зоне перед ними

Автор: Не будьте тк ктегоричны. Првил зпрещют остновку не н перекресткх, н пересечении проезжих чстей и ближе 5 метров от тких пересечений. Вы легко усвоите эти требовния, внимтельно рссмотрев перекрестки, изобрженные н рис. 159. Пересечения проезжих чстей выделены н них штриховкой. Обртите внимние, что грницы пересечений проезжих чстей вовсе не совпдют с грницми перекрестков, которые изобржены пунктиром.

Читтель Б: Действительно, получется, что н некоторых перекресткх остнвливться можно. Нпример, с широкой рзделительной полосой или н перекресткх с круговым движением.

Автор: Зметьте, что н перекрестке рзрешено остнвливться только в том случе, когд рсстояние от кря пересекющихся проезжих чстей до втомобиля не менее 5 метров. А вот непосредственно н пересечении проезжих чстей остновиться можно лишь н Т-обрзном перекрестке, при нличии сплошной линии рзметки или рзделительной полосы (рис. 160).

Читтель А: Првило «трех метров» до сплошной линии рзметки и здесь действует?

Автор: Несомненно. Но если между трнспортным средством и сплошной линией рзметки не будет 3 метров, то остнвливться нельзя.

Читтель Б: То есть если посередине дороги н тком перекрестке проходит прерывистя линия рзметки или же рзметк вовсе отсутствует, то остнвливться нельзя. А почему?

Автор: Потому что водители, движущиеся в попутном нпрвлении и приближющиеся к перекрестку слев, могут повернуть нлево или рзвернуться, едущие вм нвстречу, тоже имеют прво н рзворот (рис. 161) Вы, конечно, догдлись, что вш мшин, поствлення в укзнном месте н перекрестке, будет им помехой?

Читтель Б: Следовтельно, при нличии сплошной линии рзметки или рзделительной полосы н этом перекрестке, упомянутые вми мневры не допустимы и нш мшин, остновлення нпротив бокового проезд, никому не помешет.

Читтель А: Теперь, следующий бзц Двйте рзберемся с возможностью остновки около посдочных площдок.

Автор: Остновочня площдк может быть обознчен ломной линией рзметки 1.17 желтого цвет, либо просто укзтелем остновки мршрутных трнспортных средств (рис. 162)

Читтель Б. Эти укзтели крепят н пвильонх, для ожидющих трнспорт, или устнвливют н стойкх и фонрных столбх.

Автор: Првильно.

Читтель Б: А кк же вести себя водителю в этих местх?

Автор: Рзберем првильное поведение водителя н примере Предположим, что вы проезжете мимо остновочного пункт и видите голосующего человек, которому срочно ндо ехть, мршрутного трнспорт – нет. Вы смотрите в зеркло зднего вид и, убедившись в его отсутствии, подъезжете к остновке

Читтель А: А если в зеркле зднего вид я обнружил приближющийся втобус или троллейбус?

Автор: Тогд вм нельзя знимть 15 метров до и 15 метров после посдочной площдки или укзтеля остновки, чтобы не создвть помех мршрутному трнспорту (рис. 162).

Читтель Б: Знчит, глвное в тких местх не создвть помех мршрутным трнспортным средствм.

Автор: Это еще не все. В укзнных местх, дже в тех случях, когд не создется помех мршрутному трнспорту, остнвливться можно только для посдки или высдки пссжиров Остновк с другой целью трктуется кк нрушение Првил.

Читтель А: Смысл следующего укзния понятен Прежде чем остновиться, нужно позботиться о других учстникх движения, убедиться, что нш мшин не зкроет от них сигнлы светофор, дорожные знки, не перегородит им въезд или выезд (рис. 163), ткже не создст помех пешеходм.

Читтель Б: Содержние п.12.4 мы зпомнили. Вероятно, во всех остльных местх можно спокойно остнвливться?

Автор: Ошибетесь Нпоминю вм, что помимо мест, укзнных в п.12.4 Првил, остнвливться нельзя еще и тм, где устновлены знки 3.27 «Остновк зпрещен» и (или) проходит сплошня желтя линия 1.4 горизонтльной рзметки.

12.5

Стоянк зпрещется:

в местх, где зпрещен остновк;

вне нселенных пунктов н проезжей чсти дорог, обознченных знком 2.1;

ближе 50 м от железнодорожных переездов.

Читтель А: В этом пункте речь идет о тех местх, где зпрещен только стоянк.

Автор: В п. 1.2 Првил двлось определение стоянки Вы его не збыли?

Читтели А и Б: Нет, не збыли И рз в п 12.5 речь идет о зпрещении стоянки, то остновк в этих местх рзрешен

Автор: Верно Нпомню, что помимо мест, укзнных в этом пункте, стоянк не допускется в местх, где устновлены знки 3.27–3.30, зпрещющие стоянку и (или) тм, где проходят сплошня (1.4) или прерывистя желтя линия 1.10 горизонтльной рзметки.

Читтель А: Вполне понятно, что стоянк зпрещен во всех тех местх, где зпрещен остновк (п. 12.4)

Автор: К этому есть еще дв дополнения Нельзя поствить мшину н стоянку вне нселенного пункт н проезжей чсти глвной дороги, если он обознчен знком 2.1 (рис. 164)

Читтель Б: Стоянк зпрещен н проезжей чсти тких дорог, если съехть н обочину?

Автор: Н обочине стоянк рзрешен Кроме того, стоянк зпрещен ближе 50 метров в обе стороны от железнодорожных переездов (рис. 165)

12.6

При вынужденной остновке в местх, где остновк зпрещен, водитель должен принять все возможные меры для отвод трнспортного средств из этих мест

Читтели А и Б: Требовния этого пункт очевидны, поскольку остновк зпрещется в тех местх, где остновившееся трнспортное средство может создть опсность другим учстникм движения. Кк в общем случе вести себя при вынужденной остновке, мы узнли из 7 рздел Првил.

Читтель Б: Ну, если зглох двигтель, кк отвести втомобиль?

Автор: В тком случе можно попытться двигться при помощи стртер, включив передчу, либо прибегнуть к буксировке. Легковой втомобиль несложно перемещть и вручную.

12.7

Зпрещется открывть двери трнспортного средств, если это создст помехи другим учстникм дорожного движения

Читтель А: Это требовние нпрвлено, видимо, н то, чтобы не создть помех движущемуся трнспорту и пешеходм

Автор: И относится оно не только к водителям, но и к пссжирм. Желтельно, чтобы пссжиры открывли двери трнспортного средств, предврительно поствив в известность водителя и получив его рзрешение.

12.8

Водитель может покидть свое место или оствлять трнспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключющие смопроизвольное движение трнспортного средств или использовние его в отсутствие водителя.

Читтель Б: Ккие конкретно меры должен предпринять водитель?

Автор: Чтобы исключить смопроизвольное движение трнспортного средств, водители используют стояночный тормоз и н втомобилях с бензиновым двигтелем включение первой передчи или передчи зднего ход. Кроме того, при нличии тротур, в звисимости от уклон дороги, нужно повернуть руль, чтобы прижть передние колес к бордюрному кмню. При нличии обочины руль всегд поверните впрво.

Читтель А: Можно подложить под колесо кмень или другой предмет.

Автор: Вот мы с вми и перечислили те меры, которые обычно применяют водители для исключения сктывния их мшины

Ну, чтобы трнспортное средство не было использовно в отсутствие водителя, не збудьте поднять стекл, зпереть двери, устновите противоугонное устройство и включите сигнлизцию И еще – не выходите из втомобиля, не вынув ключ из змк зжигния.

13. ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ

Автор: Сейчс мы с вми рссмотрим рздел Првил, посвященный проезду перекрестков

Читтель А: Я помню, в рзделе 1 «Общие положения» вводилось понятие перекрестк

Читтель Б: Н перекрестке дороги пересекются н одном уровне, то есть проезды под мостми, путепроводми, въезды в тоннели перекресткми не считются.

Читтель А: Ткже не считются перекрестком выезды н дорогу с прилегющих территорий, и стло быть, требовния 13 рздел Првил н эти мест не рспрострняются

Автор: Вы совершенно првы, однко змечу, что перекрестком считются не только пересечения дорог, но и примыкния и рзветвления, конечно же, н одном уровне А вот по способу оргнизции движения перекрестки рзделяют н регулируемые и нерегулируемые. Первые три пункт 13 рздел Првил относятся ко всем перекресткм.

13.1

При повороте нпрво или нлево водитель обязн уступить дорогу пешеходм, переходящим проезжую чсть дороги, н которую он поворчивет, ткже велосипедистм, пересекющим ее по велосипедной дорожке

Читтель А: Нсколько я понял, водитель, совершющий н перекрестке поворот в любую сторону, должен быть готов, если это потребуется, уступить дорогу пешеходм, при пересечении велосипедной дорожки – и велосипедистм (рис. 166).

Автор: Верно, кстти по велосипедной дорожке рзрешено движение и н мопедх, пешеходы, при отсутствии тротур или пешеходной дорожки, ткже могут идти по ней.

13.2

Зпрещется выезжть н перекресток или пересечение проезжих чстей, если обрзовлся зтор, который вынудит водителя остновиться, создв препятствие для движения трнспортных средств в поперечном нпрвлении.

Читтель Б: Ну, если перед перекрестком устновлен светофор и н нем горит зеленый сигнл (рис. 167)?

Автор: Это знчения не имеет Если втомобили, выехвшие н перекресток, дже при зеленом сигнле светофор будут вынуждены из-з зтор остться н нем, то тем смым нрушится движение с других нпрвлений

Читтель А: Все ясно. Водитель, прежде чем въезжть н перекресток, должен оценить ситуцию з перекрестком в нпрвлении своего движения и лишь, зтем принять решение о возможности въезд.

Читтель Б: Поэтому в ситуции н рис. 167 водитель легкового втомобиля, перед которым горит зеленый сигнл светофор, может свернуть в любую сторону или рзвернуться. Но двигться через перекресток прямо ему зпрещено до ликвидции зтор.

Автор: Совершенно верно, теперь двйте прочитем следующий пункт Првил

13.3

Перекресток, где очередность движения определяется сигнлми светофор или регулировщик, считется регулируемым

При желтом мигющем сигнле, нерботющих светофорх или отсутствии регулировщик перекресток считется нерегулируемым, и водители обязны руководствовться првилми проезд нерегулируемых перекрестков и устновленными н перекрестке знкми приоритет

Автор: Вы немного торопитесь, хотя отчсти и првы. Д, если регулировщик упрвляет движением н перекрестке, то перекресток точно регулируемый.

Читтель А: Я помню из п. 6.15 Првил, что водители и пешеходы в этом случе должны строго выполнять требовния сигнлов регулировщик, дже если они противоречт сигнлм светофор, требовниям знков и рзметки

Автор: Читтель А прв, но вот нличие перед перекрестком светофор еще не определяет его тип Это предстоит сделть смому водителю Для этого он должен устновить, рботет ли светофор, и если рботет, то в кком режиме. Только при рботе светофор в основном (трехцветном) режиме перекресток регулируемый

Читтель Б: А если н светофоре горит зеленый сигнл, но вместе с ним устновлен знк приоритет, нпример, знк 2.5 «Движение без остновки зпрещено» (рис. 168)?

Читтель А: Кк рз в этом случе знки приоритет не действуют, ведь перекресток регулируемый, и нужно подчиняться только сигнлм светофор. Поэтому едем без остновки

Автор: Вы бсолютно првы, вот если бы н этом светофоре только мигл желтый сигнл или же этот светофор был выключен, то перекресток считлся бы нерегулируемым При этом следовло бы, в соответствии с требовнием знк, уступить трнспортным средствм, движущимся по глвной дороге.

Читтель Б: Я все понял Если светофор рботет в основном (трехцветном) режиме, то н знки приоритет водители внимния не обрщют, вот если светофор рботет только в режиме желтого мигющего сигнл или вообще выключен, то действуют знки приоритет

Автор: Првильно А теперь рзберем с вми првил проезд регулируемых перекрестков.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

13.4

При повороте нлево или рзвороте по зеленому сигнлу светофор водитель безрельсового трнспортного средств обязн уступить дорогу трнспортным средствм, движущимся со встречного нпрвления прямо и нпрво (рис. 169) Тким же првилом должны руководствовться между собой водители трмвев.

