DIBUIX 343.

OP. SCC Número 404, 17-02-1910, pàg. 105, b/n, (19,8 x 15 cm).

Títol: Sense títol.

Tema: A una esplanada a l’aire lliure, un pilot vestit de negre i amb casc maniobra el seu monoplà enmig d’un públic constituït per quatre parelles, entre les que destaca en primer terme la formada per una dona somrient —vestit negre, estola i barret de pell, aquest últim amb una ploma— que s’adreça a un home —vestit de gris i amb un barret fort del mateix color— que aguanta un abric amb el braç i duu les mans a les butxaques dels pantalons.

Text:

—I això és un monoplà? Francament Pepet més mono et trobo a tu. .

Signatura: Sense signatura.

Tècnica: Tinta xinesa negra a la ploma i ús del paper de puntets.

Comentari: L’almanac del Diario de Barcelona per a 1911 diu: El día 10 de febrero de 1910 llegó a esta ciudad el primer aeroplano habido en España, y al día siguiente, ante un regular número de individuos, se efectuaron las pruebas del mismo, siendo éste el primer vuelo visto en el país. El aeroplano fue un monoplano Bleriot, tipo «Canal de la Mancha», con motor Anzani, de 25 caballos de fuerza, del que era propietario D. Mario García Cames, y el piloto el francés Jules Mamet. La novedad del espectáculo hizo que el domingo día 13, para el que se anunció el primer vuelo público, acudieran al Aeródromo de la Asociación de Locomoción Aérea (Hipódromo) y sus cercanías más de cien mil personas; pero, por causa del fuerte viento reinante aquel día, fue suspendido el espectáculo para el jueves 17. En este día, la concurrencia no fue tan numerosa, pero más afortunada, puesto que vio volar el aparato en dos ocasiones distintas. El primer vuelo público de España duró cinco minutos, y el segundo, siete, recorriendo en los dos vuelos unos mil metros, a la altura aproximada de 70 metros. El domingo 20 se repitieron los ejercicios con mayor concurrencia que la del domingo 13, pero los experimentos no fueron tan felices como los anteriores, toda vez que, al pretender descender el señor Mamet con su aparato, se interpuso un fotógrafo, el piloto hizo una maniobra para salvar el peligro y el monoplano cayó de frente y sufrió varias averías, que lo inutilizaron para proseguir los ensayos en aquel día. El piloto recibió en la caída dos contusiones de escasa importancia en la nariz.