Читтель Б: Здесь все нглядно. Однко возникет вопрос. Почему в этой ситуции нужно уступть только тем, кто двигется со встречного нпрвления прямо или нпрво?

Автор: Хочу нпомнить вм термин «Уступить дорогу» из 1 рздел Првил, действие которого вступет в силу при пересечении или слиянии тректорий движения трнспортных средств или же при пересечении трнспортных и пешеходных потоков

Читтель А: Если бы встречные поворчивли нлево, то тректории трнспортных средств не пересеклись и не сливлись, то есть им можно было ехть одновременно.

Автор: Выводы читтеля А – спрведливы

13.5

При движении в нпрвлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или крсным сигнлом светофор, водитель обязн уступить дорогу трнспортным средствм, движущимся с других нпрвлений (см рис. 72 н стр 75).

Читтель Б: Кк-то непонятно Проезжем н включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, ндо уступть дорогу (см рис. 72)?

Автор: Прежде чем въехть н перекресток под включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, водитель должен определить ккой сигнл включен в основных секциях светофор.

Читтель А: И если перед нми в основной секции светофор зпрещющий сигнл (крсный и желтый), то прежде чем въехть н перекресток нужно убедиться, что мы не созддим помех учстникм движения н других нпрвлениях, тк кк перед ними в основной секции светофор – зеленый сигнл (рис. 72)

Автор: Првильно

Читтель Б: А если и в основной и в дополнительной секциях светофор горит зеленый сигнл (рис. 170)?

Читтель А: Тогд водитель может смело ехть, ведь он имеет преимущество перед другими учстникми движения. Тк?

Автор: Д, когд водитель двигется н включенную стрелку в дополнительной секции при основном зеленом сигнле светофор, он имеет преимущество только перед теми учстникми движения, которые нходятся н другом нпрвлении, тк кк перед ними основной сигнл светофор – зпрещющий Однко, поворчивя в нпрвлении включенной стрелки в дополнительной секции при любом основном сигнле светофор, вы должны, по требовнию п 13.1 Првил, уступить пешеходм, переходящим проезжую чсть дороги, н которую вы поворчивете, ткже велосипедистм, пересекющим ее по велосипедной дорожке.

Читтель А: Это првило мы знем. Оно действует н любом перекрестке

Читтель Б: А кк быть, если в дополнительной секции светофор изобржен вертикльня стрелк?

Автор: Точно тк же, кк и в тех случях, когд стрелк в дополнительной секции рзрешл поворот.

Читтель А: То есть, в ситуции н рис. 171 мотоциклист должен уступить втомобилю.

Автор: Првильно, уступит мотоциклист, тк кк в основной секции светофор, устновленного перед ним, горит зпрещющий сигнл. Светофоры с вертикльной стрелкой в дополнительной секции применяются обычно н Т-обрзных перекресткх.

Читтель Б: Но в ншей ситуции, куд может ехть мотоциклист, после того кк он пропустит втомобиль?

Автор: Только прямо. А вот если бы в основной и дополнительной секциях горел зеленый сигнл, мотоциклист мог поехть в любых нпрвлениях, не уступя при этом трнспортным средствм, нходящимся н примыкющей дороге, тк кк перед ними включился бы крсный сигнл.

Читтель Б: Теперь мне все ясно

Автор: Хочу добвить, что п. 13.5 Првил рспрострняет свое действие н все виды трнспортных средств – и н безрельсовые и н трмви.

13.6

Если сигнлы светофор или регулировщик рзрешют движение одновременно трмвю и безрельсовым трнспортным средствм, то трмвй имеет преимущество незвисимо от нпрвления его движения Однко при движении в нпрвлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с крсным или желтым сигнлом светофор, трмвй должен уступить дорогу трнспортным средствм, движущимся с других нпрвлений

Автор: Срзу обрщю Вше внимние н то, что трмвй имеет преимущество только при одновременном прве н движение с безрельсовым трнспортным средством: совместное движение н одинковый рзрешющий сигнл светофор (рис. 172) или, рзрешющий обоюдное движение, жест регулировщик

Читтель А: Почему все-тки при одновременном прве н движение преимущество отдли трмвю?

Автор: Это связно с тем, что трмвй «привязн» к рельсм и лишен возможности мневрировть н дороге, ткже из-з большего, по срвнению с безрельсовым трнспортным средством, тормозного пути Но, если трмвй двигется н включенную стрелку в дополнительной секции при основном зпрещющем сигнле светофор, он должен уступить дорогу (рис. 173)

Читтель Б: Конечно, ведь требовния п. 13.5 Првил действуют н все виды трнспортных средств К тому же у трмвя с втомобилем вовсе не одновременное прво н движение, поскольку в основных секциях светофоров, рсположенных перед ними, включены рзличные сигнлы

Автор: Вы првы

13.7

Водитель, въехвший н перекресток при рзрешющем сигнле светофор, должен выехть в нмеченном нпрвлении незвисимо от сигнлов светофор н выходе с перекрестк Однко, если н перекрестке перед светоформи, рсположенными н пути следовния водителя, имеются стоп-линии (знки 6.16), водитель обязн руководствовться сигнлми кждого светофор

Читтель Б: Мне не совсем понятен смысл первого предложения п. 13.7. Ведь после поворот водитель окзывется перед крсным сигнлом светофор (рис. 174)

Автор: Этот сигнл не имеет к нему отношения, кк и крсный сигнл после поворот нпрво. Они зпрещют движение трнспортных средств в поперечном нпрвлении А водитель легкового втомобиля н рис. 174 обязн покинуть перекресток, не обрщя внимния н зпрещющий сигнл

Читтель А: Д, но дорогу-то встречному ндо уступить?

Автор: Конечно ндо, если встречное трнспортное средство двигется через перекресток прямо или нпрво (п 13.4 Првил) Но в ншем случе (рис. 174), водитель должен повернуть безостновочно, тк кк встречных трнспортных средств нет.

Однко следует помнить, что при нличии стоп-линии водитель обязн руководствовться сигнлми кждого светофор

И водитель втомобиля, н рис. 175, сможет продолжить движение только при зеленом сигнле светофор, рсположенного у стоп-линии.

Читтель Б: Ну, нужно ли остнвливться, если н светофоре у стоп-линии включен зеленый сигнл?

Автор: Нет, в тком случе водитель без остновки должен покинуть этот перекресток

Читтель А: То есть необходимо остновиться у стоп-линии только при зпрещющем сигнле светофор

Автор: Именно тк

Читтель А: У меня возник вопрос. Водителю н перекрестке необходимо повернуть нлево или рзвернуться Для него включен зеленый сигнл светофор, стоп-линии нет (см рис. 174) Мы знем, что в этой ситуции необходимо уступить дорогу встречным трнспортным средствм, которые двигются прямо или нпрво (п. 13.4 Првил). Предположим, что со встречного нпрвления двигется сплошной поток мшин, который прекртит движение только при зпрещющем сигнле светофор Кк же в этом случе повернуть нлево или рзвернуться, если перед водителем, собирющимся совершить этот мневр, теперь тоже згорелся крсный сигнл?

Автор: При зпрещющем сигнле светофор въезжть н перекресток нельзя, з исключением ситуций, которые были рссмотрены в п. 6.14 Првил. Поэтому в ншем случе водитель должен выехть н перекресток при рзрешющем сигнле светофор и остновиться н нем для пропуск встречным трнспортных средств. И когд они при зпрещющем сигнле светофор прекртят движение, водитель звершит свой мневр

Читтель Б: Но ведь с других нпрвлений через перекресток н зеленый сигнл светофор нчнут движение другие трнспортные средств?

Автор: Водители этих трнспортных средств будут обязны уступить вм дорогу Читйте следующий пункт Првил

13.8

При включении рзрешющего сигнл светофор водитель обязн уступить дорогу трнспортным средствм, звершющим движение через перекресток, и пешеходм, не зкончившим переход проезжей чсти днного нпрвления

Читтель А: Знчит, дже если перед водителем горит основной зеленый сигнл светофор, то, прежде чем въехть н перекресток, нужно убедиться, что все трнспортные средств, которые въехли н него при предыдущем рзрешющем сигнле светофор с другого нпрвления, перекресток покинули и пешеходы звершили переход проезжей чсти ншего нпрвления.

Автор: Обязтельно, поскольку покидть перекресток в тот момент, когд перед вми включился зеленый сигнл светофор, могут не только водители трнспортных средств, которые, нходясь н перекрестке, пропускли встречных, но и те, кто, избегя экстренного торможения, въехли н перекресток при желтом сигнле светофор (п 6.4 Првил)

Читтель Б: Теперь нм все ясно.

Автор: Тогд мы с вми переходим к нерегулируемым перекресткм.

НЕРЕРУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

13.9

Н перекрестке нервнознчных дорог водитель трнспортного средств, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу трнспортным средствм, приближющимся по глвной, незвисимо от нпрвления их дльнейшего движения.

Н тких перекресткх трмвй имеет преимущество перед безрельсовыми трнспортными средствми, движущимися в попутном или встречном нпрвлении по рвнознчной дороге, незвисимо от нпрвления его движения.

Читтель Б: Здесь все просто, знки приоритет подскзывют, что водитель втомобиля, нходящегося н второстепенной дороге (знк 2.4), должен уступить втомобилю, движущемуся по глвной дороге (знк 2.1) (рис. 176)

Автор: Читтель прв. Однко не збывйте, что глвня дорог – это не только дорог, обознчення соответствующими знкми При отсутствии этих знков любя дорог с твердым покрытием считется глвной по отношению к грунтовой.

Читтель А: Поэтому, в ситуции н рис. 177, уступить обязн водитель втомобиля, нходящегося н дороге с грунтовым покрытием, тк кк он считется второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием.

Автор: Естественно

Читтель Б: А если бы н грунтовой дороге перед перекрестком стоял знк приоритет 2.1 «Глвня дорог», н дороге с твердым покрытием – 2.4 «Уступите дорогу», то, кк быть?

Автор: В этом случе, в соответствии с п 13.13 Првил, водители обязны руководствовться знкми приоритет, то есть уступет не тот водитель, который нходится н грунтовой дороге, тот, перед которым устновлен знк 2.4 «Уступите дорогу».

Теперь несколько слов о трмвях. В рссмтривемых ситуциях они подчиняются знкм приоритет и имеют преимущество только перед теми безрельсовыми трнспортными средствми, которые нходятся с ними н рвнознчной дороге

Читтель А: То есть, если трмвй нходится н второстепенной дороге, втомобиль н глвной, то уступет трмвй?

Автор: Совершенно верно. А вот если трмвй и безрельсовый трнспорт нходятся перед перекрестком одновременно н второстепенной дороге или одновременно н глвной, то тут преимущество у трмвя

13.10

В случе, когд глвня дорог н перекрестке меняет нпрвление, водители, движущиеся по глвной дороге, должны руководствовться между собой првилми проезд перекрестков рвнознчных дорог Этими же првилми должны руководствовться водители, движущиеся по второстепенным дорогм

Читтель Б: Кк устновить, что глвня дорог меняет н перекрестке нпрвление?

Автор: Для того чтобы проинформировть водителя о том, что глвня дорог меняет нпрвление, под знкми приоритет 2.1, 2.4 и 2.5 устнвливется тбличк 8.13, которя тк и нзывется «Нпрвление глвной дороги» Мы уже говорили о том, что жирня линия н ней укзывет нпрвление глвной дороги, тонкие – второстепенной

Читтель А: Рз мы с вми видим знк 2.1 с тбличкой 8.13 (рис. 178), то нходимся сейчс н глвной дороге

Читтель Б: И знчит, имеем преимущество, если, нпример, едем через перекресток прямо?

Автор: Точно, имеем перед теми, кто н второстепенной дороге

Читтель А: Но ведь легковой втомобиль спрв – тоже н глвной дороге

Автор: Вот именно, и мы с вми и легковой втомобиль – н глвной дороге. Поэтому, в соответствии с требовнием п 13.10 Првил, для рзъезд с ним необходимо руководствовться првилми проезд перекрестков рвнознчных дорог

Читтель А: И этими же првилми, при рзъезде между собой, будут руководствовться водители втобус и мотоцикл, тк кк они об н второстепенной дороге, тректории их дльнейшего движения сливются

Читтель Б: А, что это з првил проезд перекрестков рвнознчных дорог?

Автор: Эти првил сформулировны в п. п 13.11 и 13.12 Првил

13.11

Н перекрестке рвнознчных дорог водитель безрельсового трнспортного средств обязн уступить дорогу трнспортным средствм, приближющимся спрв Этим же првилом должны руководствовться между собой водители трмвев.

Н тких перекресткх трмвй имеет преимущество перед безрельсовыми трнспортными средствми незвисимо от нпрвления его движения

Автор: Н рис. 179 и 180 перед нми перекресток рвнознчных дорог. Н нем уступет дорогу водитель втомобиля, приближющийся к перекрестку спрв. Првило, сформулировнное в п 13.11, водители чсто нзывют првилом «првой руки».

Читтель А: Это, нверное, потому, что если есть помех спрв н тком перекрестке, то ндо уступить дорогу.

Автор: Конечно, теперь вернитесь к ситуции, изобрженной н рис. 178.

Читтель Б: Я понял, что тм мы должны уступить дорогу легковому втомобилю, тк кк он и мы нходимся н глвной дороге, но у нс помех спрв.

Читтель А: Знчит первым проезжет легковой втомобиль спрв, зтем мы. Н второстепенной дороге мотоцикл и встречный втомобиль рзъезжются между собой тоже по првилу «првой руки».

Автор: Теперь все првильно, цифрми н этом рисунке покзн порядок проезд. Но обртите внимние, что если н перекрестке рвнознчных дорог есть трмвй, то он имеет преимущество перед безрельсовым трнспортным средством в любой ситуции (рис. 181)

13.12

При повороте нлево или рзвороте водитель безрельсового трнспортного средств обязн уступить дорогу трнспортным средствм, движущимся по рвнознчной дороге со встречного нпрвления, прямо или нпрво. Этим же првилом должны руководствовться между собой водители трмвев

Читтель А: Этот пункт Првил нм понятен, поскольку он очень похож н п. 13.4 (рис. 182 и 183).

Читтель Б: Но кк же быть с трмвями, ведь п п 13.11 и 13.12 используются и в том случе, когд глвня дорог меняет нпрвление?

Рзъясните, пожлуйст, ситуцию, изобрженную н рис. 184

Автор: Н этом рисунке мы с вми нходимся в легковом втомобиле н глвной дороге и, в соответствии с п 13.9 Првил, имеем преимущество перед трмвем В, тк кк он нходится н второстепенной дороге. Одновременно с нми н глвной дороге нходятся трмвй А и грузовой втомобиль. В этом случе, по требовнию п. 13.10, необходимо, при совместном рзъезде с трмвем А и грузовым втомобилем, руководствовться првилми проезд перекрестков рзнознчных дорог (в днной ситуции п. 13.11). То есть трмвй А – имеет преимущество перед нми, кк перед любым безрельсовым трнспортным средством, нходящимся совместно с ним н глвной дороге А вот водитель грузового втомобиля обязн уступить нм, поскольку к нему мы приближемся спрв.

Читтель А: Понятно, в рвной ситуции безрельсовые трнспортные средств рзъезжются по првилу «првой руки», но в этой же рвной ситуции трмвй имеет преимущество перед безрельсовым средством.

Автор: Д.

13.13

Если водитель не может определить нличие покрытия н дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), знков приоритет нет, он должен считть, что нходится н второстепенной дороге

Читтель А: То есть, в этом случе, следует всегд уступить дорогу трнспортному средству, движущемуся с другого нпрвления.

Автор: Вы бсолютно првы, это првило очень вжно для обеспечения безопсного проезд перекрестк в условиях, оговоренных в п. 13.13

14. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

14.1

Водитель трнспортного средств обязн уступить дорогу пешеходм, переходящим проезжую чсть по нерегулируемому пешеходному переходу

Читтель Б: А не получится тк, что из-з пешеходов мшины не смогут продолжть движение?

Автор: Вы збыли п 4.5 Првил, в котором скзно, что пешеходы могут выходить н проезжую чсть только когд убедятся в безопсности своего движения по переходу

Читтель А: Ну, если мы подъезжем к нерегулируемому пешеходному переходу, пешеход уже нходится н проезжей чсти, по которой мы двигемся, то ему ндо уступить дорогу (рис. 185)

Автор: Првильно

Инспектор спршивет водителя:

Кким обрзом Вы сбили пешеход?

Водитель:

Д не сбивл я его! Я остновился, уступя ему дорогу, он от неожиднности упл в обморок.

14.2

Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остновилось или змедлило движение трнспортное средство, то водители других трнспортных средств, движущихся по соседним полосм, могут продолжть движение, лишь убедившись, что перед укзнным трнспортным средством нет пешеходов

Читтели А и Б: Рис. 186 иллюстрирует п. 14.2 Првил Мы поняли, что двигться мимо трнспорт, зкрывшего видимость пешеходного переход, следует очень осторожно. Снчл нужно убедиться в отсутствии пешеходов.

Автор: Я рд, что вы првильно восприняли требовния этого пункт Првил

14.3

Н регулируемых пешеходных переходх при включении рзрешющего сигнл светофор водитель должен дть возможность пешеходм зкончить переход проезжей чсти днного нпрвления

Читтель А: В этой ситуции, несмотря н включившийся зеленый сигнл, водители трнспортных средств должны пропустить пешеход (рис. 187).

Автор: Это ксется не только водителей втомшин стоящих перед светофором Если вы подъезжете к светофору в тот момент, когд н нем згорелся зеленый сигнл, необходимо дть возможность пешеходу зкончить переход проезжей чсти днного нпрвления

14.4

Зпрещется въезжть н пешеходный переход, если з ним обрзовлся зтор, который вынудит водителя остновиться н пешеходном переходе

Автор: Срзу хочу обртить вше внимние, что этот пункт Првил ксется всех пешеходных переходов – и регулируемых и нерегулируемых.

Читтель А: Основное его требовние – при зторе з переходом, не создвть помех пешеходм (рис. 188)

Читтель Б: А где же в этом случе поствить свой втомобиль? Кк было укзно в п. 12.4 Првил – не ближе 5 м перед пешеходным переходом?

Автор: Нет. Вы по-видимому, збыли, что прекрщение движения в случе зтор не клссифицируется кк остновк (1 рздел «Общие положения»). Пункт 12.4 Првил зпрещет остновку, то есть преднмеренное прекрщение движения, поэтому в рссмтривемом случе его требовния не учитывются. Водитель при зторе должен остновиться прямо перед пешеходным переходом (рис. 188).

14.5

Во всех случях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязн пропустить слепых пешеходов, подющих сигнл белой тростью.

Автор: Еще рз подчерку, что слепых пешеходов водители должны пропустить не только н пешеходном переходе, в любом случе, когд они переходят дорогу

14.6

Водитель должен уступить дорогу пешеходм, идущим к стоящему н остновке мршрутному трнспортному средству или от него (со стороны дверей), если посдк и высдк производятся с проезжей чсти или с посдочной площдки, рсположенной н ней (рис. 189).

Читтель А: Водители должны уступить пешеходм, идущим не только к трмвям или от них, но и к остльным безрельсовым мршрутным трнспортным средствм?

Автор: Д.

Читтель Б: Уступить, знчит не создвть помех Получется, если пешеходов нет, то остнвливться не требуется?

Автор: Конечно, если вы не создете помех пешеходм, остнвливться нет необходимости

Читтель А: Знчит можно безостновочно проехть мимо трмвя или безрельсового мршрутного трнспортного средств со стороны открытых дверей?

Автор: Можно, но следует быть готовым при появлении пешеходов пропустить их. Вы ведь знете, что пссжир может неожиднно выскочить из мршрутного трнспортного средств или же пытться успеть н него. Поэтому дже, если пешеходов нет, двигйтесь мимо стоящего посередине дороги мршрутного трнспорт с шговой скоростью.

14.7

Приближясь к остновившемуся трнспортному средству, имеющему опознвтельный знк «Перевозк детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остновиться и пропустить детей

Автор: Во всех случях водители должны быть внимтельными в отношении трнспортных средств, перевозящих группы детей. А если из остновившегося трнспортного средств выходят дети, водитель, чтобы обеспечить их полную безопсность, должен снизить скорость или дже остновиться (рис. 190)

15. ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ

15.1

Водители трнспортных средств могут пересекть железнодорожные пути только по железнодорожным переездм, уступя дорогу поезду (локомотиву, дрезине)

Плкт у железнодорожного переезд:

«Поезд здесь проходит з 30 секунд незвисимо от того, где в этот момент нходится Вш втомобиль – н рельсх или перед шлгбумом!»

Читтель А: Изучя 1 рздел Првил, мы узнли, что железнодорожный переезд – это место пересечения дороги с железнодорожными путями н одном уровне

Читтель Б: Если мы пересекем железную дорогу по мосту, проходящему нд ней или в тоннеле под ней, то ткие мест железнодорожным переездми не считются.

Автор: Железнодорожные переезды – это специльно оборудовнные мест, где имеются нстилы, позволяющие вм легко переехть н противоположную сторону железной дороги. Н них поезд имеют безоговорочное преимущество.

Читтель А: Я думю, кждый понимет, что остновить поезд нмного сложнее, чем втомобиль.

Автор: Столкновение втомобиля с поездом обычно зкнчивется тргедией, не говоря уж о том, что в тких случях нрушется движение проездов

Читтель Б: В общем, ясно – преимущество у поезд

Читтель А: Переезды бывют рзные: со шлгбумом и без него.

Автор: Переезды, кк и пешеходные переходы, и перекрестки, подрзделяются н регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемыми считются переезды, движением через которые упрвляют светофоры, шлгбумы или дежурные по переезду

Н нерегулируемых переездх нет ни светофоров, ни шлгбумов, ни регулирующих движение дежурных.

Читтель А: Получется, что н нерегулируемых переездх см водитель определяет возможность безопсного проезд?

Автор: Вы првы

15.2

При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязн руководствовться требовниями дорожных знков, светофоров, рзметки, положением шлгбум и укзниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближющегося поезд (локомотив, дрезины)

Автор: Железнодорожные переезды оборудуются рзличными средствми оповещения и регулировния Вспомните, в п. 6.16 Првил укзывлось, что н железнодорожных переездх одновременно с включением в светофоре крсного мигющего сигнл может подвться звуковой сигнл

Читтель Б: Перед переездом устнвливются предупреждющие знки, которые рзмещены в приложении 1 к Првилм.

Автор: При проезде через переезды (особенно нерегулируемые) всегд убедитесь в отсутствии приближющегося поезд

15.3

Зпрещется выезжть н переезд:

при зкрытом или нчинющем зкрывться шлгбуме (незвисимо от сигнл светофор);

при зпрещющем сигнле светофор (незвисимо от положения и нличия шлгбум);

при зпрещющем сигнле дежурного по переезду (дежурный обрщен к водителю грудью или спиной с поднятым нд головой жезлом, крсным фонрем или флжком, либо с вытянутыми в сторону рукми);

если з переездом обрзовлся зтор, который вынудит водителя остновиться н переезде;

если к переезду в пределх видимости приближется поезд (локомотив, дрезин).

Кроме того, зпрещется:

объезжть с выездом н полосу встречного движения стоящие перед переездом трнспортные средств;

смовольно открывть шлгбум;

провозить через переезд в нетрнспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие мшины и мехнизмы;

без рзрешения нчльник дистнции пути железной дороги движение тихоходных мшин, скорость которых менее 8 км/ч, ткже тркторных сней-волокуш

Читтель А: То, что выезжть н переезд при зкрытом или нчинющем зкрывться шлгбуме зпрещено, думю, очевидно.

Читтель Б: А вот если шлгбум еще открыт, н светофоре уже мигют крсные сигнлы?

Автор: Крсные сигнлы всегд зпрещют движение. В этом случе незвисимо от положения шлгбум двигться через переезд зпрещено (рис. 191).

Читтель А: Зпрещющие движение сигнлы дежурного по переезду, мне нпомнили зпрещющие сигнлы регулировщик н перекрестке (п. 6.10 Првил) (рис. 192) А действия водителя при зторе з переездом очень похожи н действия при зторе з перекрестком (п. 13.2 Првил) (рис. 193).

Читтель Б: То есть, прежде чем выехть н переезд, нужно убедиться, что вы сможете его без помех покинуть

Автор: Несоблюдение этого првил н железнодорожном переезде может повлечь з собой знчительно более тяжкие последствия, чем н перекрестке

Ну, и конечно, если водитель обнружил приближющийся поезд, н переезд выезжть нельзя

Читтель А: Длее в п 15.3 укзно, что нельзя объезжть стоящие перед переездом трнспортные средств.

Автор: Их зпрещено объезжть только с выездом н полосу встречного движения (рис. 194). А если дорог имеет несколько полос для движения в днном нпрвлении, то, в пределх проезжей чсти попутного нпрвления можно объехть стоящий перед переездом трнспорт. В этих случях количество полос н дороге перед переездом обычно соответствует количеству полос н смом переезде.

Читтель Б: Я не совсем это понял. В п. 11.5 Првил обгон зпрещется н железнодорожных переездх и з 100 м перед ними, опережение, связнное с выездом из знимемой полосы считется обгоном!

Автор: Вы не совсем точно зпомнили определение обгон (п. 1.2 Првил) Действительно, обгон – это опережение, связнное с выездом из знимемой полосы, но опережение только движущегося трнспортного средств. А я скзл, что рзрешется объезжть стоящий перед переездом трнспорт без выезд н полосы встречного движения Объезд неподвижных мшин обгоном не считется

Читтель Б: Теперь это укзние Првил стло мне понятно

Автор: Только объезжя стоящий трнспорт, учтите укзния п. 9.9 Првил, зпрещющего движение по обочинм, тротурм и пешеходным дорожкм.

Читтель А: В п. 15.3, кроме того, укзно, что зпрещется смовольно открывть шлгбум Думю, что ткое вряд ли кому может прийти в голову А вот, что ознчет зпрещение перевозить через переезд в нетрнспортном положении сельскохозяйственные и прочие мшины?

Автор: Ну, нпример, нельзя провозить через переезд трктор с опущенным плугом

Читтель Б: Это повредит железнодорожные пути

Автор: Оборудовние сельскохозяйственных и других специльных мшин имеет кк рбочее, тк и трнспортное положение Тк вот, в трнспортном положении тот же плуг должен быть поднят

Читтель А: А для чего необходимо получть рзрешение нчльник дистнции пути при проезде через переезд тихоходного трнспорт и тркторных сней-волокуш?

Автор: Движение тихоходных мшин снижет пропускную способность переезд Могут обрзовться знчительные зторы, поскольку н проезд ткого трнспорт требуется больше времени Нчльник дистнции пути дст рзрешение н проезд в ниболее удобный период времени. Проезд тркторных сней-волокуш может вызвть повреждение нстил и дже рельсов Поэтому необходимо рзрешение нчльник дистнции пути и соблюдение Инструкции министерств путей сообщения

15.4

В случях, когд движение через переезд зпрещено, водитель должен остновиться у стоп-линии, знк 2.5 или светофор, если их нет – не ближе 5 м от шлгбум, при отсутствии последнего – не ближе 10 м до ближйшего рельс

Автор: В этом пункте приведен последовтельность оценки водителем ситуции перед переездом и выбор мест для остновки, в том случе, когд движение через переезд зпрещено

Читтель А: Если есть стоп-линия, – нужно остновиться перед ней (рис. 195).

Читтель Б: Если стоп-линии нет, есть только знк 2.5 «Движение без остновки зпрещено», то следует остновиться у него

Автор: При отсутствии всех перечисленных вми реквизитов, остнвливйтесь не ближе, чем з 5 метров до зкрытого шлгбум (рис. 196), если шлгбум нет, то не менее чем з 10 метров до ближйшего рельс (рис. 197)

15.5

При вынужденной остновке н переезде водитель должен немедленно высдить людей и принять меры для освобождения переезд. Одновременно водитель должен:

при имеющейся возможности послть двух человек вдоль путей в обе стороны от переезд н 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им првил подчи сигнл остновки мшинисту приближющегося поезд;

оствться возле трнспортного средств и подвть сигнлы общей тревоги;

при появлении поезд бежть ему нвстречу, подвя сигнл остновки.

Примечние. Сигнлом остновки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой мтерии или кким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с фкелом или фонрем)

Сигнлом общей тревоги служт серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигнлов.

Читтель Б: Из п 12.4 мы помним, что остновк н железнодорожных переездх зпрещен

Автор: Верно, но ведь остновк – это преднмеренное прекрщение движения. А в рссмтривемом пункте Првил речь идет о вынужденной остновке. В этом случе водитель в первую очередь обязн обеспечить безопсность пссжиров, высдить их и зтем принять меры по освобождению переезд. При этом, кк укзно в п 15.5, он должен оповестить мшинист приближющегося поезд

Читтель А: Кк побыстрее освободить переезд?

Автор: Здесь хороши все способы. Обсуждя п 12.6 Првил, мы их укзли. Можно отктить мшину вручную, отбуксировть или дже попытться столкнуть другим втомобилем. Если двигтель зглох и не зпускется, можно попробовть выехть, включив низшую передчу в коробке передч, при помощи стртер или пусковой рукоятки.

Читтель Б: Сигнл остновки поезд понятен – круговое движение руки А вот сигнл общей тревоги – серии гудков: один длинный – три коротких мшинист рзве услышит?

Автор: Н дльнем рсстоянии может и не услышть, но ведь вы сми скзли, что это сигнл общей тревоги (и для дежурного по переезду и для всех окружющих). Услышв ткой сигнл, окжите посильную помощь

16. ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ

Читтели А и Б: Мы помним, что втомгистрли – это специльные дороги, по которым возможно безопсное движение с высокими скоростями. Их обознчют знком 5.1 «Автомгистрль».

Автор: Для того чтобы движение по втомгистрлям с высокими скоростями было безопсным н них введен ряд огрничений

16.1

Н втомгистрлях зпрещется:

движение пешеходов, домшних животных, велосипедов, мопедов, тркторов и смоходных мшин, иных трнспортных средств, скорость которых по технической хрктеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

движение грузовых втомобилей с рзрешенной мксимльной мссой более 3,5 т длее второй полосы;

остновк вне специльных площдок для стоянки, обознченных знкми 6.4 или 7.11;

рзворот и въезд в технологические рзрывы рзделительной полосы;

движение здним ходом;

учебня езд.

Читтель А: Вполне понятно содержние первого бзц п 16.1. Движение пешеходов, домшних животных, велосипедов, ткже других трнспортных средств, укзнных тм, будет мешть скоростному потоку (рис. 198 и 199).

Читтель Б: Почему грузовикм с рзрешенной мксимльной мссой более 3,5 т зпретили н втомгистрлях двигться длее второй полосы?

Автор: Крупный силуэт тких грузовиков знчительно огрничивет видимость другим учстникм движения, к тому же рзрешення мксимльня скорость для них н втомгистрлях (90 км/ч) ниже, чем для легковых втомобилей (110 км/ч).

Читтель Б: Теперь понятно, ткое огрничение позволяет этим грузовикм не мешть движению других ктегорий трнспорт

Автор: Ткже, чтобы не создвть помех движущемуся трнспорту, остновк допускется только н специльных площдкх, которые вы нйдете по знкм 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдых».

Читтель Б: Тк что же, если мой втомобиль сломлся н втомгистрли, я должен его толкть к ткой площдке, д еще со скоростью не менее 40 км/ч? Ведь, кк следует из первого бзц п. 16.1, тков минимльня скорость движения н втомгистрлях

Автор: К сожлению, вы опять збывете определение остновки, сформулировнное в первом рзделе Првил Остновк – это прежде всего преднмеренное прекрщение движения

Читтель А: А если мшин сломлсь, то мы прекртили движение вынужденно и это остновкой не считется. Вне специльных площдок н втомгистрлях зпрещено преднмеренное прекрщение движения.

Читтель Б: Ну, тк что же делть, если мшин сломлсь н втомгистрли?

Автор: Ответ н вш вопрос дет следующий пункт Првил.

16.2

При вынужденной остновке н проезжей чсти водитель должен, обознчить трнспортное средство в соответствии с требовниями рздел 7 Првил и принять меры для того, чтобы вывести его н преднзнченную для этого полосу (првее линии, обознчющей крй проезжей чсти) (рис. 200).

Читтель А: Рзметк 1.2 обознчет крй проезжей чсти н втомгистрлях.

Читтель Б: Если мшин сломлсь н втомгистрли, то срзу ее обознчем: включем врийную световую сигнлизцию и выствляем знк врийной остновки Зтем, выводим втомобиль н специльную полосу.

Когд нш втомобиль окзлся н специльной полосе, преднзнченной для вынужденной остновки, врийную сигнлизцию нверное, можно выключить, знк врийной остновки убрть?

Читтель А: А мне кжется, что этого делть нельзя.

Н мшине, стоящей н специльной полосе для вынужденной остновки, должн быть включен врийня сигнлизция, з ней должен быть выствлен знк врийной остновки или крсный мигющий фонрь.

Автор: Читтель А – прв.

Вспомните п. 7.1 и 7.2 Првил. Аврийня сигнлизция включется н трнспортном средстве при вынужденной остновке в тех местх, где остновк зпрещен Зтем тм необходимо выствить знк врийной остновки (крсный мигющий фонрь) Н втомгистрлях, н специльных полосх для трнспорт, вынужденно прекртившего движение, остновк зпрещен Стло быть, врийня сигнлизция должн быть включен, з мшиной выствлен знк или фонрь.

16.3

Требовния днного рздел рспрострняются ткже н дороги, обознченные знком 5.3

Читтель А: Следовтельно, все, о чем мы говорили, изучя п. п 16.1 и 16.2 Првил остется в силе и н дорогх, где устновлен знк 5.3 «Дорог для втомобилей» (рис. 201)

Автор: Д

17. ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ

17.1

В жилой зоне, то есть н территории, въезды н которую и выезды с которой обознчены знкми 5.21 и 5.22, движение пешеходов рзрешется кк по тротурм, тк и по проезжей чсти В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однко они не должны создвть необосновнные помехи для движения трнспортных средств.

Читтель Б: В жилой зоне – преимущество у пешеходов

Автор: Несомненно, только не збудьте, что водитель, выйдя из втомобиля, см стновится пешеходом. А пешеходы не должны создвть необосновнные помехи для движения трнспорт.

Читтель А: То есть пешеходы должны идти по тротуру?

Автор: В жилой зоне, кк рз, это не обязтельно Однко если пешеходы видят приближющийся втомобиль, то лучше воспользовться тротуром.

17.2

В жилой зоне зпрещются сквозное движение, учебня езд, стоянк с рботющим двигтелем, ткже стоянк грузовых втомобилей с рзрешенной мксимльной мссой более 3,5 т вне специльно выделенных и обознченных знкми и (или) рзметкой мест

Читтель Б: Прктически все укзния п 17.2 понятны дже мне А вот, что ткое сквозное движение? Кк понимть его зпрещение?

Автор: Это знчит, что нельзя использовть жилую зону для проезд к объектм, нходящимся вне этой зоны, если к ним есть другие пути подъезд

17.3

При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим учстникм движения.

Читтель А: Причем уступем не только мшинм, но и пешеходм, путь движения которых мы пересекем, поскольку пешеходы рвнопрвные учстники дорожного движения (рис. 202).

Читтель Б: Эти требовние ткие же, кк и при выезде с любой прилегющей территории.

Автор: Верно

17.4

Требовния днного рздел рспрострняются ткже и н дворовые территории.

Автор: Обязтельно обртите внимние н этот пункт Првил. Требовния пунктов 17.1–17.3 этого рздел действуют и во дворх

Читтель А: То есть и в тех местх, где нет знков, обознчющих жилые зоны.

18. ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

18.1

Вне перекрестков, где трмвйные пути пересекют проезжую чсть, трмвй имеет преимущество перед безрельсовыми трнспортными средствми, кроме случев выезд из депо

Читтели А и Б: Из 13 рздел Првил мы помним, что н перекрестке трмви при одновременном прве н движение с безрельсовым трнспортом имеют преимущество. По-видимому, то же смое и вне перекрестк (рис. 203).

Автор: Совершенно верно, з исключением случя выезд из депо, когд уступить дорогу придется водителю трмвя (рис. 204).

Читтель А: И это весьм логично, поскольку выезд из депо – это выезд с прилегющей территории А при выезде с прилегющей территории н дорогу всегд нужно уступть остльным учстникм движения (п. 8.3 Првил)

18.2

Н дорогх с полосой для мршрутных трнспортных средств, обознченных знкми 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, зпрещются движение и остновк других трнспортных средств н этой полосе (рис. 205)

Если эт полос отделен от остльной проезжей чсти прерывистой линией рзметки, то при поворотх трнспортные средств должны перестривться н нее. Рзрешется ткже в тких местх зезжть н эту полосу при въезде н дорогу и для посдки и высдки пссжиров у првого кря проезжей чсти при условии, если это не создет помех мршрутным трнспортным средствм

Автор: Ткие полосы преднзнчены только для мршрутных трнспортных средств Другому трнспорту въезжть н них можно лишь в том случе, когд эти полосы выделены прерывистой линией рзметки Причем для постоянного движения их использовть нельзя Н них можно выезжть, не создвя помех мршрутному трнспорту, и только в конкретных случях: при поворотх (рис. 206), для посдки или высдки пссжиров (рис. 207) и при въезде н дорогу с ткой полосой.

Читтель А: Н этих полосх может быть ннесен рзметк в виде буквы «А».

18.3

В нселенных пунктх водители должны уступть дорогу троллейбусм и втобусм, нчинющим движение от обознченной остновки. Водители троллейбусов и втобусов могут нчинть движение только после того, кк убедятся, что им уступют дорогу.

Автор: Обртите внимние н то, что требовния этого пункт Првил действуют только в нселенных пунктх (рис. 208) Вне нселенных пунктов водители втобусов и троллейбусов, перед отъездом от остновки, должны уступить дорогу трнспорту, нходящемуся в днный момент в движении.

Читтель А: В этом пункте не упомянуты мршрутные ткси.

Автор: Првильное змечние Ныне действующие Првил дорожного движения мршрутные ткси к мршрутным трнспортным средствм не относят (см. п. 1.2 Првил, термин «Мршрутное трнспортное средство») и ткие льготы н них не рспрострняют

Читтель Б: Льготы для водителей втобусов и троллейбусов при нчле движения, видимо, связны с интенсивным движением трнспорт в нселенных пунктх Если им не уступить, они выбьются из грфик А вот кк понимть второе предложение п. 18.3?

Автор: То, что втобусы и троллейбусы имеют знчительную длину вм известно

Их водители перед нчлом движения от посдочной площдки включют левый укзтель поворот В нселенных пунктх, кк вы првильно зметили, при интенсивном движении трнспорт, водители втомшин, в днный момент проезжющие рядом с втобусом или троллейбусом, уже уступить дорогу не смогут. Они продолжют движение А водители тех мшин, которые еще не порвнялись с втобусом или троллейбусом – должны уступть.

Читтель А: Следовтельно, водители втобусов и троллейбусов, нчиня движение от обознченной остновки в нселенном пункте, должны убедиться все ли в плотном трнспортном потоке смогли уступить им дорогу.

19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ

Читтель Б: Что ткое внешние световые приборы?

Автор: Внешние световые приборы, кк можно догдться из нзвния, рсположены снружи втомобиля (рис. 209). К ним относятся гбритные огни D и F, позволяющие другим учстникм дорожного движения в темное время суток или в условиях недостточной видимости видеть контуры вшего втомобиля

Спереди:

А – фры ближнего свет (белые);

В – фры дльнего свет (белые);

С – укзтели поворот (орнжевые);

F – гбритные огни (крсные);

Сзди:

С – укзтели поворот (орнжевые);

L – сигнлы торможения (крсные);

D – гбритные огни (белые);

К – фонри зднего ход (белые);

Е – противотумнные фры (белые или желтые;

М – светоотржтели (крсные);

N – противотумнные фонри (крсные);

Р – лмпы освещения номерного знк (белые);

S – дополнительные сигнлы торможения (крсные);

Читтель А: Знчит, гбритные огни дорогу не освещют?

Автор: Нет. Хотя лмпочки гбритных огней (D), рсположенные спереди втомобиля, чще всего устнвливют внутри фр. Они освещют фры изнутри.

Читтель Б: Фры, но не дорогу

Автор: Верно. Спереди втомобиля ткже рсположены фры ближнего (А) и дльнего (В) свет, опять-тки, чсто совмещенные в одно целое.

Читтель А: А еще и спереди и сзди н втомобиле устновлены укзтели поворот (С). Все они орнжевого цвет.

Читтель Б: Укзтели поворот есть дже и н бортх втомобиля.

Автор: Дополнительные укзтели поворот, устновленные н бортх втомобиля, обычно нзывют повторителями При включении врийной сигнлизции все укзтели и повторители поворот рботют одновременно

Читтель Б: А вот сзди н втомобиле внешних световых приборов знчительно больше

Автор: Помимо уже известных вм укзтелей поворот (С) и гбритных огней (F) (кстти, зметьте, сзди они крсные), тм устновлены сигнлы торможения (стоп-сигнлы) (L), светоотржтели (М), фонри зднего ход (К) и лмпочки, освещющие номерной знк (Р)

Для втомобиля это обязтельные внешние световые приборы, но дополнительно могут быть устновлены один или дв здних противотумнных фонря (N), ткже один или дв дополнительных сигнл торможения (S)

Читтель Б: Рз есть внешние световые приборы, то, знчит, есть и внутренние. А это, что з приборы?

Автор: Внутренние световые приборы освещют слон вшего втомобиля, приборный щиток, вещевой ящик, подкпотное прострнство и бгжник.

19.1

В темное время суток и в условиях недостточной видимости незвисимо от освещения дороги, ткже в тоннелях н движущемся трнспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

н всех мехнических трнспортных средствх и мопедх – фры дльнего или ближнего свет, н велосипедх – фры или фонри, н гужевых повозкх – фонри (при их нличии);

н прицепх и буксируемых мехнических трнспортных средствх – гбритные огни

Читтель А: Я првильно понял, что в укзнных условиях движение только с гбритными огнями зпрещено?

Автор: Именно тк. Н втомобиле в звисимости от освещения дороги и условий движения должен быть включен ближний или дльний свет фр.

Читтель Б: Почему в этом пункте Првил не говорится, что ндо обязтельно включить и гбритные огни? Ведь если они в темноте не горят, то нш втомобиль едущие сзди могут не зметить.

Автор: Дело в том, что рсположение внешних световых приборов н трнспортном средстве, их регулировк и порядок рботы реглментировны междунродными Конвенциями и Соглшениями, ткже рзрботнными в соответствии с ними отечественными стндртми

По этим документм фры ближнего и дльнего свет н втомобилях соединяются в одну электрическую цепь, причем тк, что включить ближний или дльний свет фр без включения гбритных огней невозможно.

Читтель А: Теперь понятно. Рз в п 19.1 Првил укзно, что нужно включить ближний или дльний свет фр, знчит, будут одновременно включены и гбритные огни

19.2

Дльний свет должен быть переключен н ближний:

в нселенных пунктх, если дорог освещен;

при встречном рзъезде н рсстоянии не менее чем н 150 м до трнспортного средств, ткже и при большем, если водитель встречного трнспортного средств периодическим переключением свет фр покжет необходимость этого;

в любых других случях для исключения возможности ослепления водителей кк встречных, тк и попутных трнспортных средств

При ослеплении водитель должен включить врийную световую сигнлизцию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остновиться.

Читтель А: Если едем ночью, нпример, в городе по освещенной дороге – включем ближний свет фр

Автор: А вот дльним светом нужно пользовться очень осторожно Помните, что вы можете ослепить не только встречных водителей, но и через зеркл зднего вид едущих в попутном нпрвлении впереди вс.

Читтель Б: В этом же пункте Првил укзно, кк себя вести водителю при ослеплении. Включив врийную сигнлизцию, водитель информирует остльных учстников движения о том, что он не в состоянии контролировть ситуцию.

Автор: При этом следует остновиться, не меняя полосы движения, тк кк при смене полосы, возможно, столкновение с встречными и попутными втомобилями, незд н препятствия и пешеходов

19.3

При остновке и стоянке в темное время суток н неосвещенных учсткх дорог, ткже в условиях недостточной видимости н трнспортном средстве должны быть включены гбритные огни. В условиях недостточной видимости дополнительно к гбритным огням могут быть включены фры ближнего свет, противотумнные фры и здние противотумнные фонри

Читтель Б: Этот пункт Првил мне понятен

Автор: Выбиря место для остновки или стоянки, в этих условиях, учтите ткже требовния 12 рздел Првил

Читтель А: Ккие световые приборы необходимо включть в темное время суток или в условиях недостточной видимости мы усвоили. А вот кк узнть, что их ухе пор включить?

Автор: Я ндеюсь, что вы еще не збыли 1 рздел Првил Тм в п. 1.2 рзъяснялись понятия «Темное время суток» и «Недостточня видимость».

Прктически определить необходимость включения внешних световых приборов можно тк: если ближний свет фр вшего втомобиля рзличим н дороге – пор воспользовться внешними световыми приборми.

19.4

Противотумнные фры могут использовться:

в условиях недостточной видимости кк отдельно, тк и с ближним или дльним светом фр;

в темное время суток н неосвещенных учсткх дорог совместно с ближним или дльним светом фр;

вместо ближнего свет фр в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Првил

19.5

При движении в светлое время суток с целью обознчения движущегося трнспортного средств ближний свет фр должен быть включен:

н мотоциклх и мопедх;

при движении в оргнизовнной трнспортной колонне;

н мршрутных трнспортных средствх, движущихся по специльно выделенной полосе нвстречу основному потоку движения;

при оргнизовнной перевозке групп детей;

при перевозке опсных, крупногбритных и тяжеловесных грузов;

при буксировке мехнических трнспортных средств (н буксирующем трнспортном средстве);

при движении вне нселенных пунктов.

Автор: Ближний свет фр или противотумнные фры включют н определенных ктегориях трнспортных средств для привлечения внимния остльных учстников движения и обеспечения взимной безопсности.

Отмечу, что двигться вне нселенных пунктов с ближним светом фр водители обязны с 1 янвря 2006 год.

19.6

Фрой-прожектором и фрой-исктелем рзрешется пользовться только вне нселенных пунктов при отсутствии встречных трнспортных средств В нселенных пунктх пользовться ткими фрми могут только водители трнспортных средств, оборудовнных в устновленном порядке проблесковыми мячкми синего цвет и специльными звуковыми сигнлми, при выполнении неотложного служебного здния.

Читтель Б: А это, что з световые приборы?

Автор: Фр-прожектор и фр-исктель – дополнительные внешние световые приборы. Они имеют узконпрвленный пучок свет знчительной силы, во много рз большей, чем у обычной фры.

Читтель А: Знчит ими очень легко ослепить водителей. Автор: Именно поэтому Првил огрничивют использовние тких световых приборов Обычно ими оснщются втомобили опертивных служб, междугородние втобусы, тяжелые втопоезд

19.7

Здние противотумнные фонри могут применяться только в условиях недостточной видимости Зпрещется подключть здние противотумнные фонри к стоп-сигнлм.

19.8

Опознвтельный знк «Автопоезд» должен быть включен при движении втопоезд, в темное время суток и в условиях недостточной видимости, кроме того, и н время его остновки или стоянки.

Автор: Опознвтельный знк «Автопоезд» приведен н цветной вклейке. Он выполнен в виде трех фонрей орнжевого цвет, рсположенных н крыше кбины. В кких случях н трнспортных средствх устнвливется этот знк, вы узнете, прочитв п. 8 Основных положений

Читтель Б: Мы видели ткие фонри и н сочлененных втобусх и троллейбусх.

Автор: Опознвтельный знк «Автопоезд» подскжет вм, что по дороге движется или остновилось трнспортное средство повышенной длины. Будьте осторожны, учитывйте его длину при обгоне, встречном рзъезде и объезде

19.9

Проблесковый мячок орнжевого или желтого цвет должен быть включен н трнспортных средствх, выполняющих строительные, ремонтные или уборочные рботы н дороге при погрузке и трнспортировке поврежденных, неиспрвных, ткже иных трнспортных средств в предусмотренных зконом случях, ткже н трнспортных средствх при перевозке тяжеловесных, крупногбритных или опсных грузов в случях, предусмотренных првилми перевозки этих грузов

Читтели А и Б: Мы помним, что орнжевый и желтый мячки преимуществ не дют, лишь привлекют внимние и информируют об опсности

19.10

Звуковые сигнлы могут применяться только:

для предупреждения других водителей о нмерении произвести обгон вне нселенных пунктов;

в случях, когд это необходимо для предотврщения дорожно-трнспортного происшествия

Читтель А: Тк, перешли к звуковым сигнлм. Получется, что их можно использовть только в двух случях?

Автор: Совершенно верно. В любых местх звуковой сигнл может подвться для предотврщения происшествия, вне нселенных пунктов – еще и для предупреждения об обгоне.

Читтель Б: Знчит, если кто-то звуковыми сигнлми н весь двор сигнлизирует любимой теще о своем прибытии, зствляя вздргивть жильцов рсположенных по близости домов, то он нрушет Првил?

Автор: Конечно, и з это предусмотрен дминистртивня ответственность.

19.11

Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнл (или совместно с ним) может подвться световой сигнл, который предствляет собой в светлое время суток периодическое кртковременное включение и выключение свет фр, в темное время суток – многокртное переключение фр с ближнего н дльний свет.

Автор: Используйте переключение ближнего свет фр н дльний в темное суток в кчестве предупредительного сигнл тк, чтобы не вызвть ослепления водителя втомобиля, который вы хотите обогнть.

20. БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Автор: Увжемые читтели, срзу обртите внимние, что в этом рзделе Првил идет речь о буксировке не всех трнспортных средств, только мехнических (см п 1.2 термин «Мехническое трнспортное средство»)

Читтель А: Знчит, требовния этого рздел не рспрострняются, нпример, н случи движения с прицепом.

Автор: Вы все поняли првильно.

20.1

Буксировк н жесткой или гибкой сцепке должн осуществляться только при нличии водителя з рулем буксируемого трнспортного средств, кроме случев, когд конструкция жесткой сцепки обеспечивет при прямолинейном движении следовние буксируемого трнспортного средств по тректории буксирующего

Читтель Б: Здесь речь идет о двух способх буксировки мехнических трнспортных средств. Ккой из них предпочтительнее?

Автор: Ниболее безопсн и удобн буксировк н жесткой сцепке. В этом случе втомобиль-тягч и буксируемый втомобиль соединяются между собой жестким буксирным устройством, нпример, метллической штнгой или треугольником с проушинми (рис. 210)

Читтель А: Но ведь мы н легковом втомобиле возить с собой ткую штнгу не будем

Автор: Водители легковых втомобилей чще используют буксировку н гибкой сцепке (рис. 211) Им необходимо иметь в бгжнике специльный трос, кнт или ленту, н которых, через кждый метр, зкреплены крсные флжки с белыми дигонльными полосми

Буксировк н гибкой сцепке требует от водителей обоих трнспортных средств слженности действий. Поэтому перед нчлом движения договоритесь о сигнлх остновки, снижения скорости и прочих мневрх Для этого водители обычно используют жесты и световые сигнлы.

Если вы буксируете втомобиль н гибкой сцепке, то трогйтесь плвно, при движении избегйте рывков, которые могут привести к обрыву связующего звен

Если буксируют вш втомобиль, стрйтесь держть связующее звено нтянутым, не позволяйте ему ксться дороги.

Читтель А: Ну и конечно, необходимо обознчить ткой трнспорт. Н буксировщике (тягче) следует включить ближний свет фр или противотумнные фры, н буксируемом втомобиле – врийную сигнлизцию

Читтель Б: А если врийня сигнлизции неиспрвн, то н буксируемом втомобиле сзди зкрепляют знк врийной остновки

Автор: Ткже не збудьте, что при буксировке мехнических трнспортных средств н всех дорогх скорость движения не должн превышть 50 км/ч.

20.2

При буксировке н гибкой или жесткой сцепке зпрещется перевозк людей в буксируемом втобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового втомобиля, при буксировке путем чстичной погрузки – нхождение людей в кбине или кузове буксируемого трнспортного средств, ткже в кузове буксирующего

Читтель Б: В этом пункте добвился еще один способ буксировки: путем чстичной погрузки

Автор: При тком способе передние или здние колес втомобиля приподнимют нд дорогой специльным устройством или помещют в кузов буксировщик (рис. 212). В этом случе в буксируемом втомобиле и в кузове буксирующего нхождение людей зпрещено.

Читтель А: Это и понятно Буксируемый тким способом втомобиль имеет знчительный продольный нклон, в него сесть-то неудобно, не то, что тм ехть Ну в кузове буксировщик вообще нходиться опсно Может рздвить сместившимися колесми буксируемого трнспорт

20.3

При буксировке н гибкой сцепке должно быть обеспечено рсстояние между буксирующим и буксируемым трнспортными средствми в пределх 4–б м, при буксировке н жесткой сцепке – не более 4 м

Автор: Прежде чем положить в бгжник своего втомобиля буксировочное устройство, проверьте его длину Оно должно соответствовть рзмерм, укзнным в п 20.3 Првил.

20.4

Буксировк зпрещется:

трнспортных средств, у которых не действует рулевое упрвление* (допускется буксировк методом чстичной погрузки);

двух и более трнспортных средств;

трнспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фктическя мсс более половины фктической мссы буксирующего трнспортного средств. При меньшей фктической мссе буксировк тких трнспортных средств допускется только н жесткой сцепке или методом чстичной погрузки;

мотоциклми без бокового прицеп, ткже тких мотоциклов;

в гололедицу н гибкой сцепке

Читтель Б: Если не действует рулевое упрвление или тормоз, ккя уж тут буксировк н гибкой сцепке

Автор: При неиспрвном рулевом упрвлении зпрещен буксировк и н жесткой сцепке Ткой трнспорт возможно буксировть только путем чстичной погрузки.

При недействующей тормозной системе допускется буксировк н жесткой сцепке или путем чстичной погрузки неиспрвной мшины. При этом обртите внимние н укзния по соотношению фктических мсс буксируемого и буксирующего втомобилей.

Читтель А: В этом пункте скзно о зпрещении буксировки двух и более трнспортных средств. Имеется в виду мехнических?

Автор: Д, здесь речь идет только о буксировке мехнических трнспортных средств (рис. 213)

Читтель Б: Дльше все ясно: мотоциклы без коляски буксировть нельзя и нельзя ими буксировть, – поскольку они неустойчивы.

Читтель А: Ну, в гололедицу буксировк н гибкой сцепке зпрещен из-з того, что под тягчом может окзться сфльт, под буксируемым втомобилем лед. Тягч остновится, буксируемый втомобиль будет продолжть движение по льду

21. УЧЕБНАЯ ЕЗДА

Читтель Б: Скорей бы уж приступить к вождению. Говорят, этому нучиться сложнее, чем Првилм.

Автор: В втошколе вы будете знимться учебной ездой. Однко рзрешено обучться вождению легковых втомобилей и мотоциклов и в индивидульном порядке

Сколько тебе необходимо, чтобы нучиться водить?

Примерно пять-шесть!

Недель или месяцев?

Автомобилей!

Анекдот

21.1

Первончльное обучение вождению трнспортных средств должно проводиться н зкрытых площдкх или втодромх

Автор: В этих местх все внимние обучемого сосредоточено н технике упрвления втомобилем. Тм вы нучитесь трогться с мест, остнвливться, мневрировть.

21.2

Учебня езд н дорогх допускется только с обучющим и при нличии первончльных нвыков упрвления у обучемого Обучемый обязн знть и выполнять требовния Првил

Автор: Н зкрытой площдке или втодроме отрбтывются лишь приемы упрвления втомобилем Н дороге вм придется одновременно учитывть окружющую обстновку и соблюдть требовния Првил.

Читтель А: Не зря мы учим Првил до нчл обучения вождению

21.3

Обучющий должен иметь при себе документ н прво обучения вождению трнспортного средств днной ктегории, ткже удостоверение н прво упрвления трнспортным средством соответствующей ктегории.

Автор: Првил прирвнивют обучющего вождению к водителю

Читтель А: Мы помним, что обучющий вождению может не пристегивться ремнем безопсности.

Автор: А ученик обязн пристегнуться.

21.4

Обучемому н втомобиле должно быть не менее 16 лет, н мотоцикле – не менее 14 лет.

Читтель Б: А с ккого возрст можно получить прв?

Автор: Водительские удостоверения ктегории «В» и «С» выдются по достижении 18 лет, ктегории А (мотоциклы) – 16 лет

21.5

Мехническое трнспортное средство, н котором проводится обучение, должно быть оборудовно в соответствии с пунктом 5 Основных положений и иметь опознвтельные знки «Учебное трнспортное средство» (рис. 214).

Читтель А: Здесь ничего не скзно про дополнительные педли сцепления и тормоз для обучющего. Я видел, что учебные втомобили ими оборудовны.

Автор: Совершенно верно В соответствии с п. 5 Основных положений мехнические трнспортные средств, используемые для обучения вождению и приндлежщие учебной оргнизции, должны быть оборудовны дополнительными педлями привод сцепления и тормоз

Читтель Б: Тогд при обучении вождению в индивидульном порядке, нпример, н моем собственном втомобиле или н втомобиле моих знкомых, дополнительные педли можно не ствить?

Автор: Д, в этом случе для ткого втомобиля обязтельны лишь опознвтельный знк «Учебное трнспортное средство», устновленный в соответствии с требовниями п 8 Основных положений, и зеркло зднего вид для обучющего Хотя учтите, что дополнительные педли существенно влияют н безопсность движения и знчительно упрощют рботу обучющего

21.6

Зпрещется учебня езд н дорогх, перечень которых объявляется в устновленном порядке

Читтель А: Учебня езд зпрещен н втомгистрлях.

Автор: Првильно. Учебня езд решением местных оргнов влсти может быть ткже зпрещен и н других дорогх, нпример, с интенсивным движением трнспорт Перечень тких дорог имеется в Госудрственной инспекции безопсности дорожного движения, ткже в втошколх.

22. ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ

22.1

Перевозк людей в кузове грузового втомобиля должн осуществляться водителями, имеющими удостоверение н прво упрвления трнспортными средствми ктегории «С» (при перевозке более 8 человек, включя пссжиров в кбине, – ктегорий «С» и «D») и стж упрвления трнспортными средствми днной ктегории более 3 лет.

Примечние Допуск военных водителей к перевозке людей н грузовых втомобилях осуществляется в устновленном порядке.

22.2

Перевозк людей в кузове грузового втомобиля с бортовой плтформой рзрешется, если он оборудовн в соответствии с Основными положениями, при этом перевозк детей допускется только в исключительных случях.

22.3

Число перевозимых людей в кузове грузового втомобиля, ткже слоне втобус, осуществляющего перевозку н междугороднем, горном, туристическом или экскурсионном мршруте, и при оргнизовнной перевозке группы детей не должно превышть количеств оборудовнных для сидения мест.

22.4

Перед поездкой водитель грузового втомобиля должен проинструктировть пссжиров о порядке посдки, высдки и рзмещения в кузове. Нчинть движение можно, только убедившись, что условия безопсной перевозки пссжиров обеспечены.

22.5

Проезд в кузове грузового втомобиля с бортовой плтформой, не оборудовнной для перевозки людей, рзрешется только лицм, сопровождющим груз или следующим з его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, рсположенным ниже уровня бортов

22.6

Оргнизовння перевозк группы детей должн осуществляться в соответствии со специльными првилми в втобусе или грузовом втомобиле с кузовом-фургоном, имеющих опознвтельные знки «Перевозк детей» При этом с детьми должен нходиться взрослый сопровождющий

22.7

Водитель обязн осуществлять посдку и высдку пссжиров только после полной остновки трнспортного средств, нчинть движение только с зкрытыми дверями и не открывть их до полной остновки.

22.8

Зпрещется перевозить людей:

вне кбины втомобиля (кроме случев перевозки людей в кузове грузового втомобиля с бортовой плтформой или в кузове-фургоне), трктор, других смоходных мшин, н грузовом прицепе, в прицепе-дче, в кузове грузового мотоцикл и вне предусмотренных конструкцией мотоцикл мест для сидения;

сверх количеств, предусмотренного технической хрктеристикой трнспортного средств

Автор: В технической хрктеристике втомобиля укзывется мксимльное количество перевозимых пссжиров

22.9

Перевозк детей допускется при условии обеспечения их безопсности с учетом особенностей конструкции трнспортного средств.

Перевозк детей до 12-летнего возрст в трнспортных средствх, оборудовнных ремнями безопсности, должн осуществляться с использовнием специльных детских удерживющих устройств, соответствующих весу и росту ребенк, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенк с помощью ремней безопсности, предусмотренных конструкцией трнспортного средств, н переднем сиденье легкового втомобиля – только с использовнием специльных детских удерживющих устройств.

Зпрещется перевозить детей до 12-летнего возрст н зднем сиденье мотоцикл

Автор: Н переднем сиденье легкового втомобиля детей до 12-летнего возрст рзрешено перевозить только в специльных детских креслх Детские удерживющие устройств крепятся к пссжирскому сиденью и ндежно фиксируют ребенк, обеспечивя тем смым его безопсность при движении. Сзди ребенок, укзнного возрст должен перевозиться либо тоже в специльном кресле, либо его следует пристегнуть ремнем безопсности Чтобы ремень ндежно фиксировл ребенк, Првил предписывют использовть дополнительные средств (нпример, специльные подушки, зкрепленные н сиденье)

23. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ

23.1

Мсс перевозимого груз и рспределение нгрузки по осям не должны превышть величин, устновленных предприятием-изготовителем для днного трнспортного средств

23.2

Перед нчлом и во время движения водитель обязн контролировть рзмещение, крепление и состояние груз во избежние его пдения, создния помех для движения

23.3

Перевозк груз допускется при условии, что он:

не огрничивет водителю обзор;

не зтрудняет упрвление и не нрушет устойчивость трнспортного средств;

не зкрывет внешние световые приборы и световозврщтели, регистрционные и опознвтельные знки, ткже не препятствует восприятию сигнлов, подвемых рукой;

не создет шум, не пылит и не згрязняет дорогу и окружющую среду

Если состояние и рзмещение груз не удовлетворяют устновленным требовниям, водитель обязн принять меры к устрнению нрушений перечисленных првил перевозки либо прекртить дльнейшее движение.

Автор: Груз в слоне легкового втомобиля рзмещйте тк, чтобы он не мешл упрвлению Если груз зкрывет обзор через зднее стекло, – устновите спрв дополнительное зеркло зднего вид.

Перед дльней поездкой соствьте список всего смого необходимого Пострйтесь все это грмотно и рционльно рзместить в втомобиле. Мксимльно используйте объем бгжник, однко не превышйте допустимую нгрузку н ось втомобиля. Уклдывя груз н верхний бгжник, помните, что он повышет центр тяжести втомобиля А это увеличивет опсность опрокидывния.

23.4

Груз, выступющий з гбриты трнспортного средств спереди или сзди более чем н I м (рис. 215) или сбоку более чем н 0,4 м (рис. 216) от внешнего кря гбритного огня, должен быть обознчен опознвтельными знкми «Крупногбритный груз», в темное время суток и в условиях недостточной видимости – кроме того, спереди – фонрем или световозврщтелем белого цвет, сзди – фонрем или световозврщтелем крсного цвет

Читтель А: Если я повез доски н дчу н верхнем бгжнике, и они выступют з гбриты втомобиля по длине больше, чем н 1 метр, то нужно зкрепить н них, укзнный опознвтельный знк.

Читтель Б: Что он из себя предствляет?

Автор: Опознвтельные знки изобржены в ншей книге н цветной вклейке А подробнее об этом знке прочитйте в п. 8 Основных положений.

Читтель А: Тм нписно, что он выполняется в виде щитк. Использовть тряпичные флжки недопустимо?

Автор: Д, необходимо использовть только щитки.

Читтель Б: А если доски свешивются и спереди и сзди больше чем н 1 метр?

Автор: Тогд они должны быть обознчены с двух сторон.

Рзмещя крупногбритный груз н бгжнике легкового втомобиля, учитывйте требовния следующего пункт Првил. Впрочем, они относятся ко всем трнспортным средствм

23.5

Перевозк тяжеловесных и опсных грузов, движение трнспортного средств, гбритные прметры которого с грузом или без него превышют по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижерторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей чсти, по длине (включя один прицеп) 20 м, либо движение трнспортного средств с грузом, выступющим з зднюю точку гбрит трнспортного средств более чем н 2 м, ткже движение втопоездов с двумя и более прицепми осуществляются в соответствии со специльными првилми.

Междунродные втомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требовниями к трнспортным средствм и првилми перевозки, устновленными междунродными договорми Российской Федерции.

24. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

24.1

Упрвлять велосипедом, гужевой повозкой (снями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стд при движении по дорогм рзрешется лицм не моложе 14 лет, мопедом – не моложе 16 лет.

Примечние:

По решению оргнов исполнительной влсти субъектов Российской Федерции может снижться укзнный возрстной ценз, но не более чем н 2 год, и устнвливться порядок, предусмтривющий нличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (сней) документ, подтверждющего знние ими Првил и Основных положений, у этих трнспортных средств – специльного регистрционного знк.

24.2

Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сни), верховые и вьючные животные должны двигться только по крйней првой полосе в один ряд возможно првее. Допускется движение по обочине, если это не создет помех пешеходм.

Колонны велосипедистов, гужевых повозок (сней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей чсти должны быть рзделены н группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (сней). Для облегчения обгон рсстояние между группми должно соствлять 80–100 м

24.3

Водителям велосипед и мопед зпрещется:

ездить, не держсь з руль хотя бы одной рукой;

перевозить пссжиров, кроме ребенк в возрсте до 7 лет н дополнительном сиденье, оборудовнном ндежными подножкми;

перевозить груз, который выступет более чем н 0,5 м по длине или ширине з гбриты, или груз, мешющий упрвлению;

двигться по дороге при нличии рядом велосипедной дорожки;

поворчивть нлево или рзворчивться н дорогх с трмвйным движением и н дорогх, имеющих более одной полосы для движения в днном нпрвлении.

Зпрещется буксировк велосипедов и мопедов, ткже велосипедми и мопедми, кроме буксировки прицеп, преднзнченного для эксплутции с велосипедом или мопедом.

24.4

Н нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, рсположенном вне перекрестк, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу трнспортным средствм, движущимся по этой дороге Водитель гужевой повозки (сней) при выезде н дорогу с прилегющей территории или со второстепенной дороги в местх с огрниченной обзорностью должен вести животное под уздцы

24.5

Животных по дороге следует перегонять, кк првило, в светлое время суток. Погонщики должны нпрвлять животных кк можно ближе к првому крю дороги

24.6

При прогоне животных через железнодорожные пути стдо должно быть рзделено н группы ткой численности, чтобы с учетом количеств погонщиков был обеспечен безопсный прогон кждой группы

24.7

Водителям гужевых повозок (сней), погонщикм вьючных, верховых животных и скот зпрещется:

оствлять н дороге животных без ндзор;

пригонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специльно отведенных мест, ткже в темное время суток и в условиях недостточной видимости (кроме скотопрогонов н рзных уровнях);

вести животных по дороге с сфльто– и цементобетонным покрытием при нличии иных путей.

Основные положения по допуску трнспортных средств к эксплутции и обязнности должностных лиц по обеспечению безопсности дорожного движения

УТВЕРЖДЕНЫ

постновлением Совет Министров – Првительств Российской Федерции от 23.10.93 № 1090

1. Мехнические трнспортные средств и прицепы должны быть зрегистрировны в Госудрственной инспекции безопсности дорожного движения Министерств внутренних дел Российской Федерции или иных оргнх, определяемых Првительством Российской Федерции в течение срок действия регистрционного знк «Трнзит» или 5 суток после их приобретения или тможенного оформления.

2. Н мехнических трнспортных средствх (кроме трмвев и троллейбусов) и прицепх должны быть устновлены н предусмотренных для этого местх регистрционные знки соответствующего обрзц, н втомобилях и втобусх, кроме того, рзмещются в првом нижнем углу ветрового стекл тлон о прохождении госудрственного технического осмотр и в устновленных случях лицензионня крточк, ткже специльный знк госудрственного обрзц обязтельного стрховния гржднской ответственности влдельц трнспортного средств, когд обязнность по стрховнию своей гржднской ответственности устновлен федерльным зконом

Цифры и буквы регистрционных знков должны быть повторены н здней стенке кузовов грузовых втомобилей, прицепов (кроме прицепов к легковым втомобилям и мотоциклм) и втобусов (кроме особо млых). Высот цифр – не менее 300 мм, ширин – не менее 120 мм, толщин штрих – 30 мм, рзмер букв – 2/3 от рзмер цифр.

Н трмвях и троллейбусх нносятся регистрционные номер, присвивемые соответствующими ведомствми.

3. Техническое состояние и оборудовние учствующих в дорожном движении трнспортных средств в чсти, относящейся к безопсности дорожного движения и охрне окружющей среды, должно отвечть требовниям соответствующих стндртов, првил и руководств по их технической эксплутции.

4. Грузовой втомобиль с бортовой плтформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудовн сиденьями, зкрепленными н высоте 0,3–0,5 м от пол и не менее 0,3 м от верхнего кря борт, при перевозке детей, кроме того, борт должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пол.

Сиденья, рсположенные вдоль зднего или бокового борт, должны иметь прочные спинки.

5. Мехническое трнспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовно дополнительными педлями привод сцепления (кроме трнспортных средств с втомтической трнсмиссией) и тормоз, зерклом зднего вид для обучющего и опознвтельным знком «Учебное трнспортное средство» в соответствии с пунктом 8 нстоящих «Основных положений».

6. Велосипед должен иметь испрвные тормоз, руль и звуковой сигнл, быть оборудовн спереди световозврщтелем и фонрем или фрой (для движения в темное время суток и в условиях недостточной видимости) белого цвет, сзди – световозврщтелем или фонрем крсного цвет, с кждой боковой стороны – световозврщтелем орнжевого или крсного цвет

7. Гужевя повозк должн иметь предусмотренные конструкцией испрвное стояночное тормозное устройство и противоотктные упоры, оборудовн спереди двумя световозврщтелями и фонрем белого цвет (для движения в темное время суток и в условиях недостточной видимости), сзди – двумя световозврщтелями или фонрем крсного цвет

8. Н трнспортных средствх должны быть устновлены опознвтельные знки:

«Автопоезд» – в виде трех фонрей орнжевого цвет, рсположенных горизонтльно н крыше кбины с промежуткми между ними от 150 до 300 мм – н грузовых втомобилях и колесных тркторх (клсс 1,4 т и выше) с прицепми, ткже н сочлененных втобусх и троллейбусх;

«Шипы» – в виде рвностороннего треугольник белого цвет вершиной вверх с кймой крсного цвет, в который вписн букв «Ш» черного цвет (сторон треугольник не менее 200 мм, ширин кймы 1/10 стороны) – сзди мехнических трнспортных средств, имеющих ошиповнные шины;

«Перевозк детей» – в виде квдрт желтого цвет с кймой крсного цвет (сторон не менее 250 мм, ширин кймы – 1/10 стороны), с черным изобржением символ дорожного знк 1.23 – спереди и сзди трнспортных средств при оргнизовнной перевозке групп детей;

«Глухой водитель» – в виде желтого круг диметром 160 мм с ннесенными внутри тремя черными кружкми диметром 40 мм, рсположенными по углм вообржемого рвностороннего треугольник, вершин которого обрщен вниз – спереди и сзди мехнических трнспортных средств, упрвляемых глухонемыми или глухими водителями;

«Учебное трнспортное средство» – в виде рвностороннего треугольник белого цвет вершиной вверх с кймой крсного цвет, в который вписн букв «У» черного цвет (сторон не менее 200 мм, ширин кймы – 1/10 стороны) – спереди и сзди мехнических трнспортных средств, используемых для обучения вождению (допускется устновк двустороннего знк н крыше легкового втомобиля);

«Огрничение скорости» – в виде уменьшенного цветного изобржения дорожного знк 3.24 с укзнием рзрешенной скорости (диметр знк не менее 160 мм, ширин кймы – 1/10 диметр) – н здней стороне кузов слев у мехнических трнспортных средств, осуществляющих оргнизовнные перевозки групп детей, перевозящих крупногбритные, тяжеловесные и опсные грузы, ткже в случях, когд мксимльня скорость трнспортного средств по технической хрктеристике ниже определенной пунктми 10.3 и 10.4 Првил дорожного движения Российской Федерции;

«Опсный груз» – при осуществлении междунродных перевозок опсных грузов – в виде прямоугольник рзмером 400Х300 мм, имеющего световозврщющее покрытие орнжевого цвет с кймой черного цвет шириной не более 15 мм, – спереди и сзди трнспортных средств, н боковых сторонх цистерн, ткже в устновленных случях – н боковых сторонх трнспортных средств и контейнеров;

при осуществлении иных перевозок опсных грузов – в виде прямоугольник рзмером 690х300 мм, првя чсть которого рзмером 400Х300 мм окршен в орнжевый, левя – в белый цвет с кймой черного цвет шириной 15 мм, – спереди и сзди трнспортных средств.

Н опознвтельный знк нносятся обознчения, хрктеризующие опсные свойств перевозимого груз;

«Крупногбритный груз» – в виде щитк рзмером 400Х400 мм с ннесенными по дигонли крсными и белыми чередующимися полосми шириной 50 мм со световозврщющей поверхностью;

«Тихоходное трнспортное средство» – в виде рвностороннего треугольник с флюоресцирующим покрытием крсного цвет и со световозврщющей кймой желтого или крсного цвет (длин стороны треугольник от 350 до 365 мм, ширин кймы от 45 до 48 мм) – сзди мехнических трнспортных средств, для которых предприятием-изготовителем устновлен мксимльня скорость не более 30 км/ч;

«Длинномерное трнспортное средство» – в виде прямоугольник рзмером не менее 1200Х200 мм желтого цвет с кймой крсного цвет (ширин 40 мм), имеющего световозврщющую поверхность – сзди трнспортных средств, длин которых с грузом или без груз более 20 м, и втопоездов с двумя и более прицепми При невозможности рзмещения знк укзнного рзмер допускется устновк двух одинковых знков рзмером не менее 600Х200 мм симметрично оси трнспортного средств

По желнию водителя могут быть устновлены опознвтельные знки:

«Врч» – в виде квдрт синего цвет (сторон 140 мм) с вписнным белым кругом (диметр 125 мм), н который ннесен крсный крест (высот 90 мм, ширин штрих 25 мм) – спереди и сзди втомобилей, упрвляемых водителями-врчми;

«Инвлид» – в виде квдрт желтого цвет со стороной 150 мм и изобржением символ дорожного знк 8.17 черного цвет – спереди и сзди мехнических трнспортных средств, упрвляемых инвлидми I и II групп или перевозящих тких инвлидов

9. Предупредительные устройств для обознчения гибких связующих звеньев при буксировке мехнических трнспортных средств должны выполняться в виде флжков или щитков рзмером 200Х200 мм с ннесенными по дигонли крсными и белыми чередующимися полосми шириной 50 мм со световозврщющей поверхностью

Н гибкое связующее звено должно устнвливться не менее двух предупредительных устройств

10. Конструкция жесткого буксирующего устройств должн соответствовть требовниям ГОСТ 25907–89

11. Зпрещется эксплутция:

втомобилей, втобусов, втопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тркторов и других смоходных мшин, если их техническое состояние и оборудовние не отвечют требовниям Перечня неиспрвностей и условий, при которых зпрещется эксплутция трнспортных средств (соглсно приложению);

троллейбусов и трмвев при нличии хотя бы одной неиспрвности по соответствующим Првилм технической эксплутции;

трнспортных средств, не прошедших в устновленном Првительством Российской Федерции порядке госудрственный технический осмотр

Примечние Без прохождения госудрственного технического осмотр эксплутция трнспортного средств после регистрции в Госудрственной инспекции безопсности дорожного движения Министерств внутренних дел Российской Федерции или иных оргнх, определяемых Првительством Российской Федерции, допускется в течение 30 суток. В случе возникновения непредвиденных обстоятельств (болезнь, комндировк и др.) этот срок продлевется при условии предъявления документов, подтверждющих укзнные обстоятельств

трнспортных средств, оборудовнных без соответствующего рзрешения проблесковыми мячкми и/или специльными звуковыми сигнлми, с ннесенными н нружные поверхности специльными цветогрфическими схемми, ндписями и обознчениями, не соответствующими госудрственным стндртм Российской Федерции, без укрепленных н устновленных местх регистрционных знков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номер узлов и грегтов или регистрционные знки;

трнспортных средств, влдельцы которых не зстрховли свою гржднскую ответственность в соответствии с зконодтельством Российской Федерции

12. Должностным и иным лицм, ответственным з техническое состояние и эксплутцию трнспортных средств, зпрещется:

выпускть н линию трнспортные средств, имеющие неиспрвности, с которыми зпрещется их эксплутция, или переоборудовнные без соответствующего рзрешения, или не зрегистрировнные в устновленном порядке, или не прошедшие госудрственный технический осмотр;

допускть к упрвлению трнспортными средствми водителей, нходящихся в состоянии опьянения (лкогольного, нркотического или иного), под воздействием лекрственных препртов, ухудшющих рекцию и внимние, в болезненном или утомленном состоянии, ствящем под угрозу безопсность движения, или лиц, не имеющих прв упрвления трнспортным средством днной ктегории, не имеющих стрхового полис обязтельного стрховния гржднской ответственности влдельц трнспортного средств в случях, когд обязнность по стрховнию своей гржднской ответственности устновлен федерльным зконом;

нпрвлять для движения по дорогм с сфльто– и цементобетонным покрытием тркторы и другие смоходные мшины н гусеничном ходу.

13. Должностные и иные лиц, ответственные з состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязны:

содержть дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопсном для движения состоянии в соответствии с требовниями стндртов, норм и првил;

информировть учстников дорожного движения о вводимых огрничениях и об изменениях в оргнизции дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информционных щитов и средств мссовой информции;

принимть меры к своевременному устрнению помех для движения, зпрещению или огрничению движения н отдельных учсткх дорог, когд пользовние ими угрожет безопсности движения

14. Должностные и иные лиц, ответственные з производство рбот н дорогх, обязны обеспечивть безопсность движения в местх проведения рбот. Эти мест, ткже нерботющие дорожные мшины, строительные мтерилы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убрны з пределы дороги, должны быть обознчены соответствующими дорожными знкми, нпрвляющими и огрждющими устройствми, в темное время суток и в условиях недостточной видимости – дополнительно крсными или желтыми сигнльными огнями

По окончнии рбот н дороге должно быть обеспечено безопсное передвижение трнспортных средств и пешеходов

15. Соответствующие должностные и иные лиц в случях, предусмотренных действующим зконодтельством, в устновленном порядке соглсовывют:

проекты оргнизции дорожного движения в городх и н втомобильных дорогх, оборудовние дорог техническими средствми оргнизции движения;

проекты строительств, реконструкции и ремонт дорог, дорожных сооружений;

устновку в непосредственной близости от дороги киосков, трнспрнтов, плктов, реклмных щитов и тому подобного, ухудшющих видимость или зтрудняющих движение пешеходов;

мршруты движения и рсположение мест остновки мршрутных трнспортных средств;

проведение н дорогх мссовых, спортивных и иных мероприятий;

внесение изменений в конструкцию зрегистрировнных трнспортных средств, влияющих н обеспечение безопсности дорожного движения;

перевозку тяжеловесных, опсных и крупногбритных грузов;

движение втопоездов общей длиной более 20 м или втопоездов с двумя и более прицепми;

прогрммы подготовки специлистов по безопсности дорожного движения, инструкторов по вождению и водителей;

перечень дорог, н которых зпрещется учебня езд;

производство любых рбот н дороге, создющих помехи движению трнспортных средств или пешеходов

Примечние В тексте нстоящего документ использовн специльня терминология, устновлення Првилми дорожного движения Российской Федерции

16. Проблесковые мячки желтого или орнжевого цвет устнвливются н трнспортных средствх:

перевозящих крупногбритные и (или) тяжеловесные грузы, взрывчтые, легковосплменяющиеся, рдиоктивные веществ и ядовитые веществ высокой степени опсности, ткже в случях, устновленных специльными првилми, – н трнспортных средствх, сопровождющих ткие перевозки;

выполняющих рботы по строительству, ремонту или содержнию дорог, погрузке и трнспортировке поврежденных, неиспрвных, ткже иных трнспортных средств в предусмотренных зконом случях;

учствующих в дорожном движении, гбриты которых превышют нормы, устновленные Првилми дорожного движения

17. Проблесковые мячки бело-лунного цвет и специльные звуковые сигнлы могут устнвливться н трнспортных средствх оргнизций федерльной почтовой связи, имеющих н боковой поверхности белую дигонльную полосу н синем фоне, и н трнспортных средствх, перевозящих денежную выручку и/или ценные грузы и имеющих специльные цветогрфические схемы, ннесенные н нружные поверхности в соответствии с госудрственным стндртом Российской Федерции, з исключением трнспортных средств опертивных служб

18. Выдч рзрешений н оборудовние соответствующих трнспортных средств проблесковыми мячкми и/или специльными звуковыми сигнлми производится в порядке, устновленном Министерством внутренних дел Российской Федерции.

19. Трнспортные средств, не имеющие специльных цветогрфических схем, ннесенных н нружные поверхности в соответствии с госудрственными стндртми Российской Федерции, могут быть в устновленных случях оборудовны специльным звуковым сигнлом и одним проблесковым мячком синего цвет высотой не более 230 мм и с диметром основния корпус не более 200 мм

20. Проблесковые мячки всех цветов устнвливются н крышу трнспортного средств или нд ней. Способы крепления должны обеспечивть ндежность устновки н всех режимх движения трнспортного средств. При этом должн быть обеспечен видимость светового сигнл н угол 360 грдусов в горизонтльной плоскости.

Для трнспортных средств Госудрственной инспекции безопсности дорожного движения Министерств внутренних дел Российской Федерции и Военной втомобильной инспекции, сопровождющих колонны трнспортных средств, и грузовых втомобилей допускется уменьшение угл видимости проблескового мячк до 180 грдусов при условии видимости его со стороны передней чсти трнспортного средств.

21. Сведения об оборудовнии трнспортных средств проблесковыми мячкми всех цветов и специльными звуковыми сигнлми должны быть знесены в регистрционные документы н трнспортные средств

Примечние В тексте нстоящего документ использовн специльня терминология, устновлення Првилми дорожного движения Российской Федерции.

Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Знк – метк, предмет, которым обознчется, выржется что-нибудь

Толковый словрь С. И Ожегов

Автор: Мы переходим к следующей теме – дорожные знки

Читтель А: По-моему, это своеобрзня збук дорог

Автор: Дорожные знки – ниболее удобный и смый рспрострненный во всех стрнх способ оргнизции движения Они помогют водителю и всем остльным учстникм дорожного движения рзобрться в обстновке, оповещют об опсностях н дороге, необходимости поддерживть определенный скоростной режим, предписывют нпрвление следовния и еще многое другое, о чем вы с вми узнем в дльнейшем.

Читтель Б: Я обртил внимние, что дорожные знки обычно устнвливются с првой стороны дороги.

Автор: Точнее, их тк устнвливют чще всего Знки, содержщие вжную информцию, иногд дублируют Дублирующие знки могут устнвливться н рзделительной полосе, то есть слев от водителя, если рзделительной полосы нет, то – н левой стороне дороги или дже нд проезжей чстью

При проведении ремонтных рбот или для экстренного изменения оргнизции движения используют временные знки н переносных опорх, которые устнвливют непосредственно н проезжей чсти.

Читтель Б: Ну, водителю ккя рзниц временный знк или стционрный? Знй, свое дело – выполняй его требовния.

Автор: Позволю себе не соглситься с Вми. При применении временного знк его требовния достточно чсто противоречт укзниям основного (стционрного) знк В тком случе водители обязны подчиняться именно временному знку.

Читтель А: Конечно, нужно подчиняться временному знку, не дром же его поствили рядом со стционрным

Читтель Б: Теперь я понял, что временный знк имеет приоритет нд стционрным. Но возникет другя сложность, знков-то очень много, я нсчитл их около трех сотен, кк все зпомнить?

Автор: Чтобы водителям было проще, все знки рзделены н восемь групп: 1 – предупреждющие; 2 – приоритет; 3 – зпрещющие; 4 – предписывющие;

5 – знки особых предписний; 6 – информционные; 7 – сервис; 8 – дополнительной информции (тблички)

Для лучшей видимости в темное время суток дорожные знки либо освещют, либо снбжют светящимися или светоотржющими элементми. Все дорожные знки изобржены в ншей книге н цветной вклейке